1.本技术涉及趸船的领域，尤其是涉及一种便于安装的趸船。
背景技术：
2.趸船，无动力装置的矩形平底船，通常固定在岸边，最初仅作为浮码头使用，用于装卸货物或供行人上下，后随着时代的发展，也被用作商业、娱乐及水上学校等使用。
3.相关技术中，参照图6，一种趸船，包括底板1、舷板2以及甲板3，所述舷板2的数量为两个，两所述舷板2分别安装于底板1的两侧，两所述舷板2远离底板1的一侧安装于甲板3的侧壁上且伸出甲板3上。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为相邻的舷板之间往往通过焊接来固定连接，直接将板与板之间进行固定可能会导致固定的舷板与舷板之间不易对准，需要用户长时间进行握持，水泥固定或者进行焊接时较为困难。
技术实现要素：
5.为了改善固定的舷板与舷板之间不易对准，需要用户长时间进行握持，水泥固定或者进行焊接时较为困难的问题，本技术提供一种便于安装的趸船。
6.本技术提供的一种便于安装的趸船采用如下的技术方案：
7.一种便于安装的趸船，包括底板、甲板以及舷板，所述舷板的下侧固定连接有插接条，所述底板的两侧均固定连接有放置块，所述放置块上设有供插接条嵌设的放置槽，所述插接条与放置块之间通过螺栓连接，所述舷板靠近船中的一侧固定连接有安装板，所述甲板的两侧分别与两侧舷板上的安装板之间通过螺栓连接，所述舷板的外侧壁上设有锁定板，所述锁定板延伸至相邻所述舷板的外侧壁上，所述锁定板靠近舷板的一侧设有凸条，相邻所述舷板的外侧壁上设有供凸条嵌设的第一锁定槽。
8.通过采用上述技术方案，舷板、甲板以及底板之间通过螺栓固定连接，然后舷板与舷板之间通过固定板进行预固定，用户无需握持舷板即可进行焊接等固定方式进行固定，安装较为方便，提高了安装的便捷性。
9.可选的，所述锁定板滑移连接于舷板上，所述舷板上设有供凸条嵌设的第二锁定槽。
10.通过采用上述技术方案，锁定板滑移连接于舷板上，凸条嵌设于舷板上的第二锁定槽内，使得舷板在运输或者未使用时，锁定板整个与舷板贴合不易受到剪切力的作用而弯折，提高了锁定板的使用寿命。
11.可选的，所述锁定板靠近舷板的一侧设有供凸条嵌设的嵌设槽，所述舷板上还设有若干压缩弹簧，所述压缩弹簧嵌设于嵌设槽内，所述压缩弹簧的一端固定连接于嵌设槽的槽底，所述压缩弹簧的另一端固定连接于凸条上。
12.通过采用上述技术方案，凸条嵌设于嵌设槽内，使得锁定板可以从相邻的舷板的一侧滑至相邻的舷板上，无需将锁定板从相邻舷板的上方套至舷板上，使得凸条对锁定板
锁定更加便捷，提高了锁定板的锁定效率。
13.可选的，所述凸条靠近嵌设槽的槽底的一侧固定连接有卡条，所述卡条的数量为两个，两所述卡条分别固定连接于凸条的两侧，所述锁定板上还固定连接有限位条，所述限位条设于嵌设槽的开口处，所述卡条抵接于限位条靠近嵌设槽的槽底的一侧。
14.通过采用上述技术方案，卡条抵接于限位条上，使得凸条不易从嵌设槽内脱离，提高了凸条的使用寿命。
15.可选的，所述嵌设槽的底壁上还固定连接有导向柱，所述压缩弹簧套设于导向柱上，所述凸条上设有供导向柱穿设的穿设孔。
16.通过采用上述技术方案，导向柱的设置，引导压缩弹簧沿导向柱的长度方向滑移，使得压缩弹簧不易因凸条的重力而发生晃动，提高了压缩弹簧的使用寿命。
17.可选的，所述锁定板靠近舷板的一侧固定连接有燕尾块，所述燕尾块沿锁定板的长度方向设置，所述舷板上设有供燕尾块嵌设并滑移的燕尾槽，所述燕尾槽与第一锁定槽互相连通。
18.通过采用上述技术方案，燕尾块和燕尾槽的设置，使得锁定板在舷板上滑移时不易与舷板发生脱离，提高了锁定板的使用寿命。
19.可选的，所述凸条伸出嵌设槽的两侧均设有导向面。
20.通过采用上述技术方案，导向面的设置，使得凸条从第一锁定槽或第二锁定槽内脱离时凸条容易缩回嵌设槽内，从而提高了凸条的滑移效率。
21.可选的，所述锁定板的一侧固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫远离锁定板的一侧抵接于相邻所述锁定板上。
22.通过采用上述技术方案，两锁定板分别锁定于对应的第一锁定槽内时均抵接于缓冲垫，使得两锁定板之间不易发生相对碰撞，提高了锁定板的使用寿命。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.通过螺栓进行预固定，用户无需握持舷板即可进行焊接等固定方式进行固定，安装较为方便，提高了安装的便捷性；
25.2.使得锁定板可以从相邻的舷板的一侧滑至相邻的舷板上，无需将锁定板从相邻舷板的上方套至舷板上，使得凸条对锁定板锁定更加便捷，提高了锁定板的锁定效率；
26.3.通过设置缓冲垫，使得外部的水流不易从两锁定板之间的间隙中流入，提高了锁定板的密封性。
附图说明
27.图1是本技术实施例中的一种便于安装的趸船的结构示意图。
28.图2是本技术实施例中的锁定板的结构示意图。
29.图3是本技术实施例中的舷板的结构示意图。
30.图4是本技术实施例中的锁定板和舷板的俯视图。
31.图5是图4中a
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a向的剖视图。
32.图6是相关技术中的一种趸船的结构示意图。
33.附图标记说明：1、底板；11、放置块；111、放置槽；2、舷板；21、插接条；22、安装板；23、锁定板；231、燕尾块；232、嵌设槽；233、限位条；24、燕尾槽；25、锁定组件；251、凸条；
2511、导向面；2512、卡条；2513、穿设孔；252、压缩弹簧；253、导向柱；26、第一锁定槽；27、第二锁定槽；28、缓冲垫；3、甲板。
具体实施方式
34.以下结合附图1
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5对本技术作进一步详细说明。
35.本技术实施例公开一种便于安装的趸船。参照图1，便于安装的趸船包括底板1、甲板3以及舷板2。
36.底板1的两侧均固定连接有放置块11，放置块11沿底板1的长度方向设置，放置块11的上侧设有放置槽111。舷板2的数量为若干个，若干舷板2对称设于底板1的两侧，舷板2靠近底板1的一侧固定连接有插接条21，插接条21与放置槽111相适配，插接条21沿舷板2的长度方向设置，插接条21插入放置槽111内，插接条21与放置块11之间通过螺栓固定，使得舷板2与底板1之间预固定。
37.舷板2靠近船中的一侧固定连接有安装板22，安装板22位于舷板2的上侧，安装板22与舷板2垂直设置，甲板3的两侧分别与两侧的舷板2上的安装板22之间通过螺栓连接，使得舷板2与甲板3之间预固定。
38.参照图2和图3，舷板2远离船中的一侧安装有锁定板23，锁定板23靠近舷板2的一侧固定连接有燕尾块231，舷板2上设有燕尾槽24，燕尾槽24与燕尾块231相适配，燕尾块231滑移连接于燕尾槽24内，使得锁定板23可以滑移舷板2上不易受到剪切应力而变形。
39.锁定板23滑移至相邻舷板2上，锁定板23上安装有锁定组件25，使得锁定板23锁定于相邻舷板2上。
40.参照图4和图5，锁定组件25包括凸条251、压缩弹簧252和导向柱253。锁定板23靠近舷板2的一侧设有嵌设槽232，嵌设槽232位于锁定板23靠近相邻舷板2的一侧。凸条251沿竖直方向设置，凸条251的部分嵌设于嵌设槽232内，凸条251的另外部分伸出嵌设槽232外，相邻的舷板2上设有第一锁定槽26，凸条251与第一锁定槽26相适配，凸条251插入第一锁定槽26内，使得锁定板23不易从相邻舷板2上脱离。
41.压缩弹簧252也嵌设于嵌设槽232内，压缩弹簧252的数量为若干个，压缩弹簧252的一端固定连接于嵌设槽232的槽底，压缩弹簧252的另一端固定连接于凸条251靠近嵌设槽232的槽底的一侧，驱使凸条251向第一锁定槽26内移动。
42.凸条251伸出嵌设槽232的部分沿船长方向上的两侧均具有导向面2511，使得从凸条251的中部向两侧倾斜设置，引导凸条251在舷板2的挤压下缩回嵌设槽232内。
43.凸条251靠近嵌设槽232的槽底的一侧固定连接有卡条2512，卡条2512的数量为两个，卡条2512沿凸条251的长度方向设置，两个卡条2512分别位于凸条251的两相对侧壁上。锁定板23上还固定连接有限位条233，限位条233的数量也为两个，两个限位条233分别位于嵌设槽232的开口处的内侧壁上的两侧，卡条2512一一对应抵接于限位条233靠近嵌设槽232的槽底的一侧，使得凸条251从嵌设槽232内不易脱离。
44.导向柱253的数量与压缩弹簧252相对应，导向柱253固定连接于嵌设槽232的槽底上，导向柱253沿压缩弹簧252的长度方向设置且穿设于压缩弹簧252内，使得压缩弹簧252不易因凸条251的重量而掉落。凸条251上设有穿设孔2513，导向柱253穿设于穿设孔2513内，使得导向柱253与凸条251不易干涉。
45.参照图3和图5，舷板2上还设有第二锁定槽27，凸条251插入第二锁定槽27内，使得运输时锁定板23与舷板2相对固定。
46.锁定板23靠近相邻锁定板23的一侧固定连接有缓冲垫28，缓冲垫28远离锁定板23的一侧抵接于相邻锁定板23上，使得锁定板23在滑移时不易与相邻锁定板23之间发生刚性碰撞。
47.此处固定连接的方式，可以为焊接，也可以为螺栓连接，以具体实际情况为准。
48.本技术实施例一种便于安装的趸船的实施原理为：将舷板2上的插接条21插入放置槽111内，然后通过螺栓预固定，然后重复操作将舷板2均安装于底板1上，将锁定板23滑移至相邻舷板2上，凸条251在压缩弹簧252的作用下插入第一锁定槽26内，对舷板2与舷板2之间进行预固定，将甲板3的两侧分别放置于安装板22上然后通过螺栓进行预固定。
49.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。