1.本实用新型属于船舶制造技术领域，具体是指一种分段式造船用分段移动支撑装置。
背景技术：
2.现代造船大多采用分段建造法，建造所需支撑墩数量众多，人力搬运不动，移动不便，需要吊车或叉车等中大型机械设备进行辅助摆放布置及移动调整，不但燃料、电力消耗大，而且人工成本也较高，且分段摆放场地不足时叉车存在运转不开的问题。
技术实现要素：
3.针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种分段式造船用分段移动支撑装置，有效解决了现有市场上的支撑墩质量较大，移动时需要耗费大量的成本的问题，是一种较为灵活的可固定的支撑装置。
4.本实用新型采取的技术方案如下：本实用新型一种分段式造船用分段移动支撑装置，包括外层支撑管、限位支撑台、底层环抱托台、环保台加强筋、全角度旋转适应贴合球、中介连接台面、自由度提供减震器、零件接触支撑台、内层加强环、支撑脚、移动万向轮、位置固定支撑脚、横向位置限定连接螺栓和纵向位置限定连接螺栓，所述限位支撑台设于外层支撑管上，所述底层环抱托台设于外层支撑管上，所述环保台加强筋设于底层环抱托台上，所述全角度旋转适应贴合球转动设于底层环抱托台上，所述中介连接台面设于全角度旋转适应贴合球上，所述自由度提供减震器设于中介连接台面上，所述零件接触支撑台设于自由度提供减震器上，所述内层加强环设于外层支撑管上，所述支撑脚设于外层支撑管上，所述移动万向轮设于支撑脚上，所述位置固定支撑脚拆卸设于外层支撑管上，所述横向位置限定连接螺栓螺纹连接设于外层支撑管上且贯穿位置固定支撑脚设置，所述纵向位置限定连接螺栓设于位置固定支撑脚上。
5.进一步地，所述支撑脚设于移动万向轮和外层支撑管之间，所述外层支撑管设于支撑脚和限位支撑台之间，所述底层环抱托台设于环保台加强筋和全角度旋转适应贴合球之间，所述全角度旋转适应贴合球设于底层环抱托台和中介连接台面之间，所述中介连接台面设于全角度旋转适应贴合球和自由度提供减震器之间，所述自由度提供减震器设于中介连接台面和零件接触支撑台之间，所述位置固定支撑脚设于横向位置限定连接螺栓和外层支撑管之间，所述外层支撑管设于内层加强环和位置固定支撑脚之间。
6.进一步地，所述外层支撑管和限位支撑台呈垂直设置，所述底层环抱托台和环保台加强筋呈垂直设置，所述中介连接台面和全角度旋转适应贴合球呈垂直设置，所述中介连接台面和自由度提供减震器呈垂直设置，所述自由度提供减震器和零件接触支撑台呈垂直设置，所述内层加强环和外层支撑管呈同心设置，所述支撑脚和外层支撑管呈垂直设置。
7.进一步地，所述底层环抱托台呈弧形设置，所述环保台加强筋呈三角形设置，所述全角度旋转适应贴合球呈球形设置，所述自由度提供减震器呈螺旋状设置，所述内层加强
环呈环形设置，所述支撑脚呈l形设置，所述位置固定支撑脚呈l形设置。
8.进一步地，所述底层环抱托台设有四组，所述环保台加强筋设有四组，所述自由度提供减震器设有五组，所述支撑脚设有四组，所述移动万向轮设有四组，所述位置固定支撑脚设有四组，所述横向位置限定连接螺栓设有四组，所述纵向位置限定连接螺栓设有四组。
9.采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：本方案一种分段式造船用分段移动支撑装置，有效解决了现有市场上的支撑墩质量较大，移动时需要耗费大量的成本的问题，是一种较为灵活的可固定的支撑装置。
附图说明
10.图1为本实用新型一种分段式造船用分段移动支撑装置的整体结构示意图；
11.图2为本实用新型一种分段式造船用分段移动支撑装置另一角度的结构示意图。
12.其中，1、外层支撑管，2、限位支撑台，3、底层环抱托台，4、环保台加强筋，5、全角度旋转适应贴合球，6、中介连接台面，7、自由度提供减震器，8、零件接触支撑台，9、内层加强环，10、支撑脚，11、移动万向轮，12、位置固定支撑脚，13、横向位置限定连接螺栓，14、纵向位置限定连接螺栓。
13.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
具体实施方式
14.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
15.如图1
‑
2所示，本实用新型一种分段式造船用分段移动支撑装置，包括外层支撑管1、限位支撑台2、底层环抱托台3、环保台加强筋4、全角度旋转适应贴合球5、中介连接台面6、自由度提供减震器7、零件接触支撑台8、内层加强环9、支撑脚10、移动万向轮11、位置固定支撑脚12、横向位置限定连接螺栓13和纵向位置限定连接螺栓14，所述限位支撑台2设于外层支撑管1上，所述底层环抱托台3设于外层支撑管1上，所述环保台加强筋4设于底层环抱托台3上，所述全角度旋转适应贴合球5转动设于底层环抱托台3上，所述中介连接台面6设于全角度旋转适应贴合球5上，所述自由度提供减震器7设于中介连接台面6上，所述零件接触支撑台8设于自由度提供减震器7上，所述内层加强环9设于外层支撑管1上，所述支撑脚10设于外层支撑管1上，所述移动万向轮11设于支撑脚10上，所述位置固定支撑脚12拆卸设于外层支撑管1上，所述横向位置限定连接螺栓13螺纹连接设于外层支撑管1上且贯穿位置固定支撑脚12设置，所述纵向位置限定连接螺栓14设于位置固定支撑脚12上。
16.所述支撑脚10设于移动万向轮11和外层支撑管1之间，所述外层支撑管1设于支撑脚10和限位支撑台2之间，所述底层环抱托台3设于环保台加强筋4和全角度旋转适应贴合球5之间，所述全角度旋转适应贴合球5设于底层环抱托台3和中介连接台面6之间，所述中介连接台面6设于全角度旋转适应贴合球5和自由度提供减震器7之间，所述自由度提供减震器7设于中介连接台面6和零件接触支撑台8之间，所述位置固定支撑脚12设于横向位置
限定连接螺栓13和外层支撑管1之间，所述外层支撑管1设于内层加强环9和位置固定支撑脚12之间。
17.所述外层支撑管1和限位支撑台2呈垂直设置，所述底层环抱托台3和环保台加强筋4呈垂直设置，所述中介连接台面6和全角度旋转适应贴合球5呈垂直设置，所述中介连接台面6和自由度提供减震器7呈垂直设置，所述自由度提供减震器7和零件接触支撑台8呈垂直设置，所述内层加强环9和外层支撑管1呈同心设置，所述支撑脚10和外层支撑管1呈垂直设置。
18.所述底层环抱托台3呈弧形设置，所述环保台加强筋4呈三角形设置，所述全角度旋转适应贴合球5呈球形设置，所述自由度提供减震器7呈螺旋状设置，所述内层加强环9呈环形设置，所述支撑脚10呈l形设置，所述位置固定支撑脚12呈l形设置。
19.所述底层环抱托台3设有四组，所述环保台加强筋4设有四组，所述自由度提供减震器7设有五组，所述支撑脚10设有四组，所述移动万向轮11设有四组，所述位置固定支撑脚12设有四组，所述横向位置限定连接螺栓13设有四组，所述纵向位置限定连接螺栓14设有四组。
20.具体使用时，用户将本装置置于需要尽心分段式造船支撑的位置，根据造船的现场情况进行多组装置的组合使用，由于设有移动万向轮11所以用绳索牵制装置可以进行移动至指定位置，装置位置确定后为防止在造船过程中发生移动将位置固定支撑脚12安装在外层支撑管1和造船平台上来形成连接并稳定固定，将横向位置限定连接螺栓13贯穿位置固定支撑脚12固定在外层支撑管1上，将纵向位置限定连接螺栓14贯穿位置固定支撑脚12固定在造船平台上即可，将造船零部件在零件接触支撑台8上进行组合生产自由度提供减震器7可以对零部件产生减震作用且给与一定的灵活度方便在造船过程中进行调整，若零件与外层支撑管1之间不是水平状态，则转动全角度旋转适应贴合球5使零件接触支撑台8与零件面贴合进行支撑，这样就可以适应不同形状的造船零部件，是以上便是整个分段式造船用分段移动支撑装置的使用流程。
21.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
23.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。