1.本发明属于船舶模型技术领域，尤其涉及一种船模制作方法。


背景技术：

2.船模是根据船舶设计要求按一定比例缩小制造的船舶模型，它在造船业、船舶设计、仿真实验、教学中起着重要作用。在教学和科研中，船舶远离学科的发展是和水动力学试验技术的发展相互促进、相互依存的，大量船模试验的结果可以归纳上升为理论，而任何相关理论都需要通过试验的验证。
3.在传统船舶模型制作过程中，采用木料，金属材料，玻璃钢为主体进行船体外壳制作，在制作过程中由于制作材料及制作工人技术等条件的限制，导致船舶模型制作周期长，具有制作成本高，价格昂贵等特点，同时不符合国家的环保理念。


技术实现要素：

4.本发明目的是为了克服现有技术的不足而提供一种简化船模制作工艺，提高了船舶模型的通用性，成本低，制作周期短同时节能环保的船模制作方法。为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：。
5.由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：本发明方案的船模制作方法，其中船体外壳采用马粪纸，船体上层建筑为硬纸板，另外舾装件所使用的材料为废弃环保材料，同时结合3d打印技术制成了船模实体，船模模型制作精度，制作成本低，制作周期短，迎合社会提倡的绿色节能环保概念，废物重新利用，体现环保，简化模型制作工艺，提高了船舶模型的通用性。
具体实施方式
6.下面结合具体实施例对本发明作进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，而不构成对本发明的限制。
7.本发明的一种船模制作方法，其设计的思路如下：利用马粪纸进行船体外壳模型制作，达到船舶模型制作精度，降低制作成本，缩短制作周期，马粪纸是一种呈粪黄色、用途广泛的纸板，定量120～400g/m2，具有一定的强度，并且马粪纸属于环保材料，符合社会提倡的绿色节能环保概念；同时结合硬纸板、废弃物和3d打印技术对船体上层建筑模型和舾装件模型制作，让船舶模型的制作变的便捷化和通用化，在一定程度上推广和丰富了船舶模型制作工艺。
8.实施例一一种船模制作方法，包括如下步骤 ：s1：船模进行三维建模，生成船体外壳、船体上层建筑和舾装件部分的图纸。
9.s2：马粪纸通过船体外壳图纸制成船体外壳模型，然后进行喷漆。
10.具体的，马粪纸通过船体外壳图纸制成船体外壳模型的步骤如下：
s10：利用激光切割机将马粪纸切割成船体主甲板、多个肋骨以及多根细条；s11：根据反造法将船体主甲板与肋骨装配成船体外壳；s12：在船体主甲板上贴网格和贴舷墙，其中，贴网格是由于天气原因为了固定保存；s13：将细条贴在船体外壳面，从舷墙开始贴，贴条时按照船体线型进行贴合。
11.另外，船体外壳模型的喷漆包括如下步骤：s20:以原子灰与原子灰催硬剂比例为100：1调配原子灰固化剂，天气热20
°
以上原子灰催硬剂可以放少一点，天气冷10
°
以下可以多放一点10
°
至20
°
之间根据比例正常调；s21:利用上述原子灰固化剂对船体外壳模型进行至少三遍喷涂和打磨；实际来说，三遍喷涂和打磨的步骤如下：第一遍喷涂找平，找平舷墙，等船体外壳模型干后用80目的铁砂打磨；第二遍喷涂继续找平，把没平的表面二次找平，等船体外壳模型干后用120目的铁砂打磨；第三遍喷涂精准找平，等船体外壳模型干后用180目/240目/320目的铁砂打磨。
12.s22:对船体外壳模型进行喷原子灰底漆作业，在喷底漆作业时油漆不要喷的太厚；s23:检验船体光顺与水磨砂处理，同时进行船体外壳模型的补小眼灰作业，具体来说，仔细检查船体外壳是否有小眼孔！发现小眼孔用“小眼灰”批腻，确保把小眼孔，船体外壳上凹凸部分补好。
13.s24:对船体外壳模型进行喷面漆作业，具体的：对喷漆完的主甲板贴胶带，必须认真贴胶带，虽然工艺简单，但是如果没有贴好，会影响后期喷漆效果；采用反喷漆工艺，可以按照舷墙颜色来喷主船体，在喷漆之前把舷船提前安装好；用高度画出设计水线，胶带沿着设计水线贴，贴完检查无漏洞后，喷船底面漆。
14.s3：硬纸板通过船体上层建筑图纸制成船体上层建筑模型，然后进行喷漆作业。
15.s4：硬纸板和废弃物通过舾装件图纸制成舾装件模型。
16.实际来说，废弃物包括但不限于：废纸片、废旧链条、废弃的一次性筷子、笔管、废笔头、木材。
17.另外，需要装配的舾装件包括：船用吊机支架、船用救生艇、锚、尾舵、侧推器、楼梯、栏杆、舷梯、锚链机、吊钩、吊机杆、吊杆、螺旋桨、烟囱、模型底托盘和通气管。
18.具体的，利用硬纸板和3d打印制成舱口盖和船用吊机支架；利用3d打印、废纸片和废旧链条制成船用救生艇；利用硬纸板制成锚、尾舵、侧推器、楼梯、栏杆、舷梯、锚链机；利用废纸片和废旧链条制成吊钩，利用废弃的一次性筷子制成吊机杆；利用硬纸板和笔管制成吊杆，利用硬纸板和废笔头制成螺旋桨；利用3d打印制成烟囱，利用木材制成模型底托盘；利用废纸片和3d打印制成通气管。
19.s5：将船体上层建筑模型和舾装件模型装配到船体外壳模型，形成船模实体。
20.本发明船模制作方法，其中船体外壳采用马粪纸，船体上层建筑为硬纸板，另外舾装件所使用的材料为废弃环保材料，同时结合3d打印技术制成了船模实体，船模模型制作精度，制作成本低，制作周期短，迎合社会提倡的绿色节能环保概念，废物重新利用，体现环保，简化模型制作工艺，提高了船舶模型的通用性。
21.以上仅是本发明的具体应用范例，对本发明的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本发明权利保护范围之内。


技术特征：
1.一种船模制作方法，其特征在于，包括如下步骤 ：对船模进行三维建模，生成船体外壳、船体上层建筑和舾装件部分的图纸；马粪纸通过船体外壳图纸制成船体外壳模型，然后进行喷漆；硬纸板通过船体上层建筑图纸制成船体上层建筑模型，然后进行喷漆；硬纸板和废弃物通过舾装件图纸制成舾装件模型；将船体上层建筑模型和舾装件模型装配到船体外壳模型，形成船模实体。2.如权利要求1所述的船模制作方法，其特征在于，所述马粪纸通过船体外壳图纸制成船体外壳模型包括如下步骤：s10：将马粪纸切割成船体主甲板、多个肋骨以及多根细条；s11：根据反造法将船体主甲板与肋骨装配成船体外壳；s12：在船体主甲板上贴网格和贴舷墙；s13：将细条贴在船体外壳面，从舷墙开始贴，贴条时按照船体线型进行贴合。3.如权利要求1所述的船模制作方法，其特征在于：所述船体外壳模型的喷漆包括如下步骤：s20:以原子灰与原子灰催硬剂比例为100：1调配原子灰固化剂；s21:利用上述原子灰固化剂对船体外壳模型进行至少三遍喷涂和打磨；s22:对船体外壳模型进行喷原子灰底漆作业；s23:检验船体光顺与水磨砂处理，同时进行船体外壳模型的补小眼灰作业；s24:对船体外壳模型进行喷面漆作业。4.如权利要求3所述的船模制作方法,其特征在于，三遍喷涂和打磨的步骤如下：第一遍喷涂找平，找平舷墙，等船体外壳模型干后用80目的铁砂打磨；第二遍喷涂继续找平，把没平的表面二次找平，等船体外壳模型干后用120目的铁砂打磨；第三遍喷涂精准找平，等船体外壳模型干后用180目/240目/320目的铁砂打磨。5.如权利要求1述的船模制作方法,其特征在于，利用硬纸板制成的船体上层建筑模型的步骤如下：利用硬纸板制成多个船体上层建筑，然后对上述船体上层建筑进行喷漆作业。6.如权利要求1所述的船模制作方法,其特征在于，所述废弃物包括但不限于：废纸片、废旧链条、废弃的一次性筷子、笔管、废笔头、木材。7.如权利要求6所述的船模制作方法,其特征在于：利用硬纸板和废弃物制成的舾装件的步骤如下：利用硬纸板和3d打印制成舱口盖和船用吊机支架；利用3d打印、废纸片和废旧链条制成船用救生艇；利用硬纸板制成锚、尾舵、侧推器、楼梯、栏杆、舷梯、锚链机；利用废纸片和废旧链条制成吊钩，利用废弃的一次性筷子制成吊机杆；利用硬纸板和笔管制成吊杆，利用硬纸板和废笔头制成螺旋桨；利用3d打印制成烟囱，利用木材制成模型底托盘；利用废纸片和3d打印制成通气管。

技术总结
本发明公开了一种船模制作方法，包括如下步骤：对船模进行三维建模，生成船体外壳、船体上层建筑和舾装件部分的图纸；马粪纸通过船体外壳图纸制成船体外壳模型，然后进行喷漆；硬纸板通过船体上层建筑图纸制成船体上层建筑模型，然后进行喷漆；硬纸板和废弃物通过舾装件图纸制成舾装件模型；将船体上层建筑模型和舾装件模型装配到船体外壳模型，形成船模实体，本发明中的船体外壳采用马粪纸，船体上层建筑为硬纸板，另外舾装件所使用的材料为废弃环保材料，同时结合3D打印技术制成了船模实体，船模模型制作精度，制作成本低，制作周期短，迎合社会提倡的绿色节能环保概念，废物重新利用，体现环保，简化模型制作工艺，提高了船舶模型的通用性。舶模型的通用性。


技术研发人员：刘方 秦昊
受保护的技术使用者：江苏省无锡交通高等职业技术学校
技术研发日：2021.09.16
技术公布日：2022/1/21