一种两片式pab气囊
技术领域
1.本实用新型涉及汽车防护部件技术领域，特别涉及一种两片式pab气囊。


背景技术：

2.安全气囊是汽车内部最主要的防护装置，当车辆碰撞过程中，点爆充气后的安全气囊会在乘员与内饰件之间形成一个保护屏障，进而有效保护乘员，避免二次伤害。pab气囊是应用于副驾驶的安全气囊，现有的pab气囊一般采用四片及以上的裁片进行拼接、缝纫后才能生产出符合性能要求的产品，缝纫工艺复杂，气囊包型不规则，原材料利用率低，生产成本较高；且现有的pab气囊通过多块裁片拼接缝合后，会增加气囊的整体重量和体积，不利于整车的布置装配。
3.现提供一种两片式pab气囊，通过采用两片式裁片代替传统四片及以上的裁片来缝合气囊，不仅减少了缝线，简化了生产工艺，优化了气囊包型，还充分利用了原材料，降低了生产成本，减少了气囊模块占用的空间和总重，更适用于当前整车的布置需求。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种两片式pab气囊，以解决上述背景技术中提到的问题。
5.为了达成上述目的，本实用新型的解决方案为：一种两片式pab气囊，包括相互弯折并交叉缝纫的裁片一和裁片二，使缝合而成的裁片一和裁片二充气后形成三棱柱状的气囊结构；所述裁片一上设有用于连接气体发生器出气端的气孔。
6.进一步地，裁片一呈细长结构，包括对称设置的两长边一和两短边一；所述裁片二呈梯形结构，包括相互平行的一长边二、一短边二以及位于长边二和短边二之间的两斜边；所述裁片一和裁片二缝合时，所述裁片一的两个短边一分别与裁片二的长边二和短边二中部缝合，所述裁片一的两长边一与裁片二的长边二和短边二剩余部分以及两斜边缝合。
7.更进一步地，所述裁片一的短边一和长边一连接处以及裁片二的长边二和斜边连接处均设为圆弧状。
8.进一步地，所述裁片一的两个短边一和两个长边一上设有凸出部，所述裁片二与裁片一的缝合处设有与凸出部相匹配的凹陷部，用于裁片一和裁片二的缝合定位。
9.进一步地，所述裁片二上设有两凹陷槽。
10.进一步地，所述斜边靠近长边二的一端还设有内凹区。
11.本实用新型对照现有技术的有益效果是：
12.(1)本实用新型通过采用两片式裁片代替传统四片及以上的裁片来缝合气囊，不但可以充分利用原材料，减少了缝线，简化了生产工艺，避免过多缝线对成品质量的影响，保证了气囊的密封性，而且生产工艺简单，降低了成本，提升了生产效率；同时，两片式裁片缝合的气囊对整个气囊的包型进行了优化，既确保了气囊起爆后可以形成稳定的支撑结构对乘客进行支撑防护，又减少了气囊模块折叠后的占用空间，降低了气囊总成重量，更适用
于当前整车的布置需求；
13.(2)本实用新型通过在裁片二的斜边处设置内凹区，使气囊起爆后可以形成一个弯弧区域容纳仪表盘上的中控屏，确保汽车仪表盘上大尺寸中控屏的安全使用，避免气囊在起爆过程中对汽车中控屏产生冲击损坏。
附图说明
14.图1为本实用新型的正视结构示意图；
15.图2为本实用新型的后视结构示意图；
16.图3为本实用新型裁片一的俯视结构示意图；
17.图4为本实用新型实施例一中裁片二的俯视结构示意图；
18.图5为本实用新型实施例一的立体结构示意图；
19.图6为本实用新型实施例二中裁片二结构示意图；
20.图7为本实用新型实施例二的立体结构示意图。
21.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
22.裁片一1、气孔11、长边一12、短边一13、凸出部14；
23.裁片二2、长边二21、短边二22、斜边23、凹陷槽24、内凹区25。
具体实施方式
24.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
25.实施例一：
26.如图1-图5所示，一种两片式pab气囊，包括相互弯折并交叉缝纫的裁片一1和裁片二2，使缝合而成的裁片一1和裁片二2充气后形成三棱柱状的气囊结构；所述裁片一1上设有用于连接气体发生器出气端的气孔11；其中，通过两片式裁片代替传统的四片式裁片来缝合的气囊，可以充分利用原材料，避免过多缝线对成品质量的影响，保证了气囊的密封性，且生产工艺简单，降低了成本，提升了生产效率；同时，两片式裁片缝合的气囊对气囊的包型进行了优化，不仅减少了气囊模块占用的空间，降低了气囊总成重量，更适用于当前整车的布置需求，还可以在起爆后形成稳定的支撑结构，保证乘客的人身安全；
27.本实施例中，所述裁片一1呈细长结构，包括对称设置的两长边一12和两短边一13；所述裁片二2呈梯形结构，包括相互平行的一长边二21、一短边二22以及位于长边二21和短边二22之间的两斜边23；所述裁片一1和裁片二2缝合时，所述裁片一1的两个短边一13分别与裁片二2的长边二21和短边二22中部缝合，所述裁片一1的两长边一12与裁片二2的长边二21和短边二22剩余部分以及两斜边23缝合；其中，裁片一1和裁片二2弯折后可以相互交叉缝合，特殊排版的裁片一1和裁片二2可以限制气囊充气后的包型，避免了传统气囊因包型不规则导致的难以缝制、折叠存放困难等问题，更利于气囊在车内存放和使用；
28.请参阅图3、图4，本实施例中，所述裁片一1的短边一13和长边一12连接处以及裁片二2的长边二21和斜边23连接处均设为圆弧状；其中，圆弧状的连接处可以优化裁片一1
和裁片二2的边角，利于裁片之间的缝合，避免出现缝合四角，进而达到改善气囊包型的目的；
29.请参阅图3，本实施例中，所述裁片一1的两短边一13和两长边一12上设有凸出部14，所述裁片二2边缘与裁片一1的缝合处设有与凸出部14相匹配的凹陷部(图中未示出)，用于裁片一1和裁片二2的缝合定位；其中，裁片一1和裁片二2在缝合前可以通过凸出部14和凹陷部的相互配合进行定位，避免裁片一1和裁片二2在缝合过程中因错位导致的气囊包型不完整或密封性较差的问题；
30.请参阅图4、图5，本实施例中，所述裁片二2上设有两凹陷槽24；其中，凹陷槽24可以在气囊起爆后形成凹陷的死区；
31.实施例二：
32.请参阅图6、图7，本实施例与实施例一的区别在于：所述斜边23靠近长边二21的一端还设有内凹区25；其中，内凹区25可以在气囊起爆后形成一个弯弧区域容纳仪表盘上的中控屏，确保汽车仪表盘上大屏中控屏的安全使用，避免气囊在起爆过程中对汽车中控屏产生冲击损坏；
33.综上，本实用新型所提供的一种两片式pab气囊，通过采用两片式裁片代替传统四片及以上的裁片来缝合气囊，不但可以充分利用原材料，减少了缝线，简化了生产工艺，避免过多缝线对成品质量的影响，保证了气囊的密封性，而且生产工艺简单，降低了成本，提升了生产效率；同时，两片式裁片缝合的气囊对整个气囊的包型进行了优化，既确保了气囊起爆后可以形成稳定的支撑结构对乘客进行支撑防护，又减少了气囊模块折叠后的占用空间，降低了气囊总成重量，更适用于当前整车的布置需求。
34.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
35.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。