1.本实用新型涉及海洋石油工程领域，具体而言，特别涉及一种大型结构物滑移拖拉装船用驳船端锚固装置。
背景技术：
2.近些年来，随着海洋工程建设的迅速发展，各种类型的海上生产采油平台也开始朝着大型化、综合化方向发展，平台的整体重量也随之不断增加。
3.大型结构物滑移拖拉装船时往往要克服上千乃至几千吨的摩擦力，如何设计一种装置既能够承受拖拉滑移装船的巨大拖拉力，又能够安全、高效和平稳的将拖拉力传递至滑靴，成为目前面临的棘手问题。
技术实现要素：
4.本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种可以完成万吨级大型结构物拖拉滑移装船的锚固装置。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种大型结构物拖拉滑移装船用驳船端锚固装置，所述锚固装置分为承重部和连接部，所述承重部和连接部均至少设有两组平行间隔设置的纵向主肋板，所述纵向主肋板十字穿插固定有多个横向加强板，所述横向加强板之间平行间隔设置，所述承重部纵向长度不小于所述连接部，所述连接部与承重部连接处的每组纵向主肋板之间设有固定通孔，所述固定通孔的高度不低于所述连接部的横向加强板。
6.根据本实用新型的一个实施例，所述锚固装置沿横向加强板中心高度方向轴对称。
7.根据本实用新型的一个实施例，所述纵向主肋板的高度由靠近连接处至远离连接处逐渐减小。
8.根据本实用新型的一个实施例，所述横向加强板的高度由靠近连接处至远离连接处逐渐减小。
9.根据本实用新型的一个实施例，所述锚固装置至少设有两个所述固定通孔。
10.根据本实用新型的一个实施例，所述纵向主肋板与所述横向加强板均在非接缝处设有中心孔。
11.根据本实用新型的一个实施例，所述中心孔的边缘方向与其所在的纵向主肋板的边缘方向相同。
12.根据本实用新型的一个实施例，所述锚固装置为钢结构。
13.本实用新型的技术效果在于：
14.1、本实用新型公开的锚固装置中纵向主肋板与横向加强板呈十字形穿插固定，纵向主肋板之间和横向加强板之间均为平行间隔设置，通过上述合理的结构设计，可以实现大型结构物的滑移装船的有益效果。
15.2、本实用新型公开的锚固装置中的纵向主肋板与横向加强板采用非接缝处设置中心孔的结构，具有结构新颖简单、更加坚固的有益效果。
16.3、本实用新型公开的锚固装置，能有效固定拉力千斤顶锚点，通用性强，通过简单修改可重复应用于不同大型结构物的拖拉滑移装船；设计轻巧灵活，便于安装和连接，既经济又安全高效。
附图说明
17.图1 是一种大型结构物拖拉滑移装船用驳船端锚固装置的立体图；
18.图2是一种大型结构物拖拉滑移装船用驳船端锚固装置的侧视图；
19.图3是一种大型结构物拖拉滑移装船用驳船端锚固装置安装布置的立体图；
20.图4是一种大型结构物拖拉滑移装船用驳船端锚固装置安装布置的俯视图；
21.图5是一种大型结构物拖拉滑移装船用驳船端锚固装置安装布置的侧视图；
22.附图标记：1-滑靴；2-固定通孔；3-纵向主肋板；4-横向加强板；5-驳船；6-滑道；7-钢绞线；8-拉力千斤顶锚点；9-承重部；10-连接部。
具体实施方式
23.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
24.如图1和图2所示，一种大型结构物拖拉滑移装船用驳船端锚固装置，所述锚固装置分为承重部9和连接部10，所述承重部9和连接部10均至少设有两组平行间隔设置的纵向主肋板3，所述纵向主肋板3十字穿插固定有多个横向加强板4，所述横向加强板4之间平行间隔设置，所述承重部9纵向长度不小于所述连接部10，所述连接部10与承重部9连接处的每组纵向主肋板3之间设有固定通孔2，所述固定通孔2的高度不低于所述连接部10的横向加强板4。
25.如图1所示，本装置的纵向主肋板3与横向加强板4均在非接缝处设有中心孔洞，致使该装置更加坚固。
26.如图1所示，该驳船端锚固装置采用钢结构。
27.如图3、4和5所示，结构物拖拉滑移装船前，需将纵向主肋板3和横向加强板4采用焊接方式安装固定于滑道6端部的驳船5的主甲板上，再将拉力千斤顶锚点8通过螺栓方式固定于固定通孔2，拉力千斤顶锚点8通过锁死钢绞线7将组块滑移装船的拖拉力有效传递至固定通孔2。拖拉过程中，该装置既能有效固定拉力千斤顶锚点8，又可承受结构物滑移装船的巨大拖拉力，最终再将拖拉力传递至驳船6，应用本驳船端锚固装置，可以有效地完成大型结构物的滑移装船，且该系统设计新颖、经济适用。
28.以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。
技术特征：
1.一种大型结构物拖拉滑移装船用驳船端锚固装置，其特征在于，所述锚固装置分为承重部和连接部，所述承重部和连接部均至少设有两组平行间隔设置的纵向主肋板，所述纵向主肋板十字穿插固定有多个横向加强板，所述横向加强板之间平行间隔设置，所述承重部纵向长度不小于所述连接部，所述连接部与承重部连接处的每组纵向主肋板之间设有固定通孔，所述固定通孔的高度不低于所述连接部的横向加强板。2.根据权利要求1所述的一种大型结构物拖拉滑移装船用驳船端锚固装置，其特征在于，所述锚固装置沿横向加强板中心高度方向轴对称。3.根据权利要求1所述的一种大型结构物拖拉滑移装船用驳船端锚固装置，其特征在于，所述纵向主肋板的高度由靠近连接处至远离连接处逐渐减小。4.根据权利要求1所述的一种大型结构物拖拉滑移装船用驳船端锚固装置，其特征在于，所述横向加强板的高度由靠近连接处至远离连接处逐渐减小。5.根据权利要求1所述的一种大型结构物拖拉滑移装船用驳船端锚固装置，其特征在于，所述锚固装置至少设有两个所述固定通孔。6.根据权利要求1所述的一种大型结构物拖拉滑移装船用驳船端锚固装置，其特征在于，所述纵向主肋板与所述横向加强板均在非接缝处设有中心孔。7.根据权利要求6所述的一种大型结构物拖拉滑移装船用驳船端锚固装置，其特征在于，所述中心孔的边缘方向与其所在的纵向主肋板的边缘方向相同。8.根据权利要求1所述的一种大型结构物拖拉滑移装船用驳船端锚固装置，其特征在于，所述锚固装置为钢结构。
技术总结
本实用新型公开了一种大型结构物拖拉滑移装船用驳船端锚固装置，所述锚固装置分为承重部和连接部，所述承重部和连接部均至少设有两组平行间隔设置的纵向主肋板，所述纵向主肋板十字穿插固定有多个横向加强板，所述横向加强板之间平行间隔设置，所述承重部纵向长度不小于所述连接部，所述连接部与承重部连接处的每组纵向主肋板之间设有固定通孔，所述固定通孔的高度不低于所述连接部的横向加强板。应用本驳船端锚固装置，可以有效地完成大型结构物的滑移装船，且该系统设计新颖、经济适用。经济适用。经济适用。
技术研发人员：李新超 李怀亮 于文太 商献岭 黄山田 李立涛 徐京阔 秦立成 刘顺庆 袁晓林 高嵩
受保护的技术使用者：海洋石油工程股份有限公司
技术研发日：2021.09.10
技术公布日：2022/2/19