1.本实用新型涉及铁路低温运输技术领域，尤其涉及一种铁路运输用低温贮运容器。


背景技术：

2.低温运输泛指在运输工具上使用制冷设备保证所运货物对温度的要求，在铁路中就是在火车上设置冷冻车厢来对货物进行低温运输，其一般采用集成的自带动力制冷机组，送风系统和拖车的送风系统类似，制冷系统将冷空气送到车厢的顶部，冷空气流经货物，从车厢底部返回。
3.然而现在的冷冻车厢在使用的过程中大多都是将货物直接码放在车厢内的，在进行卸货时还需要打开车厢，并通过人工进行卸货，这就导致了卸货的效率和速度较慢，且在运输的过程中，码放的货物也容易因为车厢的晃动而变得杂乱，甚至可能会损坏车厢内的货物，使用起来十分的不便。
4.因此，有必要提供一种铁路运输用低温贮运容器解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型解决的技术问题是提供一种能够自动卸货，防止运输过程中货物杂乱损坏的铁路运输用低温贮运容器。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供的铁路运输用低温贮运容器，包括：车厢；第一电机，所述第一电机固定安装在所述车厢的顶部内壁上；第一螺杆，所述第一螺杆转动安装在所述车厢的顶部内壁上，且所述第一螺杆的一端与所述第一电机的输出轴固定连接；连接板，所述连接板螺纹安装在所述第一螺杆上；连接杆，所述连接杆固定安装在所述连接板的底部；存放箱，所述存放箱铰接在所述连接杆的底端；铰接块，所述铰接块滑动安装在所述存放箱的顶部；第二螺杆，所述第二螺杆固定安装在所述存放箱的顶部内壁和底部内壁上；两个固定板，两个所述固定板均设置在所述第二螺杆上；两个转动槽，两个所述转动槽分别开设在两个所述固定板上；两个螺纹套，两个所述螺纹套均螺纹安装在所述第二螺杆上，且两个所述螺纹套分别与两个所述转动槽的内壁转动连接。
7.优选的，两个所述转动槽的一侧内壁上均开设有传动槽，两个所述传动槽的内壁上均转动安装有传动杆，两个所述传动杆的一端均延伸至相对应的所述转动槽内，两个所述固定板的一侧外壁上均固定安装有第二电机，两个所述第二电机的输出轴分别与两个所述传动杆远离所述转动槽的一端固定连接。
8.优选的，两个所述传动杆位于所述相对应的所述转动槽内的一端上均固定安装有主伞齿，两个所述螺纹套上均固定套设有从伞齿，所述从伞齿与所述主伞齿相啮合。
9.优选的，所述连接板的底部固定安装有气缸，所述气缸的输出轴与所述铰接块的顶部相铰接。
10.优选的，所述车厢的底部内壁上固定安装有支撑板，所述支撑板的顶部设置有多
个滚珠。
11.优选的，所述车厢的底部固定安装有排水管，所述车厢的一侧外壁上固定安装有暖风机，所述车厢的顶部内壁和底部内壁上固定安装有连接管，所述连接管上固定安装有多个排风斗。
12.优选的，所述暖风机的出风口上固定安装有出风管，所述出风管的一端延伸至所述车厢内并与所述连接管固定连接。
13.与相关技术相比较，本实用新型提供的铁路运输用低温贮运容器具有如下有益效果：
14.本实用新型提供一种铁路运输用低温贮运容器，通过设置的第一电机和第一螺杆能够通过第一电机的转动作用来将存放箱伸出到车厢外，从而可以方便人们在到达目的地后将存放箱内的货物卸出，通过设置的连接杆、铰接块和气缸能够通过气缸输出伸出来带动存放箱倾斜，从而可以将存放箱内的货物倒出，从而可以无需人工进行卸货，从而可以节省卸货的人力，而设置的第二螺杆、固定板和螺纹套能够通过螺纹套在第二螺杆上转动而带动固定板上下移动，从而可以将存放箱内的货物压紧，防止货物运输的过程中货物堆放杂乱或损坏货物。
附图说明
15.图1为本实用新型提供的铁路运输用低温贮运容器第一实施例的主视示意图；
16.图2为图1所示的a部分的放大结构示意图；
17.图3为图1所示的b部分的放大结构示意图；
18.图4为本实用新型提供的铁路运输用低温贮运容器第二实施例的主视示意图。
19.图中标号：1、车厢；2、第一电机；3、第一螺杆；4、连接板；5、存放箱；6、连接杆；7、铰接块；8、气缸；9、第二螺杆；10、固定板；11、转动槽；12、螺纹套；13、传动槽；14、传动杆；15、主伞齿；16、从伞齿；17、第二电机；18、排水管；19、暖风机；20、连接管；21、排风斗。
具体实施方式
20.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
21.第一实施例
22.请结合参阅图1-图3，在本实用新型的第一实施例中，铁路运输用低温贮运容器包括：车厢1，车厢1上设置有箱门，来使得能够打开箱门来让存放箱5伸出，且车厢1为冰冻车厢，能够对车厢1内的货物进行低温冷藏运输；第一电机2，所述第一电机2固定安装在所述车厢1的顶部内壁上；第一螺杆3，所述第一螺杆3转动安装在所述车厢1的顶部内壁上，且所述第一螺杆3的一端与所述第一电机2的输出轴固定连接；连接板4，所述连接板4螺纹安装在所述第一螺杆3上，连接板4上设置有连接块，连接块上开设有内螺纹孔，使得第一螺杆3能通过与内螺纹孔的螺纹作用带动存放箱5移动,且连接板4与车厢1的顶部滑动连接，使得连接板4的移动更加的稳定；连接杆6，所述连接杆6固定安装在所述连接板4的底部；存放箱5，所述存放箱5铰接在所述连接杆6的底端，存放箱5设置为蜂窝状，使得冷气能够穿透存放箱5来对货品进行冷藏，且存放箱5上也设置有箱门；铰接块7，所述铰接块7滑动安装在所述存放箱5的顶部，铰接块7的底部固定有滑块，存放箱5的顶部设有滑槽，来使得铰接块7能够
在存放箱5的顶部滑动；第二螺杆9，所述第二螺杆9固定安装在所述存放箱5的顶部内壁和底部内壁上；两个固定板10，两个所述固定板10均设置在所述第二螺杆9上；两个转动槽11，两个所述转动槽11分别开设在两个所述固定板10上；两个螺纹套12，两个所述螺纹套12均螺纹安装在所述第二螺杆9上，且两个所述螺纹套12分别与两个所述转动槽11的内壁转动连接。
23.两个所述转动槽11的一侧内壁上均开设有传动槽13，两个所述传动槽13的内壁上均转动安装有传动杆14，两个所述传动杆14的一端均延伸至相对应的所述转动槽11内，两个所述固定板10的一侧外壁上均固定安装有第二电机17，两个所述第二电机17的输出轴分别与两个所述传动杆14远离所述转动槽11的一端固定连接，通过设置传动杆14和第二电机17，能够带动固定板10上下移动来将货物压紧和放松。
24.两个所述传动杆14位于所述相对应的所述转动槽11内的一端上均固定安装有主伞齿15，两个所述螺纹套12上均固定套设有从伞齿16，所述从伞齿16与所述主伞齿15相啮合，主伞齿15和从伞齿16起到传动的作用，使得传动杆14能够带动螺纹套12发生转动。
25.所述连接板4的底部固定安装有气缸8，所述气缸8的输出轴与所述铰接块7的顶部相铰接，通过设置气缸8来带动存放箱5发生倾斜，以此来将货物倒出，从而可以节省卸货人力。
26.所述车厢1的底部内壁上固定安装有支撑板，所述支撑板的顶部设置有多个滚珠，通过设置支撑板来对车厢1进行辅助支撑，并且通过滚珠来减少车厢1和支撑板之间的摩擦力。
27.本实用新型提供的铁路运输用低温贮运容器的工作原理如下：
28.使用时，将需要运输的货物堆放在存放箱5内，之后分别启动两个第二电机17，第二电机17转动就可以带动传动杆14转动，进而可以通过传动杆14转动来带动主伞齿15转动，进而可以通过主伞齿15和从伞齿16之间的啮合作用带动螺纹套12转动，从而可以通过螺纹套12与第二螺杆9之间的螺纹作用来带动螺纹套12向下移动，从而可以带动固定板10向下移动，从而可以使得固定板10将货物压紧，从而可以防止货物在在运输的过程中因为摇晃而导致货物堆放杂乱或损坏货物，而当货物被火车运送到目的地之后，就可以启动第一电机2，第一电机2转动就可以带动第一螺杆3转动，从而可以通过第一螺杆3和连接板4之间的螺纹作用带动存放箱5移动，从而可以带动存放箱5移动到车厢1外，移动到车厢1外后，打开存放箱5上的箱门，启动气缸8，气缸8的输出轴伸出就可以通过铰接作用带动存放箱5以连接杆6为轴发生倾斜，之后再次反向启动第二电机17，依照上述原理使得固定板10向上运动，从而可以使得货物从倾斜的存放箱5内倒出，从而可以无需人工卸货。
29.与相关技术相比较，本实用新型提供的铁路运输用低温贮运容器具有如下有益效果：
30.通过设置的第一电机2和第一螺杆3能够通过第一电机2的转动作用来将存放箱5伸出到车厢1外，从而可以方便人们在到达目的地后将存放箱5内的货物卸出，通过设置的连接杆6、铰接块7和气缸8能够通过气缸8输出伸出来带动存放箱5倾斜，从而可以将存放箱5内的货物倒出，从而可以无需人工进行卸货，从而可以节省卸货的人力，而设置的第二螺杆9、固定板10和螺纹套12能够通过螺纹套12在第二螺杆9上转动而带动固定板10上下移动，从而可以将存放箱5内的货物压紧，防止货物运输的过程中货物堆放杂乱或损坏货物。
31.第二实施例：
32.基于本技术的第一实施例提供的铁路运输用低温贮运容器，本技术的第二实施例提出另一种铁路运输用低温贮运容器。第二实施例仅仅是第一实施例的优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。
33.下面结合附图和实施方式对本实用新型的第二实施例作进一步说明。
34.请结合参阅图4，在本实用新型提出的铁路运输用低温贮运容器的第二实施例中：所述车厢1的底部还固定安装有排水管18，排水管18上设置有阀门，来通过打开阀门将车厢1内融化的水排出，所述车厢1的一侧外壁上固定安装有暖风机19，暖风机19的底部设置有托板来将暖风机19固定在车厢1的外壁上，所述车厢1的顶部内壁和底部内壁上固定安装有连接管20，所述连接管20上固定安装有多个排风斗21。
35.所述暖风机19的出风口上固定安装有出风管，所述出风管的一端延伸至所述车厢1内并与所述连接管20固定连接，通过设置出风管将暖风机19与连接管20连接起来，使得暖风能被送入到连接管20内。
36.使用时，由于车厢1内的温度较低，就会导致车厢1内的内壁上凝结有一些冰霜，长期使用后就会在车厢1的内壁上冻结成冰，这样就容易导致车厢1的损坏，因此在几次运输过后，就可以启动暖风机19，暖风机19就可以通过出风管将热风送入到连接管20内，并经过连接管20上的排风斗21将暖风排出，从而与使得车厢1内的温度升高，从而可以加快车厢1内壁上的冰霜的融化，此时打开排水管18上的阀门，就可以让融化后的水通过排水管18排出，从而可以防止车厢1的内壁上冻结有大量冰块而导致车厢1损坏。
37.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。