1.本发明涉及汽车技术领域，具体的说是一种汽车原地掉头装置及控制系统。
背景技术：
2.在突发紧急救援时，由于道路路面狭窄救援车辆无法正常掉头，执行任务势必耽误最佳有利救援时机。
技术实现要素：
3.针对现有技术中的问题，本发明提供了一种汽车原地掉头装置及控制系统。
4.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车原地掉头装置，包括车头和安装在车头上的车身，所述车身靠近车头的一端安装有前走轮托梁，所述前走轮托梁上安装有走轮导轨，所述走轮导轨通过液压顶连接有走轮，所述液压顶上设置有两个高压油管接头a，所述车身远离车头的一端安装有后顶柱液压装置。
5.具体的，所述后顶柱液压装置包括安装在车身上的后顶柱托梁，所述后顶柱托梁的底部安装有液压顶柱，所述液压顶柱上设置有两个高压油管接头b，所述液压顶柱的底部通过球头连接件连接有底座，所述底座转动套接在球头连接件的外侧壁上。
6.具体的，所述后顶柱液压装置安装在车身后轮的两个车轮的正中间，承重位按前6后4的比例为中心点的位置，所述液压顶安装在走轮导轨上，走轮由液压油控制方向转动，安装在驾驶室后方两侧，走轮与行驶车轮成90度。当车辆需要原地掉头时驾驶员通过控制开关降落3个液压顶使车辆轮胎离地，在实际操作过程中，走轮根据驾驶员的控制向左或者向右转动实现车辆原地掉头。
7.一种汽车原地掉头装置的控制系统，包括
8.控制器，安装在驾驶室内，用于发出指令；
9.油泵站，用于往位于后顶柱托梁上的液压顶柱输送液压油或往位于走轮导轨上的液压顶输送液压油；
10.高压油管，用于将油泵站内的液压有输送至液压顶柱或液压顶。
11.具体的，所述油泵站上自带控制模块，用于接收控制器发送的指令，并对油泵站进行控制。
12.具体的，用于连接所述油泵站与液压顶的高压油管上安装有分流器。
13.本发明的有益效果是：
14.本发明所述的一种汽车原地掉头装置及控制系统，本装置采用随车安装的方式设置在车辆上，借助车辆本身的动力装置，司机在驾驶室内即可控制实现车辆原地掉头。
附图说明
15.下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
16.图1为本发明提供的一种汽车原地掉头装置的整体结构示意图；
17.图2为本发明提供的一种汽车原地掉头装置的俯视结构示意图；
18.图3为本发明提供的一种汽车原地掉头装置中走轮、走轮导轨、前走轮托梁和液压顶的连接结构示意图；
19.图4为本发明提供的一种汽车原地掉头装置中后顶柱液压装置的连接结构示意图；
20.图5为本发明提供的一种汽车原地掉头装置的控制系统示意图。
21.图中：1、车身；2、走轮；3、走轮导轨；4、前走轮托梁；5、后顶柱液压装置；501、后顶柱托梁；502、液压顶柱；503、球头连接件；504、底座；6、液压顶。
具体实施方式
22.为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
23.如图1-图5所示，本发明的一种汽车原地掉头装置，包括车头和安装在车头上的车身1，车身1靠近车头的一端安装有前走轮托梁4，前走轮托梁4上安装有走轮导轨3，走轮导轨3通过液压顶6连接有走轮2，液压顶6上设置有两个高压油管接头a，车身1远离车头的一端安装有后顶柱液压装置5。
24.具体的，后顶柱液压装置5包括安装在车身1上的后顶柱托梁501，后顶柱托梁501的底部安装有液压顶柱502，液压顶柱502上设置有两个高压油管接头b，液压顶柱502的底部通过球头连接件503连接有底座504，底座504转动套接在球头连接件503的外侧壁上。
25.一种汽车原地掉头装置的控制系统，包括
26.控制器，安装在驾驶室内，用于发出指令；
27.油泵站，用于往位于后顶柱托梁501上的液压顶柱502输送液压油或往位于走轮导轨3上的液压顶6输送液压油；
28.高压油管，用于将油泵站内的液压有输送至液压顶柱502或液压顶6。
29.具体的，油泵站上自带控制模块，用于接收控制器发送的指令，并对油泵站进行控制。
30.具体的，用于连接油泵站与液压顶6的高压油管上安装有分流器。
31.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
32.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
技术特征：
1.一种汽车原地掉头装置，其特征在于，包括车头和安装在车头上的车身(1)，所述车身(1)靠近车头的一端安装有前走轮托梁(4)，所述前走轮托梁(4)上安装有走轮导轨(3)，所述走轮导轨(3)通过液压顶(6)连接有走轮(2)，所述液压顶(6)上设置有两个高压油管接头a，所述车身(1)远离车头的一端安装有后顶柱液压装置(5)。2.根据权利要求1所述的一种汽车原地掉头装置，其特征在于：所述后顶柱液压装置(5)包括安装在车身(1)上的后顶柱托梁(501)，所述后顶柱托梁(501)的底部安装有液压顶柱(502)，所述液压顶柱(502)上设置有两个高压油管接头b，所述液压顶柱(502)的底部通过球头连接件(503)连接有底座(504)，所述底座(504)转动套接在球头连接件(503)的外侧壁上。3.根据权利要求1或2任意一项所述的一种汽车原地掉头装置的控制系统，其特征在于：包括控制器，安装在驾驶室内，用于发出指令；油泵站，用于往位于后顶柱托梁(501)上的液压顶柱(502)输送液压油或往位于走轮导轨(3)上的液压顶(6)输送液压油；高压油管，用于将油泵站内的液压有输送至液压顶柱(502)或液压顶(6)。4.根据权利要求3所述的一种汽车原地掉头装置的控制系统，其特征在于：所述油泵站上自带控制模块，用于接收控制器发送的指令，并对油泵站进行控制。5.根据权利要求3所述的一种汽车原地掉头装置的控制系统，其特征在于：用于连接所述油泵站与液压顶(6)的高压油管上安装有分流器。
技术总结
本发明涉及汽车技术领域，具体的说是一种汽车原地掉头装置及控制系统，包括车头和安装在车头上的车身，所述车身靠近车头的一端安装有前走轮托梁，所述前走轮托梁上安装有走轮导轨，所述走轮导轨通过液压顶连接有走轮，所述液压顶上设置有两个高压油管接头a，所述车身远离车头的一端安装有后顶柱液压装置。本发明所述的一种汽车原地掉头装置及控制系统，本装置采用随车安装的方式设置在车辆上，借助车辆本身的动力装置，司机在驾驶室内即可控制实现车辆原地掉头。车辆原地掉头。车辆原地掉头。
技术研发人员：陈拥军
受保护的技术使用者：陈拥军
技术研发日：2021.12.06
技术公布日：2022/1/28