1.本实用新型涉及船舶安全技术领域，特别是涉及一种用于船舶碰撞危险度评估的判别装置。


背景技术：

2.对于码头汽渡船舶来说，船舶雷达是非常重要的系统组成部分，尤其是在船舶的防碰撞系统中应用比较重要，其主要功能是用于接收信号、测定船的位置、指导航向以及设置路线和防碰撞，这些功能中均需要船舶雷达配合才能完成。
3.传统的船舶雷达在安装过程中不便于调整移动，安装对接过程比较繁琐，同时船舶雷达在使用过程中，在遭遇风暴时容易被海水腐蚀表层。


技术实现要素：

4.基于此，有必要针对安装繁琐且易被海水腐蚀的问题，提供一种用于船舶碰撞危险度评估的判别装置。
5.一种用于船舶碰撞危险度评估的判别装置，包括
6.套环；
7.多组紧固件，安装在套环上，且中轴线交于一点；
8.定位环，套设在套环上，且外壁开设有环形卡槽；
9.连接件，一端活动卡接在环形卡槽内，另一端转动连接有判别器；与
10.防护罩，转动安装在判别器上。
11.在其中一个实施例中，所述套环由两组半圆管构成，且两组半圆管通过多组固定件固定连接构成所述套环。
12.在其中一个实施例中，所述固定件包括铆钉和弹力带；
13.两组所述铆钉分别固定插接在两组半圆管相对一侧的上下端，所述弹力带的两端分别与两组铆钉固定连接。
14.在其中一个实施例中，所述紧固件包括螺杆和限位板；
15.所述螺杆贯穿套环，并与套环螺纹连接，所述螺杆的中轴线与套环的中轴线相交；所述限位板设置为弧形结构，所述限位板固定在螺杆上位于套环内的一端，且限位板的弧口朝向套环的中轴线。
16.在其中一个实施例中，所述连接件包括卡块、连接杆和轴承；
17.所述卡块活动卡接在环形卡槽内，所述轴承的一端与判别器固定连接；
18.所述连接杆的一端与卡块固定连接，所述连接杆的另一端与轴承的另一端固定连接。
19.在其中一个实施例中，所述防护罩由两组壳体构成，两组所述壳体相对转动安装在判别器上，且两组壳体相对的侧端可相合构成所述防护罩。
20.上述用于船舶碰撞危险度评估的判别装置，通过将套环固定在船桅上，将判别器
通过连接件转动安装在套环外圈套设的定位环上，且连接件可绕定位环外圈转动，使得判别器的位置及角度可自由调整，使用方便；并且由于在判别器上安装有防护罩，该防护罩可有效的防止海水溅射到判别器上，避免判别器被海水腐蚀。
附图说明
21.图1为判别装置的第一视角的结构示意图；
22.图2为判别装置的第二视角的结构示意图；
23.图3为连接件的结构示意图。
24.图中：100、套环；110、半圆管；200、紧固件；210、螺杆；220、限位板；300、定位环；310、半圆块；311、环形卡槽；400、连接件；410、卡块；420、连接杆；430、轴承；500、防护罩；510、壳体；600、固定件；610、铆钉；620、弹力带；700、磁吸块；80、判别器。
具体实施方式
25.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.如图1和图2所示，一种用于船舶碰撞危险度评估的判别装置，包括套环100；
27.多组紧固件200，安装在套环100上，且中轴线交于一点；
28.定位环300，套设在套环100上，且外壁开设有环形卡槽311；
29.连接件400，一端活动卡接在环形卡槽311内，另一端转动连接有判别器 80；与
30.防护罩500，转动安装在判别器80上，用于将判别器80的端部笼罩，防止判别器80被海水溅射。
31.优选的，多组紧固件200呈环形阵列设置，且紧固件200的数量不少于三组。
32.通过将套环100固定在船桅上，将判别器80通过连接件400转动安装在套环100外圈套设的定位环300上，且连接件400可绕定位环300外圈转动，使得判别器80的位置及角度可自由调整，使用方便；并且由于在判别器上安装有防护罩，该防护罩可有效的防止海水溅射到判别器上，避免判别器被海水腐蚀。
33.套环100由两组半圆管110构成，且两组半圆管110通过多组固定件600 固定连接构成套环100。
34.将套环100一分为二，并通过固定件600进行连接固定，该套环100能够更方便的安装在船桅上。
35.固定件600包括铆钉610和弹力带620；两组铆钉610分别固定插接在两组半圆管110相对一侧的上下端，弹力带620的两端分别与两组铆钉610固定连接。
36.将固定在两组半圆管110上的铆钉610通过弹力带620进行连接，并对两组半圆管110进行拉扯，使得套环100在不同直径的船桅上时，弹力带620 会受力保证套环100的收缩力。
37.在实际使用过程中，铆钉610还可更换为螺栓、螺钉等物件。
38.紧固件200包括螺杆210和限位板220；螺杆210贯穿套环100，并与套环100螺纹连接，螺杆210的中轴线与套环100的中轴线相交；限位板220 设置为弧形结构，限位板220固定在螺杆210上位于套环100内的一端，且限位板220的弧口朝向套环100的中轴线。
39.通过旋转螺杆210来对限位板220的位置进行调整，从而改变套环100 的安装内径，以适应不同直径的船桅。
40.如图3所示，定位环300由两组半圆块310构成，且两组半圆块310分别固定在两组半圆管110的外壁上。
41.连接件400包括卡块410、连接杆420和轴承430；卡块410活动卡接在环形卡槽311内，轴承430的一端与判别器80固定连接；连接杆420的一端与卡块410固定连接，连接杆420的另一端与轴承430的另一端固定连接。
42.示例性的，轴承430可采用转盘轴承，轴承430的一端与判别器80的一侧连接，轴承430的另一端与连接杆420固定连接。
43.判别器80可采用现有的防撞预警雷达。
44.防护罩500由两组壳体510构成，两组壳体510相对转动安装在判别器 80上，且两组壳体510相对的侧端可相合构成防护罩500。
45.两组壳体510相合端端部分别固定有两组相互吸引的磁吸块700，用于对两组壳体510进行接合。
46.在使用时，通过将两组半圆管110套接在船桅上，并通过弹力带620对两组半圆管110进行拉扯，然后旋转螺杆210调整套环100对船桅的束缚力度。
47.通过滑动卡块410在环形卡槽311内的位置来调整判别器80的位置，通过旋转轴承430来调整判别器80的角度，使判别器80处于合适的位置及角度。
48.在需要对判别器80进行保护时，旋转两组壳体510使两者相互靠近，并最终在两组磁吸块700的相互吸引下接合，覆盖于判别器80上从而对判别器 80进行保护。
49.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。