1.本实用新型涉及一种车辆配件领域，尤其涉及一种隐藏式栓结座及包含该隐藏式栓结座的车辆。
背景技术：
2.为保证铁路运输货物的完整以及行车安全，需要对货物进行捆绑加固。现有车的捆绑加固栓结座通常是直接焊接在地表面或侧墙，突出于装载面，影响货物通行，或易与货物发生磕碰。有必要提供一种隐藏式的栓结座，从功能上满足装载加固要求，从使用性能上保证货物装载更加快捷方便、货物运输品质更可靠。
技术实现要素：
3.针对上述问题，本实用新型的其中一个目的是提供一种隐藏式栓结座，其能够使货物装运时无卡阻、无磕碰；本实用新型的另一个目的是提供一种包含该隐藏式栓结座的车辆。
4.为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：
5.一种隐藏式栓结座，用于安装在地板的底部，所述隐藏式栓结座包括两根平行且间隔设置的侧梁以及安装在两根所述侧梁上的栓结拉手，所述栓结拉手的两端分别与两侧的所述侧梁连接，所述地板上与所述栓结拉手相对的位置处开设有操作手孔。
6.进一步地，还包括底梁，所述底梁的两侧连接两侧的侧梁的底部，所述底梁上开设有漏水孔。
7.进一步地，所述栓结拉手分别与两侧的所述侧梁焊接连接。
8.进一步地，两侧的所述侧梁上均开设一个侧翼孔，两个所述侧翼孔相对设置，所述栓结拉手的两端分别插入两侧的所述侧翼孔内，且与两侧的所述侧翼孔焊接连接。
9.进一步地，所述栓结拉手为圆钢制成。
10.进一步地，侧梁为冷弯槽型钢制成。
11.一种车辆，包括车架以及安装在所述车架上的所述的隐藏式栓结座，所述地板安装在所述车架的顶部，且位于所述车架以及所述栓结座的上方。
12.进一步地，所述车架包括横梁和纵梁，所述栓结座安装在所述横梁或纵梁上，所述地板安装在所述车架以及栓结座的上方。
13.进一步地，所述栓结拉手安装在所述横梁或纵梁上，所述侧梁为所述横梁或纵梁的侧梁。
14.本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：通过将栓结座安装低于地板面位置，且在地板上开设有操作手孔供系绳穿过的方式，使地板面完整、平坦，可保证货物装载过程中无卡阻、无磕碰。
附图说明
15.图1为本实用新型一实施例提供的隐藏式栓结座的结构示意图；
16.图2为隐藏式栓结座安装在地板底部的使用状态图；
17.图3为图2中去除地板后的使用状态示意图；
18.附图标记说明：
19.1-侧梁、2-栓结拉手、3-漏水孔、4-侧翼孔、5-底梁、6-地板、7-操作手孔、8-车架、81-横梁。
具体实施方式
20.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的系统或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，使用术语“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对上述零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.结合图1和图2所示，本实用新型的实施例提供了一种隐藏式栓结座，所述隐藏式栓结座主要用于车辆上，用于车辆货物运输过程中对货物进行捆绑以及加固时，作为系绳所用。同时，在货物装载过程中，能够使装载面保持水平，避突出于装载面，免影响货物的通行或者是与货物发生磕碰。
24.需要说明的是，本实用新型中所述的隐藏式栓结座也并不限于车辆上使用，其他类似场合也同样适用。
25.结合图1和图2所示，所述隐藏式栓结座用于安装在地板6的底部，包括两根平行且间隔设置的侧梁1以及安装在所述两根所述侧梁1上的栓结拉手2，所述栓结拉手2的两端分别与两侧的所述侧梁1连接，所述地板6上与所述栓结拉手2相对的位置处开设有操作手孔7。这里需要说明的是，所述地板在本实施例中为车辆地板，但是也并不限于车辆地板。
26.在使用时，将系绳穿过所述操作手孔7，系设在所述栓结拉手2上，由于所述隐藏式栓结座隐藏在地板6的下方，因此不存在突出于地板6上表面的结构，使货物装运时无卡阻、无磕碰。
27.进一步地，为了提高安装强度，所述栓结座还包括底梁5，所述底梁5的两侧连接两个所述侧梁1的底部。为了防止所述侧梁1内部积水，所述底梁5的底部开设有漏水孔3。
28.为了提高所述栓结拉手2的安装强度，所述栓结拉手2分别与两侧的所述侧梁1 焊接连接。这里也可以采用螺栓或者是铆接等连接方式进行固定，但是优选采用焊接连接。
29.两侧的所述侧梁1上均开设一个侧翼孔4，两个所述侧翼孔4相对设置，所述栓结拉手2的两端分别插入两侧的所述侧翼孔4内，且与两侧的所述侧翼孔4焊接连接。
30.进一步地，所述栓结拉手2优选为圆钢制成。
31.为了提高强度，所述侧梁1优选为冷弯槽型钢制成。
32.如图3所示，作为其中的一种实施方式，所述栓结座直接安装在位于地板6下方的车架8上，所述车架8包括横梁和纵梁，所述栓结座直接安装在所述横梁81或纵梁上。所述地板6安装在所述车架8的顶部，位于所述车架8和栓结座的上方。
33.作为另一种方式，所述栓结拉手2安装在所述横梁81或纵梁上，所述侧梁1为所述横梁或纵梁的侧梁。也就是说，所述栓结座的栓结拉手2直接安装在所述车架8的侧梁上。
34.本发明提供的栓结座能够使装载面保持平坦，避免影响货物的通行或者是与货物发生磕碰。
35.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
技术特征：
1.一种隐藏式栓结座，其特征在于，用于安装在地板的底部，所述隐藏式栓结座包括两根平行且间隔设置的侧梁以及安装在两根所述侧梁上的栓结拉手，所述栓结拉手的两端分别与两侧的所述侧梁连接，所述地板上与所述栓结拉手相对的位置处开设有操作手孔。2.根据权利要求1所述的隐藏式栓结座，其特征在于，还包括底梁，所述底梁的两侧连接两侧的侧梁的底部，所述底梁上开设有漏水孔。3.根据权利要求1所述的隐藏式栓结座，其特征在于，所述栓结拉手分别与两侧的所述侧梁焊接连接。4.根据权利要求1所述的隐藏式栓结座，其特征在于，两侧的所述侧梁上均开设一个侧翼孔，两个所述侧翼孔相对设置，所述栓结拉手的两端分别插入两侧的所述侧翼孔内，且与两侧的所述侧翼孔焊接连接。5.根据权利要求4所述的隐藏式栓结座，其特征在于，所述栓结拉手为圆钢制成。6.根据权利要求5所述的隐藏式栓结座，其特征在于，侧梁为冷弯槽型钢制成。7.一种车辆，其特征在于，包括车架以及安装在所述车架上的如权利要求1～6任意一项所述的隐藏式栓结座，所述地板安装在所述车架的顶部，且位于所述车架以及所述栓结座的上方。8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述车架包括横梁和纵梁，所述栓结座安装在所述横梁或纵梁上，所述地板安装在所述车架以及栓结座的上方。9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述栓结拉手安装在所述横梁或纵梁上，所述侧梁为所述横梁或纵梁的侧梁。
技术总结
本实用新型涉及一种隐藏式栓结座，用于安装在地板的底部，包括两根平行且间隔设置的侧梁以及安装在所述两根所述侧梁上的栓结拉手，所述栓结拉手的两端分别与两侧的所述侧梁连接，所述地板上与所述栓结拉手相对的位置处开设有操作手孔。所述隐藏式栓结座位于地板的下方，使地板面完整、平坦，可保证货物装载过程中无卡阻、无磕碰。无磕碰。无磕碰。
技术研发人员：于建刚 胡俊青 刘晓巍 袁玉红 李晓月 宋力 拓明鑫 张洪涛
受保护的技术使用者：中车齐齐哈尔车辆有限公司
技术研发日：2021.09.16
技术公布日：2022/1/11