1.本实用新型飞机发动机维护保障设备领域，尤其涉及一种发动机后包式防风沙布罩。
背景技术：
2.在海航技术新疆维修基地的飞机日常维护工作中，针对新疆大风季节及大风预警天气情况，有一项重要任务是必须执行的，那就是对停场的每一架飞机的发动机套上防风沙布罩，避免由于天气影响导致大量灰尘、沙石进入发动机对叶片及发动机内涵道、燃烧室损伤，也可以有效避免飞禽、昆虫等异物进入发动机。
3.海航新疆维修基地目前所使用的防风沙布罩是全包式布罩，全包式布罩可以从前部到后部将11.8米的发动机全部包裹起来，布罩体积、重量较大，包裹起来比较麻烦，也不便于搬运和收纳。同时，由于发动机与地面有一定的距离，维修人员高举双手都达不到发动机的顶高，所以安装全包式布罩时需要两人以上借助工作梯来完成，安装用时较长，大风天气套装时可能造成人员跌落，存在安全隐患。同时，由于原来用的全包式布罩的材料不是阻燃、耐高温布料，而刚降落的飞机尾喷管温度较高，而全包式布罩不利于发动机散热，导致布罩容易烫坏并粘连到发动机的尾喷管上，存在比较严重的安全隐患。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种发动机后包式防风沙布罩，以克服上述背景技术中的缺点与不足。
5.为了达到上述目的，本案是通过以下技术方案实现的：
6.一种发动机后包式防风沙布罩，包括一体连接成锥形的内涵道部和外涵道部，所述内涵道部包裹住发动机的内涵道，所术外涵道部包裹住发动机的外涵道；所述外涵道部上设置有一条形开口；所述外涵道部的前端两侧对称设置有第一引绳套和第二引绳套，所述第一引绳套上设置有第一绑定环，所述第二引绳套上设置有第二绑定环。
7.进一步的，所述条形开口的前端边缘两侧各设置有第三引绳套和第四引绳套，所述条形开口的后端边缘两侧各设置有第五引绳套和第六引绳套。
8.进一步的，所述第一引绳套上设置有第一绑绳，所述第三引绳套上设置有第三绑绳，所述第一绑绳和第三绑绳引出后汇成第一股双绳，该第一股双绳绕过位于发动机上方的机翼部件，并穿过所述第二绑定环，并绑定在第二绑定环上。
9.进一步的，所述第二引绳套上设置有第二绑绳，所述第四引绳套上设置有第四绑绳，所述第二绑绳和第四绑绳引出后汇成第二股双绳，该第二股双绳绕过位于发动机上方的机翼部件，并穿过所述第一绑定环，并绑定在第一绑定环上。
10.进一步的，所述第五引绳套上设置有第五绑绳，所述第五绑绳绕过位于发动机上方的机翼部件，并穿过所述第二绑定环，并绑定在第二绑定环上。
11.进一步的，所述第六引绳套上设置有第六绑绳，所述第六绑绳绕过位于发动机上
方的机翼部件，并穿过所述第一绑定环，并绑定在第一绑定环上。
12.优选的，所述外涵道部上还间隔并排设置有两圈透气孔，所述透气孔沿外涵道部周向均匀分布。
13.相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：
14.1)本后包式防风沙布罩可以搭配飞机原厂配置的前包式防风沙布罩来使用，且后包式防风沙布罩与前式防风沙布罩之间无需用连接绑绳，只需两人十分钟内就可以快速完成安装，节约人力成本，缩短安装时间，包裹发动机的工作效率更高；
15.2)后包式防风沙布罩和原厂提供的前包式防风沙布罩分离安装，节省材料又节省收纳空间，且后包式防风沙布罩的外涵道部上还设置有透气孔，有利于发动机散热；
16.3)设置有横向捆绑的第一绑绳至第四绑绳，设置有斜线捆绑加强的第五绑绳和第六绑绳，使防风沙布罩更贴合发动机表面；同时，由于第一绑绳和第三绑绳引出后汇成第一股双绳，第二绑绳和第四绑绳引出后汇成第二股双绳，实际使用中需要拉拽的绳子不多，安装拆卸方式简单，易于操作；
17.4)本后包式防风沙布罩日常维护量少，满足生产要求，可在各维修基地中推广使用。
18.为了能更清晰的理解本实用新型，以下将结合附图说明阐述本实用新型较佳的实施方式。
附图说明
19.图1为本实用新型的使用状态参考图；
20.图2、图3为本实用新型的整体结构示意图；
21.图4为本实用新型的第一绑绳和第三绑绳的安装位置示意图；
22.图5为本实用新型的第二绑绳和第四绑绳的安装位置示意图；
23.图6为本实用新型的第五绑绳和第六绑绳的安装位置示意图。
具体实施方式
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
25.此外，若有“第一”、“第二”等术语仅用于描述目的，主要是用于区分不同的装置、元件或组成部分(具体的种类和构造可能相同也可能不同)，并非用于表明或暗示所指示装置、元件或组成部分的相对重要性和数量，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。
26.请同时参阅图1至图6，一种发动机后包式防风沙布罩，包括一体连接成锥形的内涵道部1和外涵道部2，所述内涵道部1包裹住发动机100的内涵道，所术外涵道部2包裹住发动机100的外涵道。所述外涵道部2上设置有一条形开口3，该条形开口3用于绕过发动机顶部的悬挂架101，使得本后包式防风沙布罩更贴合发动机100的后部表面。所述外涵道部2的
前端两侧对称设置有第一引绳套11和第二引绳套12，所述第一引绳套11上设置有第一绑定环17，所述第二引绳套12上设置有第二绑定环18。
27.进一步的，所述条形开口3的前端边缘两侧各设置有第三引绳套13和第四引绳套14，所述条形开口3的后端边缘两侧各设置有第五引绳套15和第六引绳套16。
28.所述第一引绳套11上设置有第一绑绳21，所述第三引绳套13上设置有第三绑绳23，所述第一绑绳21和第三绑绳23引出后汇成第一股双绳，该第一股双绳绕过位于发动机上方的机翼部件，并穿过所述第二绑定环18，并绑定在第二绑定环18上。
29.所述第二引绳套12上设置有第二绑绳22，所述第四引绳套14上设置有第四绑绳24，所述第二绑绳22和第四绑绳24引出后汇成第二股双绳，该第二股双绳绕过位于发动机上方的机翼部件，并穿过所述第一绑定环17，并绑定在第一绑定环17上。
30.所述第五引绳套15上设置有第五绑绳25，所述第五绑绳25绕过位于发动机上方的机翼部件，并穿过所述第二绑定环18，并绑定在第二绑定环18上。
31.所述第六引绳套16上设置有第六绑绳26，所述第六绑绳26绕过位于发动机上方的机翼部件，并穿过所述第一绑定环17，并绑定在第一绑定环17上。
32.所述第五绑绳25和第六绑绳26起加强绑定的作用，其目的是让所述条形开口3更贴合发动机顶部的悬挂架边沿。在实际使用中，第五绑绳25绑定在第二绑定环18上后、第六绑绳26绑定在第一绑定环17上后，多余出来的较长的绳子尾部还可以绕到所述内涵道部1，并对发动机的内涵道进行绑紧，使本案的后包式防风沙布罩更贴合发动机表面，更有效防止风沙或雨水侵入发动机内部。
33.进一步的，所述外涵道部2上还间隔并排设置有两圈透气孔4，所述透气孔4沿外涵道部2周向均匀分布。所述透气孔4使得刚停机的发动机散发的热量及时排出，利用发动机散热。
34.相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：本后包式防风沙布罩可以搭配飞机原厂配置的前包式防风沙布罩来使用，且后包式防风沙布罩与前式防风沙布罩之间无需用连接绑绳，只需两人十分钟内就可以快速完成安装，节约人力成本，缩短安装时间，包裹发动机的工作效率更高；后包式防风沙布罩和原厂提供的前包式防风沙布罩分离安装，节省材料又节省收纳空间，且后包式防风沙布罩的外涵道部2上还设置有透气孔4，有利于发动机散热；设置有横向捆绑的第一绑绳21至第四绑绳24，设置有斜线捆绑加强的第五绑绳25和第六绑绳26，使防风沙布罩更贴合发动机表面；同时，由于第一绑绳21和第三绑绳23引出后汇成第一股双绳，第二绑绳22和第四绑绳24引出后汇成第二股双绳，实际使用中需要拉拽的绳子不多，安装拆卸方式简单，易于操作。
35.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。