1.本发明属于巴铁车身技术领域，具体涉及一种宽体半高架式车身整体抗变形稳定结构及其方法。


背景技术：

2.宽体半高架式车身也就是巴铁的车身组件，这种宽体半高架式车身主要由外车框和内车身组成，内车身设置在外车框的内侧。
3.现有的宽体半高架式车身在使用时，由于内车身与外车框之间没有设置任何的稳定结构，导致内车身的中部长期受力容易向下凹陷，从而破坏整体结构，影响行走的安全性，存在弊端，为此本发明提出一种宽体半高架式车身整体抗变形稳定结构及其方法。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种宽体半高架式车身整体抗变形稳定结构及其方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种宽体半高架式车身整体抗变形稳定结构，包括内车身、外车框和轨道，所述外车框设置在轨道上，所述外车框的底端设置有多个与轨道接触的滑轮，所述内车身与外车框之间设有稳定结构，所述内车身的两端和外车框之间还设置有支撑结构，所述稳定结构包括底撑板、连接撑柱、顶撑板、连接柱和贯穿卡销，所述底撑板设置在内车身的底部表面，所述顶撑板设置在外车框的顶部表面，所述底撑板的顶部表面和顶撑板的底部表面均固定有连接撑柱，且两个所述连接撑柱均贯穿至内车身的内侧，两个所述连接撑柱的端部均开设有连接槽，所述连接柱的两端分别插入至两个连接撑柱端部的连接槽内，所述连接撑柱的端部表面开设有环形槽，且环形槽的内侧对称开设有两个销孔，所述连接柱的两端均贯穿设置有贯穿卡销，且贯穿卡销与连接柱之间设有卡合结构，所述贯穿卡销的两端分别处于两个销孔的内侧，所述内车身的内侧相对于连接撑柱的两侧设置有多个隔断结构。
6.优选的，所述卡合结构包括设置在贯穿卡销内部的弹簧槽，所述弹簧槽的端部通过弹簧连接有伸缩卡块，所述连接柱的两端内部均开设有穿孔，且所述穿孔的两侧内壁均开设有矩形卡槽，所述伸缩卡块的顶端卡在其中一个矩形卡槽的内侧。
7.优选的，所述伸缩卡块的截面呈等腰梯形，所述弹簧槽的顶端开设有弹出孔。
8.优选的，所述连接撑柱的端部还设置有封套，且所述封套嵌入至环形槽的内侧。
9.优选的，所述支撑结构包括斜撑柱、t形底撑块和顶撑块，所述t形底撑块和顶撑块分别设置在斜撑柱的两端，且所述t形底撑块通过螺栓固定在内车身的底部表面，所述t形底撑块通过螺栓固定在外车框的内侧表面。
10.优选的，所述外车框的内侧表面开设有与t形滑槽，且t形底撑块处于t形滑槽的顶端。
11.优选的，还包括一种宽体半高架式车身整体抗变形稳定方法，所述宽体半高架式
车身整体抗变形稳定方法包括：
12.步骤一、将内车身的底部表面和外车框的顶部表面开设矩形板槽，且在矩形板槽的端部开设方孔，同时在内车身顶部表面的对应位置同样开设方孔；
13.步骤二、将底撑板放在内车身底部表面的矩形板槽，再将顶撑板放在外车框顶部表面的矩形板槽内，且使得两个所述连接撑柱均贯穿至内车身的内侧，再将两个封套分别套在两个连接撑柱的端部；
14.步骤三、将连接柱插入两个连接撑柱之间，并将两个连接撑柱相互靠拢，直至连接柱端部的穿孔与销孔对齐，此时将贯穿卡销用力的推入销孔和穿孔内，致使贯穿卡销可以同时贯穿连接柱和连接撑柱，并使得伸缩卡块的顶端卡入矩形卡槽的内侧，即可通过贯穿卡销完成连接柱和连接撑柱的连接，并完成两个连接撑柱的连接；
15.步骤四、将封套往连接撑柱的端部拨动，致使封套可嵌入环形槽的内侧，从而将销孔包裹在内侧，最后将顶撑板通过螺栓固定在外车框顶部的矩形板槽内，并将底撑板通过螺栓固定在内车身底部的矩形板槽内，即可完成稳定结构的安装，在稳定结构作用下，可对内车身起到良好的稳固支撑作用；
16.步骤五、在外车框的内侧表面开设t形滑槽，再将t形底撑块置于t形滑槽的内侧，然后在内车身的底部表面开设底槽，再将t形底撑块上滑，致使斜撑柱和顶撑块上移，直至顶撑块嵌入至内车身底部的底槽内，然后将顶撑块通过螺栓固定在底槽内，再将t形底撑块通过螺栓固定在t形滑槽的顶端，即可完成支撑结构的安装，从而对内车身底部的两个拐角处起到良好的支撑作用。
17.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
18.1、通过设置由底撑板、连接撑柱、顶撑板、连接柱和贯穿卡销等结构组成的稳定结构，可对内车身起到良好的稳固支撑作用，防止内车身的中心处受力过大而发生变形，起到抗变形作用，保证宽体半高架式车身整体的稳定性。
19.2、通过设置由斜撑柱、t形底撑块和顶撑块等结构组成的支撑结构，可对内车身底部的两个拐角处起到良好的支撑作用，进一步提高宽体半高架式车身整体的稳定性，且支撑结构易于安装，安装便利性高。
20.3、通过将与本发明配合使用的巴铁轨道抬高，抬高部分设置成斜坡状，使得本发明在巴铁轨道上行走时会逐渐升高，致使道路中间的车辆可以只接从本发明的中下方通过，从而减少交通压力，提高实用性。
附图说明
21.图1为本发明内车身与外车框的剖视图；
22.图2为本发明图1中a区域的局部放大图；
23.图3为本发明图2中d区域的局部放大图；
24.图4为本发明图2中c区域的局部放大图；
25.图5为本发明图1中b区域的局部放大图；
26.图6为本发明与轨道连接时的侧视图；
27.图7为本发明轨道的截面图；
28.图8为本发明滑轮的俯视剖视图；
29.图9为本发明隔断结构的侧视图；
30.图10为本发明驱动结构的结构示意图；
31.图中：1、内车身；2、外车框；3、底撑板；4、连接撑柱；5、斜撑柱；6、顶撑板；7、连接柱；8、连接槽；9、贯穿卡销；10、弹簧槽；11、伸缩卡块；12、矩形卡槽；13、封套；14、环形槽；15、销孔；16、t形滑槽；17、t形底撑块；18、顶撑块；19、隔断结构；20、滑轮；21、轨道。
具体实施方式
32.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
33.实施例1
34.请参阅图1至图10，本发明提供一种技术方案：一种宽体半高架式车身整体抗变形稳定结构，包括内车身1、外车框2和轨道21，外车框2设置在轨道21上，外车框2的底端设置有多个与轨道21接触的滑轮20，滑轮20中间开设有内凹槽，可以与轨道21接触，滑轮20的两侧均设置有齿条，可在爬升时轨道21两侧接触，增大摩擦，便于提供爬升力度，而外车框2上设置有与滑轮20垂直设置的驱动结构，具体请参阅图10，驱动结构包括电机、换向齿轮和万向节，电机的输出轴通过齿轮与换向齿轮传动连接，万向节安装在换向齿轮的中轴上，用于单独驱动滑轮20，内车身1的顶部表面和外车框2之间对称设置有多个加强梁，提高稳定性，内车身1的两侧内壁上均匀设置有多个承重梁，承重梁侧视呈x形，内车身1的底部表面通过转轴旋转连接有两个中门，便于将货物从该处装到内车身1的底部，内车身1与外车框2之间设有稳定结构，内车身1的两端和外车框2之间还设置有支撑结构，稳定结构包括底撑板3、连接撑柱4、顶撑板6、连接柱7和贯穿卡销9，底撑板3设置在内车身1的底部表面，顶撑板6设置在外车框2的顶部表面，底撑板3的顶部表面和顶撑板6的底部表面均焊接固定有连接撑柱4，且两个连接撑柱4均贯穿至内车身1的内侧，两个连接撑柱4的端部均开设有与连接柱7相对应的连接槽8，连接柱7的两端分别插入至两个连接撑柱4端部的连接槽8内，连接撑柱4的端部表面开设有环形槽14，且环形槽14的内侧对称开设有两个与贯穿卡销9相对应的销孔15，销孔15与连接槽8相通，连接柱7的两端均贯穿设置有贯穿卡销9，且贯穿卡销9与连接柱7之间设有卡合结构，贯穿卡销9的两端分别处于两个销孔15的内侧，在稳定结构作用下，可对内车身1起到良好的稳固支撑作用，内车身1的内侧相对于连接撑柱4的两侧设置有多个隔断结构19，可将车厢分为三个空间，每个隔断结构19上均开设有小门，卡合结构包括设置在贯穿卡销9内部的弹簧槽10，弹簧槽10的端部通过弹簧连接有伸缩卡块11，连接柱7的两端内部均开设有与贯穿卡销9相对应的穿孔，且穿孔的两侧内壁均开设有与伸缩卡块11相对应的矩形卡槽12，伸缩卡块11的顶端卡在其中一个矩形卡槽12的内侧，伸缩卡块11的截面呈等腰梯形，弹簧槽10的顶端开设有与伸缩卡块11顶端尺寸相对应的弹出孔，使得贯穿卡销9贯穿连接柱7后可以与连接柱7卡合连接，连接撑柱4的端部还设置有与环形槽14相对应的封套13，且封套13嵌入至环形槽14的内侧，可将销孔15包裹在内侧，对贯穿卡销9起到防护限位作用。
35.本实施例中，优选的，支撑结构包括斜撑柱5、t形底撑块17和顶撑块18，t形底撑块
17和顶撑块18分别设置在斜撑柱5的两端，且t形底撑块17通过螺栓固定在内车身1的底部表面，t形底撑块17通过螺栓固定在外车框2的内侧表面，可对内车身1底部的两个拐角处起到良好的支撑作用，外车框2的内侧表面开设有与t形底撑块17相对应的t形滑槽16，且t形底撑块17处于t形滑槽16的顶端，使得支撑结构易于装配。
36.如图6所示，通过将与本发明配合使用的轨道21抬高，抬高部分设置成斜坡状，使得本发明在轨道21上行走时会逐渐升高，致使道路中间的车辆可以只接从本发明的中下方通过，从而减少交通压力，提高实用性。
37.实施例2
38.请参阅图1、图2、图3、图4、图5和图9，本发明提供一种技术方案：一种宽体半高架式车身整体抗变形稳定结构，包括内车身1、导轨和磁悬浮轨道，外车框2设置在磁悬浮轨道上，外车框2的底端设置有多个与磁悬浮轨道接触的导轨，使得外车框2可通过磁悬浮的方式在磁悬浮轨道上移动，内车身1的顶部表面和外车框2之间对称设置有多个加强梁，提高稳定性，内车身1的两侧内壁上均匀设置有多个承重梁，承重梁侧视呈x形，内车身1的底部表面通过转轴旋转连接有两个中门，便于将货物从该处装到内车身1的底部，内车身1与外车框2之间设有稳定结构，内车身1的两端和外车框2之间还设置有支撑结构，稳定结构包括底撑板3、连接撑柱4、顶撑板6、连接柱7和贯穿卡销9，底撑板3设置在内车身1的底部表面，顶撑板6设置在外车框2的顶部表面，底撑板3的顶部表面和顶撑板6的底部表面均焊接固定有连接撑柱4，且两个连接撑柱4均贯穿至内车身1的内侧，两个连接撑柱4的端部均开设有与连接柱7相对应的连接槽8，连接柱7的两端分别插入至两个连接撑柱4端部的连接槽8内，连接撑柱4的端部表面开设有环形槽14，且环形槽14的内侧对称开设有两个与贯穿卡销9相对应的销孔15，销孔15与连接槽8相通，连接柱7的两端均贯穿设置有贯穿卡销9，且贯穿卡销9与连接柱7之间设有卡合结构，贯穿卡销9的两端分别处于两个销孔15的内侧，在稳定结构作用下，可对内车身1起到良好的稳固支撑作用，内车身1的内侧相对于连接撑柱4的两侧设置有多个隔断结构19，可将车厢分为三个空间，每个隔断结构19上均开设有小门，卡合结构包括设置在贯穿卡销9内部的弹簧槽10，弹簧槽10的端部通过弹簧连接有伸缩卡块11，连接柱7的两端内部均开设有与贯穿卡销9相对应的穿孔，且穿孔的两侧内壁均开设有与伸缩卡块11相对应的矩形卡槽12，伸缩卡块11的顶端卡在其中一个矩形卡槽12的内侧，伸缩卡块11的截面呈等腰梯形，弹簧槽10的顶端开设有与伸缩卡块11顶端尺寸相对应的弹出孔，使得贯穿卡销9贯穿连接柱7后可以与连接柱7卡合连接，连接撑柱4的端部还设置有与环形槽14相对应的封套13，且封套13嵌入至环形槽14的内侧，可将销孔15包裹在内侧，对贯穿卡销9起到防护限位作用。
39.本实施例中，优选的，支撑结构包括斜撑柱5、t形底撑块17和顶撑块18，t形底撑块17和顶撑块18分别设置在斜撑柱5的两端，且t形底撑块17通过螺栓固定在内车身1的底部表面，t形底撑块17通过螺栓固定在外车框2的内侧表面，可对内车身1底部的两个拐角处起到良好的支撑作用，外车框2的内侧表面开设有与t形底撑块17相对应的t形滑槽16，且t形底撑块17处于t形滑槽16的顶端，使得支撑结构易于装配。
40.本发明的工作原理及使用流程：宽体半高架式车身整体抗变形稳定方法包括：将内车身1的底部表面和外车框2的顶部表面开设供底撑板3和顶撑板6安装的矩形板槽，且在矩形板槽的端部开设供连接撑柱4穿过的方孔，同时在内车身1顶部表面的对应位置同样开
设供连接撑柱4穿过的方孔；然后将底撑板3放在内车身1底部表面的矩形板槽，再将顶撑板6放在外车框2顶部表面的矩形板槽内，且使得两个连接撑柱4均贯穿至内车身1的内侧，再将两个封套13分别套在两个连接撑柱4的端部；然后将连接柱7插入两个连接撑柱4之间，并将两个连接撑柱4相互靠拢，直至连接柱7端部的穿孔与销孔15对齐，此时将贯穿卡销9用力的推入销孔15和穿孔内，致使贯穿卡销9可以同时贯穿连接柱7和连接撑柱4，并使得伸缩卡块11的顶端在弹簧槽10内侧弹簧的推动下卡入矩形卡槽12的内侧，即可通过贯穿卡销9完成连接柱7和连接撑柱4的连接，并完成两个连接撑柱4的连接；然后将封套13往连接撑柱4的端部拨动，致使封套13可嵌入环形槽14的内侧，从而将销孔15包裹在内侧，对贯穿卡销9起到防护限位作用，最后将顶撑板6通过螺栓固定在外车框2顶部的矩形板槽内，并将底撑板3通过螺栓固定在内车身1底部的矩形板槽内，即可完成稳定结构的安装，在稳定结构作用下，可对内车身1起到良好的稳固支撑作用，防止内车身1的中心处发生变形，起到抗变形作用；然后在外车框2的内侧表面开设供t形底撑块17滑动的t形滑槽16，再将t形底撑块17置于t形滑槽16的内侧，然后在内车身1的底部表面开设供顶撑块18放置的底槽，再将t形底撑块17上滑，致使斜撑柱5和顶撑块18上移，直至顶撑块18嵌入至内车身1底部的底槽内，然后将顶撑块18通过螺栓固定在底槽内，再将t形底撑块17通过螺栓固定在t形滑槽16的顶端，即可完成支撑结构的安装，从而对内车身1底部的两个拐角处起到良好的支撑作用，进一步提高宽体半高架式车身整体的稳定性。
41.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。