1.本实用新型涉及无人机领域，尤其涉及一种无人机新型螺旋桨。
背景技术：
2.无人机，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作，在无人机飞行时，当桨叶碰撞到物体导致桨叶损坏后，需要对无人机螺旋桨的整个桨叶进行更换，这样导致更换成本过高，并且其余完好无损的桨叶被丢弃后会造成资源浪费。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种仅对损坏的桨叶进行更换，避免造成资源的浪费，进而减少使用成本，无人机新型螺旋桨。
4.为了实现本实用新型的目的，本实用新型所采用的技术方案为：
5.设计一种无人机新型螺旋桨，包括螺旋桨端盖、桨叶、更换组件和警示组件；其特征在于：所述螺旋桨端盖的两侧均安装有桨叶；所述螺旋桨端盖与桨叶连接的部分设有更换组件；所述螺旋桨端盖内部设有警示组件。
6.所述更换组件包括插设杆、连接块、插设槽、滑动槽、第一压缩槽、固定滑杆、第一压缩弹簧、限位滑块和匹配槽；所述螺旋桨端盖的两侧均固结有插设杆；所述桨叶靠近螺旋桨端盖的一侧固结有连接块；所述连接块靠近螺旋桨端盖的开设有插设槽，且所述插设杆位于插设槽内；所述连接块的顶端和底端均开设有滑动槽；所述连接块通过滑动槽滑动连接有固定滑杆；所述滑动槽的两侧均开设有第一压缩槽；所述第一压缩槽的顶端固结有若干均匀间隔分布的第一压缩弹簧；所述第一压缩弹簧的底端之间共同固结有限位滑块，且所述限位滑块靠近螺旋桨端盖的一侧与固定滑杆固结；所述插设杆的顶端和底端对应固定滑杆的部分均开设有匹配槽，且所述固定滑杆的底端位于匹配槽内并与匹配槽滑动连接。
7.所述警示组件包括空腔、电机、轴杆、转动杆、第二压缩槽、第二压缩弹簧、挤压头、固定槽、活塞室、第三压缩弹簧、滑块、活塞杆、连通管和喇叭；所述螺旋桨端盖的内部开设有空腔；所述空腔顶端的中部安装有电机；所述电机的输出端固结有轴杆；所述轴杆底端的两侧均固结有转动杆；所述转动杆远离轴杆的一端开设有第二压缩槽；所述第二压缩槽靠近轴杆的一侧固结有若干均匀间隔分布的第二压缩弹簧；所述第二压缩弹簧的另一端之间共同固结有挤压头；所述空腔两侧对应第二压缩槽的部分均开设有固定槽；所述固定槽内部固结有活塞室；所述活塞室内部远离电机的一侧固结有若干均匀间隔分布的第三压缩弹簧；所述第三压缩弹簧的另一端之间共同固结有滑块；所述滑块远离第三压缩弹簧一侧的中部固结有活塞杆；所述活塞杆的灵一端贯穿活塞室侧壁并与活塞室滑动连接；所述活塞杆远离第三压缩弹簧的一端位于固定槽外部；所述活塞室顶端远离活塞杆的一侧贯穿固结有连通管；所述连通管的另一端贯穿螺旋桨端盖并延伸至螺旋桨端盖的顶部；所述连通管位于螺旋桨端盖顶部的一端固结有喇叭。
8.所述电机输出端的转动方向与螺旋桨端盖的转动方向相反。
9.所述桨叶与连接块为一体式结构。
10.所述空腔底端对应轴杆的部分固结有轴承座，且所述轴杆的底端位于轴承座内并与轴承座转动连接。
11.所述电机的两侧均固结有倒l形杆，且所述倒l形杆的另一端与空腔的侧壁固结；所述固定滑杆远离匹配槽的一端固结有拉环。
12.本实用新型的有益效果在于：
13.1.本设计通过插设杆、连接块、插设槽、滑动槽、第一压缩槽、固定滑杆、第一压缩弹簧、限位滑块和匹配槽的结构设计，使得能够仅对损坏的桨叶进行更换，避免造成资源的浪费，进而减少使用成本。
14.2.本设计通过空腔、电机、轴杆、转动杆、第二压缩槽、第二压缩弹簧、挤压头、固定槽、活塞室、第三压缩弹簧、滑块、活塞杆、连通管和喇叭的结构设计，使得喇叭能够间隔的发出喇叭声，将周围的鸟类惊走，避免发生无人机与鸟类发生碰撞的情况。
附图说明
15.图1为本设计的一种无人机新型螺旋桨的结构示意图；
16.图2为本设计中图1的a处局部放大结构示意图；
17.图3为本设计中图1的b处局部放大结构示意图；
18.图4为本设计中图1的c处局部放大结构示意图；
19.图5为本设计的一种无人机新型螺旋桨中的拉环的立体结构示意图。
20.图中：1、螺旋桨端盖；2、桨叶；3、更换组件；301、插设杆；302、连接块；303、插设槽；305、第一压缩槽；306、固定滑杆；307、第一压缩弹簧；308、限位滑块；309、匹配槽；4、警示组件；401、空腔；402、电机；403、轴杆；404、转动杆；405、第二压缩槽；406、第二压缩弹簧；407、挤压头；408、固定槽；409、活塞室；410、第三压缩弹簧；411、滑块；412、活塞杆；413、连通管；414、喇叭；5、轴承座；6、倒l形杆；7、拉环。
具体实施方式
21.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
22.实施例1：一种无人机新型螺旋桨，参见图1至图5。
23.本设计其一种无人机新型螺旋桨；包括螺旋桨端盖1、桨叶2、更换组件3和警示组件4；其特征在于：所述螺旋桨端盖1的两侧均安装有桨叶2；所述螺旋桨端盖1与桨叶2连接的部分设有更换组件3；所述螺旋桨端盖1内部设有警示组件。
24.所述更换组件3包括插设杆301、连接块302、插设槽303、滑动槽、第一压缩槽305、固定滑杆306、第一压缩弹簧307、限位滑块308和匹配槽309；所述螺旋桨端盖1的两侧均固结有插设杆301；所述桨叶2靠近螺旋桨端盖1的一侧固结有连接块302；所述连接块302靠近螺旋桨端盖1的开设有插设槽303，且所述插设杆301位于插设槽303内；所述连接块302的顶端和底端均开设有滑动槽；所述连接块302通过滑动槽滑动连接有固定滑杆306；所述滑动槽的两侧均开设有第一压缩槽305；所述第一压缩槽305的顶端固结有若干均匀间隔分布的第一压缩弹簧307；所述第一压缩弹簧307的底端之间共同固结有限位滑块308，且所述限位
滑块308靠近螺旋桨端盖1的一侧与固定滑杆306固结；所述插设杆301的顶端和底端对应固定滑杆306的部分均开设有匹配槽309，且所述固定滑杆306的底端位于匹配槽309内并与匹配槽309滑动连接；所述桨叶2与连接块302为一体式结构，在使用时，通过向上拉动拉环7使其带动固定滑杆306向上移动，进而固定滑杆306带动限位滑块308向上移动，此时限位滑块308脱离匹配槽309，进一步使得连接块302与插设杆301分离，进而桨叶2与螺旋桨端盖1分离，此时即能够进一步的对损坏的桨叶2进行更换，避免造成资源的浪费，进而减少使用成本。
25.进一步的，所述警示组件4包括空腔401、电机402、轴杆403、转动杆404、第二压缩槽405、第二压缩弹簧406、挤压头407、固定槽408、活塞室409、第三压缩弹簧410、滑块411、活塞杆412、连通管413和喇叭414；所述螺旋桨端盖1的内部开设有空腔401；所述空腔401顶端的中部安装有电机402；所述电机402的输出端固结有轴杆403；所述轴杆403底端的两侧均固结有转动杆404；所述转动杆404远离轴杆403的一端开设有第二压缩槽405；所述第二压缩槽405靠近轴杆403的一侧固结有若干均匀间隔分布的第二压缩弹簧406；所述第二压缩弹簧406的另一端之间共同固结有挤压头407；所述空腔401两侧对应第二压缩槽405的部分均开设有固定槽408；所述固定槽408内部固结有活塞室409；所述活塞室409内部远离电机402的一侧固结有若干均匀间隔分布的第三压缩弹簧410；所述第三压缩弹簧410的另一端之间共同固结有滑块411；所述滑块411远离第三压缩弹簧410一侧的中部固结有活塞杆412；所述活塞杆412的灵一端贯穿活塞室409侧壁并与活塞室409滑动连接；所述活塞杆412远离第三压缩弹簧410的一端位于固定槽408外部；所述活塞室409顶端远离活塞杆412的一侧贯穿固结有连通管413；所述连通管413的另一端贯穿螺旋桨端盖1并延伸至螺旋桨端盖1的顶部；所述连通管413位于螺旋桨端盖1顶部的一端固结有喇叭414；所述电机402输出端的转动方向与螺旋桨端盖1的转动方向相反；所述空腔401底端对应轴杆403的部分固结有轴承座5，且所述轴杆403的底端位于轴承座5内并与轴承座5转动连接；所述电机402的两侧均固结有倒l形杆6，且所述倒l形杆6的另一端与空腔401的侧壁固结；所述固定滑杆306远离匹配槽309的一端固结有拉环7，当无人机在飞行时，接通电机402电源，使其带动轴杆403转动，进而轴杆403带动转动杆404转动，转动杆404带动挤压头407进行转动，而此时螺旋桨端盖1在转动的情况下，螺旋桨端盖1会带动活塞杆412进行转动，因电机402输出端转动方向与螺旋桨端盖1转动的方向相反，此时挤压头407与活塞杆412会间隔式的进行挤压，进而在挤压的过程中，活塞杆412带动滑块411向活塞室409滑动，此时活塞杆412滑动的过程中，活塞室409内部的气体会顺着连通管413进入喇叭414，并将喇叭414吹响，当挤压头407与活塞杆412分离时，活塞杆412恢复原位，进而当无人机在飞行时，能够间隔的发出喇叭声，将周围的鸟类惊走，避免发生无人机与鸟类发生碰撞的情况。
26.本设计的一种无人机新型螺旋桨在使用时：当无人机在飞行时，接通电机402电源，使其带动轴杆403转动，进而轴杆403带动转动杆404转动，转动杆404带动挤压头407进行转动，而此时螺旋桨端盖1在转动的情况下，螺旋桨端盖1会带动活塞杆412进行转动，因电机402输出端转动方向与螺旋桨端盖1转动的方向相反，此时挤压头407与活塞杆412会间隔式的进行挤压，进而在挤压的过程中，活塞杆412带动滑块411向活塞室409滑动，此时活塞杆412滑动的过程中，活塞室409内部的气体会顺着连通管413进入喇叭414，并将喇叭414吹响，当挤压头407与活塞杆412分离时，活塞杆412恢复原位，进而当无人机在飞行时，能够
间隔的发出喇叭声，将周围的鸟类惊走，避免发生无人机与鸟类发生碰撞的情况；当桨叶2发生损坏时，通过向上拉动拉环7使其带动固定滑杆306向上移动，进而固定滑杆306带动限位滑块308向上移动，此时限位滑块308脱离匹配槽309，进一步使得连接块302与插设杆301分离，进而桨叶2与螺旋桨端盖1分离，此时即能够对损坏的桨叶2进行更换，避免造成资源的浪费，进而减少使用成本。
27.本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。