1.本实用新型涉及汽车用零部件的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种轮眉密封结构。
背景技术：
2.如图1-3所示，轮眉密封结构7是开放式条形状态密封条，其由第一密封条1、第二密封条2和第三密封条3组成。第一密封条1与邻近后轮罩饰板5设置并且与侧围钣金总成4配合，其在侧围钣金总成4的随形状态下长时间使用会发生变形，导致往内部凹陷；而且所述密封唇部1挤出成型时也会存在下塌风险，定型不稳定。第二密封条2与后门钣金总成6配合，第三密封条3设置在外侧，但其与侧围钣金总成4之间存在间隙，局部密封效果较差，存在积雪、积泥风险。
技术实现要素：
3.为解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种轮眉密封结构。
4.本实用新型的轮眉密封结构，包括第一密封条、第二密封条和第三密封条；其特征在于：所述第一密封条包括水平段和弯曲段，所述第二密封条包括底段和侧段，所述侧段的上端与所述第一密封条的水平段连接；所述第三密封条具有竖直段，所述竖直段的上部侧壁上设置有遮挡端，所述弯曲段的底端与所述第二密封条的底段连接，所述底段的右端与所述第三密封条的竖直段下部连接。
5.其中，所述侧段的上端具有加宽顶面，所述水平段与所述侧段的加宽顶面连接。
6.其中，所述水平段与所述侧段的加宽顶面粘结。
7.其中，所述底段的右端具有加宽侧面，所述底段的加宽侧面与所述竖直段下部连接。
8.其中，所述底段的加宽侧面与所述竖直段下部粘结。
9.其中，所述弯曲段的底端与所述第二密封条的底段粘结，所述底段的右端与所述第三密封条的竖直段下部粘结。
10.其中，所述竖直段的底部设置有与后门钣金总成配合的尾端。
11.与现有技术相比，本实用新型的轮眉密封结构具有以下有益效果：
12.1.挤出成型工艺良品率高，且定型稳定；
13.2.支撑回弹性好，在钣金的随形状态下长时间使用不会向内凹陷和变形；
14.3.密封效果较好，显著降低了积雪、积泥风险。
附图说明
15.图1为现有技术的轮眉密封结构的结构示意图。
16.图2为现有技术的轮眉密封结构的应用示意图。
17.图3为图2中圈出部分的放大结构示意图。
18.图4为现有技术的轮眉密封结构的结构示意图。
19.图5为现有技术的轮眉密封结构的应用示意图。
20.图6为图5中圈出部分的放大结构示意图。
具体实施方式
21.以下将结合具体实施例对本实用新型的轮眉密封结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的技术方案有更完整、准确和深入的理解。
22.实施例1
23.如图4所示，本实施例的轮眉密封结构，包括第一密封条11、第二密封条12和第三密封条13。所述第一密封条11包括水平段111和弯曲段112。所述第二密封条12包括底段122和侧段121，所述侧段121的上端具有加宽顶面123，所述底段122的右端具有加宽侧面124。所述第三密封条13具有竖直段131，所述竖直段131的上部侧壁上设置有遮挡端132。所述水平段111与第二密封条12的加宽顶面123粘结，而所述弯曲段112的底端与所述第二密封条12的底段122粘结。所述第二密封条12的加宽侧面124与所述第三密封条13的竖直段131下部粘结。所述竖直段131的底部还设置有与后门钣金总成配合的尾端133。
24.如图5-6所示，侧围钣金总成4设置在第一密封条11上，第三密封条13的遮挡端132与侧围钣金总成4的端部配合。所述后轮罩饰板5位于所述侧围钣金总成4的外侧，并且位于所述第一密封条11上。所述后门钣金总成6与所述第二密封条12配合，并且所述第三密封条13的尾端133与所述后门钣金总成6密封配合。
25.在本实施例中，第一密封条为封闭式环形状态、第三密封条上设置有遮挡端，在钣金的随形状态长时间使用会变形，往里凹陷的问题；第三密封条增加的遮挡端与侧围钣金总成密封配合，解决了密封效果不好，存在积雪、积泥风险等问题。
26.对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思及技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种轮眉密封结构，包括第一密封条、第二密封条和第三密封条；其特征在于：所述第一密封条包括水平段和弯曲段，所述第二密封条包括底段和侧段，所述侧段的上端与所述第一密封条的水平段连接；所述第三密封条具有竖直段，所述竖直段的上部侧壁上设置有遮挡端，所述弯曲段的底端与所述第二密封条的底段连接，所述底段的右端与所述第三密封条的竖直段下部连接。2.根据权利要求1所述的轮眉密封结构，其特征在于：所述侧段的上端具有加宽顶面，所述水平段与所述侧段的加宽顶面连接。3.根据权利要求2所述的轮眉密封结构，其特征在于：所述水平段与所述侧段的加宽顶面粘结。4.根据权利要求1所述的轮眉密封结构，其特征在于：所述底段的右端具有加宽侧面，所述底段的加宽侧面与所述竖直段下部连接。5.根据权利要求4所述的轮眉密封结构，其特征在于：所述底段的加宽侧面与所述竖直段下部粘结。6.根据权利要求1所述的轮眉密封结构，其特征在于：所述弯曲段的底端与所述第二密封条的底段粘结，所述底段的右端与所述第三密封条的竖直段下部粘结。7.根据权利要求1所述的轮眉密封结构，其特征在于：所述竖直段的底部设置有与后门钣金总成配合的尾端。
技术总结
本实用新型涉及一种轮眉密封结构，涉及汽车设计与制造的技术领域。本实用新型的轮眉密封结构，包括第一密封条、第二密封条和第三密封条；第一密封条包括水平段和弯曲段，第二密封条包括底段和侧段，侧段的上端与所述第一密封条的水平段连接；第三密封条具有竖直段，竖直段的上部侧壁上设置有遮挡端，弯曲段的底端与第二密封条的底段连接，底段的右端与所述第三密封条的竖直段下部连接。本实用新型的轮眉密封结构支撑回弹性好，在钣金的随形状态下长时间使用不会向内凹陷和变形；而且封效果较好，显著降低了积雪、积泥风险。积泥风险。积泥风险。
技术研发人员：潘创奇 陈清清
受保护的技术使用者：阿尔特汽车技术股份有限公司
技术研发日：2021.06.11
技术公布日：2022/1/28