1.本实用新型涉及直升机坪领域，尤其涉及一种可升降直升机坪弹性降落板。


背景技术：

2.直升机坪即供直升机起降的平台，要求配备相应的助航设备、航管通信勤务设备、气象设施、消防救援设备、机场标志标识等组成，使之能直升机起降，一般由较醒目的颜色组成，主要色有白色、黄色、绿色、红色等。
3.在直升机起飞和降落过程中，需要使用到弹性降落板，以便于减少直升机所产生的共震，目前现有的弹性降落板，不具有升降功能，当人们在使用弹性降落板时，无法根据建筑落差高进行升降，影响直升机起飞或者降落，不方便人们使用。
4.因此，有必要提供一种可升降直升机坪弹性降落板解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种可升降直升机坪弹性降落板，解决了现有的弹性降落板，不具有升降功能，当人们在使用弹性降落板时，无法根据建筑落差高进行升降，影响直升机起飞或者降落，不方便人们使用的技术问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种可升降直升机坪弹性降落板，包括直升机坪主体，所述直升机坪主体的顶部开设有凹槽，所述凹槽内腔的底部固定连接有壳体，所述壳体内腔底部的中心处固定连接有安装板，所述安装板的顶部固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的两侧均固定连接有固定板，所述固定板的顶部固定连接有顶杆，所述顶杆的顶部贯穿至壳体的顶部并固定连接有连接板，所述连接板的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部开设有装配槽，所述装配槽内腔底部的中心处固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶部固定连接有缓冲板，所述缓冲板的顶部固定连接有缓冲杆，所述缓冲杆的顶部贯穿至装配槽的顶部并固定连接有弹性降落板主体。
7.优选的，所述装配槽内腔的两侧均开设有限位槽，所述限位槽的内腔滑动连接有限位块，所述限位块的内侧与缓冲板的两侧固定连接。
8.优选的，所述螺纹杆的顶部套接有轴承座，所述轴承座的顶部与壳体内腔的顶部固定连接。
9.优选的，所述固定板的外侧固定连接有导套，所述导套的内腔滑动连接有导杆，所述导杆的顶部和底部与壳体内腔的顶部和底部固定连接。
10.优选的，所述导杆表面的顶部和底部均套接有限位板，所述限位板相对应的一侧固定连接有限位垫，且限位垫的材质为橡胶材料。
11.优选的，所述装配槽的数量为若干个，且若干个装配槽均分布在支撑板的顶部。
12.优选的，所述壳体的数量为三个，且三个壳体均分布在凹槽内腔的底部。
13.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种可升降直升机坪弹性降落板具有如下
有益效果：
14.本实用新型提供一种可升降直升机坪弹性降落板，当操作者需要进行升降弹性降落板主体时，通过外设控制器打开伺服电机，伺服电机通过轴承座带动螺纹杆开始转动，螺纹杆转动带动螺纹块向上移动，螺纹块带动固定板向上移动，同时固定板带动导套在导杆上滑动，导套可通过限位板进行移动限位，固定板带动顶杆向上移动，顶杆通过支撑板带动缓冲杆向上移动，缓冲杆带动弹性降落板主体向上移动，使弹性降落板主体移动至指定位置。
15.本实用新型提供一种可升降直升机坪弹性降落板，当直升机停落在弹性降落板主体上，弹性降落板主体在缓冲杆上进行缓冲，缓冲杆在缓冲板上进行缓冲，同时缓冲板带动限位块在限位槽内滑动，缓冲板在缓冲弹簧上进行缓冲，使缓冲弹簧对上方压力进行抵消，减缓直升机停落时产生的共震噪音。
附图说明
16.图1为本实用新型提供的一种可升降直升机坪弹性降落板的一种较佳实施例的结构示意图；
17.图2为本实用新型支撑板结构局部剖面图；
18.图3为本实用新型壳体结构剖面图。
19.图中标号：1、直升机坪主体；2、凹槽；3、壳体；4、安装板；5、伺服电机；6、螺纹杆；7、螺纹块；8、固定板；9、顶杆；10、连接板；11、支撑板；12、装配槽；13、缓冲弹簧；14、缓冲板；15、缓冲杆；16、弹性降落板主体；17、限位槽；18、限位块；19、轴承座；20、导套；21、导杆；22、限位板。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例一：
22.请参阅图1
‑
3，本实用新型提供一种技术方案：一种可升降直升机坪弹性降落板，包括直升机坪主体1，直升机坪主体1的顶部开设有凹槽2，凹槽2内腔的底部固定连接有壳体3，壳体3内腔底部的中心处固定连接有安装板4，安装板4的顶部固定连接有伺服电机5，伺服电机5的输出端固定连接有螺纹杆6，螺纹杆6的表面螺纹连接有螺纹块7，螺纹块7的两侧均固定连接有固定板8，固定板8的顶部固定连接有顶杆9，顶杆9的顶部贯穿至壳体3的顶部并固定连接有连接板10，连接板10的顶部固定连接有支撑板11，支撑板11的顶部开设有装配槽12，装配槽12内腔底部的中心处固定连接有缓冲弹簧13，缓冲弹簧13的顶部固定连接有缓冲板14，缓冲板14的顶部固定连接有缓冲杆15，缓冲杆15的顶部贯穿至装配槽12的顶部并固定连接有弹性降落板主体16，装配槽12的数量为若干个，且若干个装配槽12均分布在支撑板11的顶部，壳体3的数量为三个，且三个壳体3均分布在凹槽2内腔的底部。
23.本实施方案中，当操作者需要进行升降弹性降落板主体16时，通过外设控制器打
开伺服电机5，伺服电机5通过轴承座19带动螺纹杆6开始转动，螺纹杆6转动带动螺纹块7向上移动，螺纹块7带动固定板8向上移动，同时固定板8带动导套20在导杆21上滑动，导套20可通过限位板22进行移动限位，固定板8带动顶杆9向上移动，顶杆9通过支撑板11带动缓冲杆15向上移动，缓冲杆15带动弹性降落板主体16向上移动，使弹性降落板主体16移动至指定位置。
24.实施例二：
25.请参阅图1
‑
3所示，在实施例一的基础上，本实用新型提供一种技术方案：装配槽12内腔的两侧均开设有限位槽17，限位槽17的内腔滑动连接有限位块18，限位块18的内侧与缓冲板14的两侧固定连接，螺纹杆6的顶部套接有轴承座19，轴承座19的顶部与壳体3内腔的顶部固定连接，固定板8的外侧固定连接有导套20，导套20的内腔滑动连接有导杆21，导杆21的顶部和底部与壳体3内腔的顶部和底部固定连接，导杆21表面的顶部和底部均套接有限位板22，限位板22相对应的一侧固定连接有限位垫，且限位垫的材质为橡胶材料。
26.本实施例中：当直升机停落在弹性降落板主体16上，弹性降落板主体16在缓冲杆15上进行缓冲，缓冲杆15在缓冲板14上进行缓冲，同时缓冲板14带动限位块18在限位槽17内滑动，缓冲板14在缓冲弹簧13上进行缓冲，使缓冲弹簧13对上方压力进行抵消，减缓直升机停落时产生的共震噪音。
27.本实用新型提供的一种可升降直升机坪弹性降落板的工作原理如下：
28.第一创新点实施步骤：
29.第一步：当操作者需要进行升降弹性降落板主体16时，通过外设控制器打开伺服电机5，伺服电机5通过轴承座19带动螺纹杆6开始转动，螺纹杆6转动带动螺纹块7向上移动，螺纹块7带动固定板8向上移动；
30.第二步：同时固定板8带动导套20在导杆21上滑动，导套20可通过限位板22进行移动限位，固定板8带动顶杆9向上移动，顶杆9通过支撑板11带动缓冲杆15向上移动，缓冲杆15带动弹性降落板主体16向上移动，使弹性降落板主体16移动至指定位置。
31.第二创新点实施步骤：
32.第一步：当直升机停落在弹性降落板主体16上，弹性降落板主体16在缓冲杆15上进行缓冲，缓冲杆15在缓冲板14上进行缓冲；
33.第二步：同时缓冲板14带动限位块18在限位槽17内滑动，缓冲板14在缓冲弹簧13上进行缓冲，使缓冲弹簧13对上方压力进行抵消，减缓直升机停落时产生的共震噪音。
34.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
35.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。