1.本实用新型涉及一种盖板，尤其涉及一种分块套叠及锁紧的船舱体盖板。


背景技术：

2.散货船是散装货船简称，是专门用来运输不加包扎的货物，如煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等，散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，或简称散货船。
3.目前的船舱所用的盖板需要人工进行开合以实现货物进出的目的，目前的散货船并不能实现自动锁紧进而实现开合功能，因而会影响货物的进出速度，由此本实用针对此问题进行改进。


技术实现要素：

4.鉴于目前船舱体盖板板存在的上述不足，本实用新型提供一种分块套叠及锁紧的船舱体盖板，能够实现船舱体盖板自动锁紧以及开合的功能，提高了货物进出速度效果。
5.为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
6.一种分块套叠及锁紧的船舱体盖板，所述分块套叠及锁紧的船舱体盖板包括船舱本体、设置在船舱本体上的导轨、通过滑动连接设置在导轨上的连接件、设置在船舱本体上的锁合装置以及设置在连接件上的舱体盖板，所述锁合装置包括设置在船舱本体上的滚升机构、通过活动连接设置在滚升机构移动端上的连动杆、设置在连动杆上的锁和件和设置在锁和件上的锁和槽，所述连动杆上设置有锁和杆，所述连接件通过锁和杆与锁和槽的锁和与锁和件相连，所述连接件、锁和件的数量相同，所述舱体盖板至少设置有2个以上，所述每个相邻舱体盖板上的连接件之间的高度差大于舱体盖板的厚度。
7.依照本实用新型的一个方面，所述滚升机构包括通过活动连接设置在船舱本体上的伸缩杆、设置在船舱本体上的固定座、设置在固定座上的连接杆和一端活动设置在连接杆上的三角连接块，所述三角连接块的另外两端分别通过活动连接设置在连动杆和伸缩杆上。
8.依照本实用新型的一个方面，所述伸缩杆采用液压杆。
9.依照本实用新型的一个方面，所述舱体盖板的底部设置有限位槽，所述船舱本体上设置有限位块，所述限位块与限位槽相对船舱本体的平面倾斜设置。
10.依照本实用新型的一个方面，所述导轨设置在船舱本体的两侧，所述导轨的数量为舱体盖板的两倍，所述连接件上设置有滚轮，所述滚轮设置在导轨内。
11.依照本实用新型的一个方面，所述舱体盖板的前后两端均为斜面，所述舱体盖板的前后两端的斜度相同。
12.依照本实用新型的一个方面，所述导轨与每个连接件上的滚轮均设置在同一平面上。
13.依照本实用新型的一个方面，所述连动杆的中部通过锁链连接。
14.本实用新型实施的优点：
15.本实用新型听过了一种分块套叠及锁紧的船舱体盖板，所述分块套叠及锁紧的船舱体盖板板包括船舱本体、设置在船舱本体上的导轨、通过滑动连接设置在导轨上的连接件、设置在船舱本体上的锁合装置以及设置在连接件上的舱体盖板，所述锁合装置包括设置在船舱本体上的滚升机构、通过活动连接设置在滚升机构移动端上的连动杆、设置在连动杆上的锁和件和设置在锁和件上的锁和槽，所述连动杆上设置有锁和杆，所述连接件通过锁和杆与锁和槽的锁和与锁和件相连，所述连接件、锁和件的数量相同，所述舱体盖板至少设置有2个以上，所述每个相邻舱体盖板上的连接件之间的高度差大于舱体盖板的厚度,能够实现船舱体盖板自动锁紧以及开合的功能，提高了货物进出速度效果。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型所述的一种分块套叠及锁紧的船舱体盖板闭合的结构示意图；
18.图2为本实用新型所述的一种分块套叠及锁紧的船舱体盖板提升后的的结构示意图；
19.图3为本实用新型所述的一种分块套叠及锁紧的船舱体盖板打开的结构示意图；
20.图4为本实用新型所述的一种分块套叠及锁紧的船舱体盖板侧面的结构示意图。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.如图1
‑
4所示，一种分块套叠及锁紧的船舱体盖板1，所述分块套叠及锁紧的船舱体盖板1板包括船舱本体13、设置在船舱本体13上的导轨、通过滑动连接设置在导轨上的连接件5、设置在船舱本体13上的锁合装置以及设置在连接件5上的舱体盖板1，所述锁合装置包括设置在船舱本体13上的滚升机构、通过活动连接设置在滚升机构移动端上的连动杆7、设置在连动杆7上的锁和件6和设置在锁和件6上的锁和槽，所述连动杆7上设置有锁和杆4，所述连接件5通过锁和杆4与锁和槽的锁和与锁和件6相连，所述连接件5、锁和件6的数量相同，所述舱体盖板1至少设置有2个以上，所述每个相邻舱体盖板1上的连接件5之间的高度差大于舱体盖板1的厚度。
23.在本实施例中，所述滚升机构包括通过活动连接设置在船舱本体 13上的伸缩杆8、设置在船舱本体13上的固定座11、设置在固定座 11上的连接杆10和一端活动设置在连接杆10上的三角连接块9，所述三角连接块9的另外两端分别通过活动连接设置在连动杆7和伸缩杆 8上。
24.在本实施例中，所述伸缩杆8采用液压杆。
25.在本实施例中，所述的底部设置有限位槽2，所述船舱本体13上设置有限位块3，所述限位块2与限位槽3相对船舱本体13的平面倾斜设置。
26.在本实施例中，所述导轨设置在船舱本体13的两侧，所述导轨的数量为舱体盖板1的两倍，所述连接件5上设置有滚轮12，所述滚轮 12设置在导轨内。
27.在本实施例中，所述舱体盖板1的前后两端均为斜面，所述舱体盖板1的前后两端的斜度相同。
28.在本实施例中，所述导轨与每个连接件5上的滚轮12均设置在同一平面上。
29.在本实施例中，所述连动杆7的中部通过锁链连接。
30.在实际使用中，所以活动连接均可采用轴套的方法实现。
31.在实际使用中，通过启动滚升机构，使得连动杆下降的同时向图中右侧移动，由于锁和件中部通过锁链相互连接，因此锁和件的顶部锁和槽会向左侧并上升，进而带动舱体盖板左移动并上升，此时可以推动舱体盖板进而实现盖板的开启，闭合反之即可。
32.本实用新型实施的优点：
33.本实用新型听过了一种分块套叠及锁紧的船舱体盖板，所述分块套叠及锁紧的船舱体盖板板包括船舱本体、设置在船舱本体上的导轨、通过滑动连接设置在导轨上的连接件、设置在船舱本体上的锁合装置以及设置在连接件上的舱体盖板，所述锁合装置包括设置在船舱本体上的滚升机构、通过活动连接设置在滚升机构移动端上的连动杆、设置在连动杆上的锁和件和设置在锁和件上的锁和槽，所述连动杆上设置有锁和杆，所述连接件通过锁和杆与锁和槽的锁和与锁和件相连，所述连接件、锁和件的数量相同，所述舱体盖板至少设置有2个以上，所述每个相邻舱体盖板上的连接件之间的高度差大于舱体盖板的厚度,能够实现船舱体盖板自动锁紧以及开合的功能，提高了货物进出速度效果。
34.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域技术的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。