1.本发明属于交通运输装备领域，尤其是一种具备绞车功能的可拆装装置。


背景技术：

2.是在山地、丛林、岛屿或沙漠腹地等无公路或道路条件不适合车辆行驶的地区，具备吊装功能的直升机是执行运输、救援任务的最佳选择。随着直升机的飞速发展，目前已经发展出多种携带液压或电动力作为驱动力绞车的机型，绞车通过缠绕钢索或缆绳来提升或索降载荷，尤其是在抢险救援、医疗救护、公安执法、消防救火等公共事务中有着卓越得表现但是，现有的直升机绞车也存在一些缺陷，现有的直升机绞车都是固定在直升机舱内或固定在直升机的机身侧壁上，使得救援直升机作为专用设备，较难推广普及，而且造价也较高。
3.检索发现以下相近领域的以公开专利文献：
4.一种直升机绞车支撑结构(cn 206278278u)，包括绞车支架支撑框(1)、绞车支架下接头(2)和绞车支架上接头(3)，所述绞车支架支撑框(1)固定在机身上，并向端部延伸形成接头，所述接头处设置有两个通孔，两个通孔与所处的板面垂直，两个螺栓穿过所述板面并将绞车支架支撑框(1)与绞车支架下接头(2)固定，所述绞车支架下接头(2)的另一端固定所述绞车支架上接头(3)。本直升机绞车支撑结构传力形式合理、重量轻、结构简单、外观简洁、拆卸方便，可以实现绞车系统在直升机上快速安装和分离。
5.一种直升机绞车支架(cn 209506098u)，属于直升机结构设计技术领域。包括：转接接头、前撑杆组件、上撑杆组件及下撑杆组件；所述转接接头由安装套筒及底座组成，所述转接接头通过安装套筒与绞车的绞车套连接；所述底座设置有两组安装孔，分别为第一安装孔和第二安装孔；所述上撑杆组件通过两根销轴一安装在所述底座上；所述下撑杆组件及前撑杆组件一端通过单根销轴安装在所述底座上且相对所述底座角度可调；所述前撑杆组件、上撑杆组件及下撑杆组件远离所述底座的一端通过快卸销与机身接头连接。本实用新型结构简单、可靠性高、适应性强、加装方便，可以实现绞车系统在直升机上后期加装，从而满足直升机执行救援任务的要求。
6.一种直升机绞车钢缆张紧装置(cn 203922556u)，该装置包括：能够提供恒定转矩的电机、张紧轮和支撑轮；电机与张紧轮相连，能够为张紧轮提供转动的动力；张紧轮的圆周能够与支撑轮的圆周相抵靠，绞车钢缆夹持于张紧轮的圆周与支撑轮的圆周之间，并竖直下垂；当电机带动张紧轮转动时，张紧轮与支撑轮能够借助摩擦轮传动方式传动，并为夹持于张紧轮的圆周与支撑轮的圆周之间的绞车钢缆提供竖直方向的张紧力，张紧力始终沿着重力方向，且恒定、可控、能够随时双方向动态调节，该装置集成度高，简单实用，便于操作和维修维护，可靠性高。
7.检索并对比以上现有技术及已公开专利文献，现有的专利技术与本专申请要解决的技术问题不同，采用的技术方案也有很大却别。


技术实现要素：

8.本发明的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种结构简单、设计合理、应用性强的具备绞车功能的可拆装装置。
9.本发明解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：
10.一种具备绞车功能的可拆装装置，其特征在于：在直升机的舱门对应的机舱内顶部位置安装绞车伸缩架，绞车伸缩架上安装绞车，绞车伸缩架包括固定板、外层轨道以及内层轨道，固定板固装在机舱顶部，在固定板中部平行固装两条外层轨道，在外层轨道内均滑动安装有内层轨道，两根内层轨道的中部分别固定安装在绞车架的两侧，内层轨道滑动伸缩带动绞车移动。
11.而且，外层轨道方向与机舱轴线方向垂直，绞车能够随内层轨道悬臂式伸出延伸至舱门外。
12.而且，在外层轨道与内层轨道之间滑动导向安装有中层轨道，延长绞车伸缩架的伸出长度。
13.而且，在内层轨道朝向机舱内部的一端均制有外翻的限位勾，在中层轨道朝向舱门的一端内侧均制有限位挡板，限位挡板的尺寸与限位勾配合，防止内层轨道超出移动范围。
14.而且，在外层轨道朝向舱门的一端制有挡块，中层轨道朝向机舱内部的一端制有限位块，限位块与挡块的尺寸配合，防止中层轨道超出移动范围。
15.而且，直升机舱内安装配重计算器，能够实时调整机身平衡性，采用物理压舱物，或采用电子平衡仪调节。
16.而且，绞车包括绞车架、滚筒、动力箱、离合器、刹车，绞车架上安装有动力箱以及滚筒，动力箱驱动连接滚筒，滚筒的轴向一端安装刹车，动力箱及刹车上分别安装有离合器。
17.而且，绞车的滚筒上缠绕缆绳，缆绳的自由端安装有吊钩。
18.本发明的优点和积极效果是：
19.1、本模块在舱内可拆装，能够适配多种机型，几乎现有的直升机机型都可安装，只需要简单地安装调试即可投入使用，适用广泛，从而大幅降低带绞车飞行器的造价。
20.2、本模块的绞车可延伸至舱外使用，实用性强，能够完成多种救援任务，兼容性强，可靠性高。
附图说明
21.图1为非工作状态结构示意图；
22.图2为图1的c
‑
c向剖视图；
23.图3为图2中a部局部放大图；
24.图4为工作状态结构示意图；
25.图5为工作状态的立体结构示意图。
具体实施方式
26.下面结合附图并通过具体实施例对本发明作进一步详述，以下实施例只是描述性
的，不是限定性的，不能以此限定本发明的保护范围。
27.一种具备绞车功能的可拆装装置，在直升机的舱门2对应的机舱1内顶部位置安装绞车伸缩架，绞车伸缩架上安装绞车3，绞车的滚筒上缠绕缆绳4，缆绳的自由端安装有吊钩；
28.绞车结构采用现有技术的绞车模块可以实现，绞车包括绞车架、滚筒、动力箱、离合器、刹车，绞车架上安装有动力箱以及滚筒，动力箱驱动连接滚筒，滚筒上缠绕缆绳，滚筒的轴向一端安装刹车，动力箱及刹车上分别安装有离合器，保证制动可靠性。
29.参见附图3所示，绞车伸缩架包括固定板5
‑
7、外层轨道5
‑
1、中层轨道5
‑
4以及内层轨道5
‑
3，固定板固装在机舱顶部。固定板安装坚固且下端平整，在固定板中部平行固装两条外层轨道5
‑
1，外层轨道方向与机舱轴线方向垂直；在外层轨道内均滑动安装有中层轨道5
‑
3以及内层轨道5
‑
4，两根内层轨道的中部分别固定安装在绞车架的两侧，中层轨道在外层轨道中滑动，内层轨道在中层轨道内滑动，从而带动绞车移动；
30.参见附图4、图5所示工作状态，绞车随着内层轨道悬臂式伸出延伸至舱门外，绞车收放缆绳进行工作。
31.为了防止移动过量，在内层轨道朝向机舱内部的一端均制有外翻的限位勾5
‑
2，在中层轨道朝向舱门的一端内侧均制有限位挡板5
‑
6，限位挡板的尺寸与限位勾配合，防止内层轨道超出移动范围。
32.在外层轨道朝向舱门的一端制有挡块5
‑
7，中层轨道朝向机舱内部的一端制有限位块，限位块与挡块的尺寸配合，防止中层轨道超出移动范围。
33.直升机舱内安装配重计算器，能够实时调整机身平衡性，保证飞行安全可靠。可采用物理压舱物，也可采用电子平衡调节，调整缆绳压力等方式实时调节平衡，保证飞行安全。
34.尽管为说明目的公开了本发明的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本发明及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本发明的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。