1.本实用新型涉及新型飞机道面转移拖车技术领域，具体为便于使用的新型飞机道面转移拖车。


背景技术：

2.飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明。他们在1903年12月17日进行的飞行作为“第一次重于空气的航空器进行的受控的持续动力飞行”被国际航空联合会(fai)所认可，同年他们创办了“莱特飞机公司”。自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的工具。它深刻的改变和影响了人们的生活，开启了人们征服蓝天历史。
3.在机场飞机需要维修时，就需要用到拖车对飞机进行转移，但现有的飞机道面转移拖车具有以下缺点：传统的飞机道面转移拖车多采用气压锁扣进行固定，因此传统拖车需要两个人进行操作，耗费人力，因此亟需新型飞机道面转移拖车。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供便于使用的新型飞机道面转移拖车，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：便于使用的新型飞机道面转移拖车，包括飞机拖车，所述飞机拖车的右面设有右基座，所述右基座的下面设有移动轮胎，所述飞机拖车内设有飞机牵引轨道装置，所述飞机牵引轨道装置包括防错栏，所述防错栏位于飞机拖车正面中部，所述防错栏内开设有轮胎预轨，所述轮胎预轨内开设有矩形滑槽，所述矩形滑槽底部上面固定连接有压力柱，所述压力柱的上面固定连接有压力板，所述压力板滑动连接在矩形滑槽中，所述飞机拖车内设有飞机轮胎牵引固定装置，所述飞机拖车内设有飞机轮胎移动台装置。
6.优选的，所述飞机轮胎牵引固定装置包括气压杆一，所述气压杆一活动连接在压力板下面，所述气压杆一外表面活动连接有矩形滑槽，所述气压杆一的下面固定连接有活塞，所述气压杆一下面活塞外表面滑动套接有重力气压罐一，所述重力气压罐一的右面固定连接有气管一，所述气管一的正面固定连接有气管二，所述气管二的正面固定连接有重力气压罐二，所述重力气压罐二固定连接在右基座上，所述重力气压罐二内活动套接有活塞，所述活塞左面固定连接有气压杆二，所述气压杆二的左面固定连接有轮胎卡锁，所述轮胎卡锁滑动连接在飞机拖车的表壁中。
7.优选的，所述飞机轮胎移动台装置包括移动斜台，所述移动斜台滑动连接在飞机拖车中，所述移动斜台背面固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的背面活动连接有伸缩电机，所述伸缩电机背面固定连接在飞机拖车中。
8.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
9.(1)、该便于使用的新型飞机道面转移拖车，通过重力气压罐二内活塞向左移动带
动气压杆二向左移动，气压杆二向左移动带动轮胎卡锁向左移动，轮胎卡锁向左移动到合适位置后将飞机轮胎卡死，轮胎卡锁的背面是采用弧面，与飞机轮胎可以很好的贴合，传统的飞机道面转移拖车多采用气压锁扣进行固定，因此传统拖车需要两个人进行操作，耗费人力，本装置通过预设轨道使得飞机轮胎能自主进入轨道进行自锁，从而更加节省人力，提高工作效率。
10.(2)、该便于使用的新型飞机道面转移拖车，通过伸缩电机开始运作，伸缩电机的运作带动伸缩杆向前移动，伸缩杆向前移动带动移动斜台向前移动，移动斜台向前移动到合适位置后与防错栏接壤，此时飞机轮胎可以在移动斜台上移动，飞机轮胎移动到防错栏中部的轮胎预轨上，轮胎预轨两边的防错栏高于轮胎预轨，因此飞机可以正确进入轨道，飞机轮胎继续移动到矩形滑槽中与压力板接触，通过设立可伸缩的飞机移动台，从而有利于飞机更顺畅进入到预订轨道，大大增加了转移效率。
附图说明
11.图1为本实用新型飞机拖车的结构示意图；
12.图2为本实用新型重力气压罐示意图；
13.图3为本实用新型移动斜台示意图。
14.图中：1飞机拖车、11右基座、12移动轮胎、2防错栏、21轮胎预轨、22矩形滑槽、23压力板、24压力柱、3气压杆一、31重力气压罐一、32气管一、33气管二、34重力气压罐二、35气压杆二、36轮胎卡锁、4移动斜台、41伸缩杆、42伸缩电机。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.请参阅图1
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图3，本实用新型提供一种技术方案：便于使用的新型飞机道面转移拖车，包括飞机拖车1，飞机拖车1的右面设有右基座11，右基座11的下面设有移动轮胎12，飞机拖车1内设有飞机牵引轨道装置，飞机牵引轨道装置包括防错栏2，防错栏2位于飞机拖车1正面中部，防错栏2内开设有轮胎预轨21，轮胎预轨21内开设有矩形滑槽22，矩形滑槽22底部上面固定连接有压力柱24，飞机轮胎移动到防错栏2中部的轮胎预轨21上，轮胎预轨21两边的防错栏2高于轮胎预轨21，因此飞机可以正确进入轨道，飞机轮胎继续移动到矩形滑槽22中与压力板23接触，压力柱24的上面固定连接有压力板23，压力板23滑动连接在矩形滑槽22中，飞机拖车1内设有飞机轮胎牵引固定装置，飞机拖车1内设有飞机轮胎移动台装置。
17.飞机轮胎牵引固定装置包括气压杆一3，气压杆一3活动连接在压力板23下面，气压杆一3外表面活动连接有矩形滑槽22，气压杆一3的下面固定连接有活塞，气压杆一3下面活塞外表面滑动套接有重力气压罐一31，重力气压罐一31的右面固定连接有气管一32，气管一32的正面固定连接有气管二33，气管二33的正面固定连接有重力气压罐二34，重力气压罐二34固定连接在右基座11上，重力气压罐二34内活动套接有活塞，气压杆一3受力向下移动，气压杆一3向下移动带动气压杆一3下面活塞移动，气压杆一3下面活塞移动将重力气
压罐一31内的空气排出，重力气压罐一31内的空气通过气管一32进入到气管二33中，空气再由气管二33进入到重力气压罐二34中，重力气压罐二34空气增多带动重力气压罐二34内活塞向左移动，重力气压罐二34内活塞向左移动带动气压杆二35向左移动，气压杆二35向左移动带动轮胎卡锁36向左移动，活塞左面固定连接有气压杆二35，气压杆二35的左面固定连接有轮胎卡锁36，轮胎卡锁36滑动连接在飞机拖车1的表壁中，飞机轮胎移动台装置包括移动斜台4，移动斜台4滑动连接在飞机拖车1中，伸缩电机42开始运作，伸缩电机42的运作带动伸缩杆41向前移动，伸缩杆41向前移动带动移动斜台4向前移动，移动斜台4向前移动到合适位置后与防错栏2接壤，此时飞机轮胎可以在移动斜台4上移动，移动斜台4背面固定连接有伸缩杆41，伸缩杆41的背面活动连接有伸缩电机42，伸缩电机42背面固定连接在飞机拖车1中。
18.工作原理：
19.第一步：在接机前，伸缩电机42开始运作，伸缩电机42的运作带动伸缩杆41向前移动，伸缩杆41向前移动带动移动斜台4向前移动，移动斜台4向前移动到合适位置后与防错栏2接壤，此时飞机轮胎可以在移动斜台4上移动，飞机轮胎移动到防错栏2中部的轮胎预轨21上，轮胎预轨21两边的防错栏2高于轮胎预轨21，因此飞机可以正确进入轨道，飞机轮胎继续移动到矩形滑槽22中与压力板23接触，通过设立可伸缩的飞机移动台，从而有利于飞机更顺畅进入到预订轨道，大大增加了转移效率。
20.第二步：飞机轮胎接触到压力板23后，由于飞机重量较大，压力板23会被下压，压力板23下压带动压力柱24变形，气压杆一3受力向下移动，气压杆一3向下移动带动气压杆一3下面活塞移动，气压杆一3下面活塞移动将重力气压罐一31内的空气排出，重力气压罐一31内的空气通过气管一32进入到气管二33中，空气再由气管二33进入到重力气压罐二34中，重力气压罐二34空气增多带动重力气压罐二34内活塞向左移动，重力气压罐二34内活塞向左移动带动气压杆二35向左移动，气压杆二35向左移动带动轮胎卡锁36向左移动，轮胎卡锁36向左移动到合适位置后将飞机轮胎卡死，轮胎卡锁36的背面是采用弧面，与飞机轮胎可以很好的贴合，传统的飞机道面转移拖车多采用气压锁扣进行固定，因此传统拖车需要两个人进行操作，耗费人力，本装置通过预设轨道使得飞机轮胎能自主进入轨道进行自锁，从而更加节省人力，提高工作效率。
21.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。