一种l梁形式的抽架装置
技术领域
1.本发明涉及矿井机械领域，尤其涉及一种l梁形式的抽架装置。


背景技术：

2.随着煤矿开采智能化技术的不断进步,综采工作面的更换日益加快,其相应配套设备的回撤也越来越频繁，由于综采工作面液压支架数目多,体积大,所以其回撤工作变得更加困难，传统的回撤方式主要由人力配合回柱绞车共同完成，回撤效率低、安全性差且劳动强度大，为了安全高效地完成液压支架的回撤工作,减轻工作人员的劳动强度,提高矿井的生产接续效率,特此设计了一种l梁形式的抽架专用装置。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种l梁形式的抽架装置，以解决上述技术问题，为实现上述目的本发明采用以下技术方案：一种l梁形式的抽架装置，包括主横梁车板、副横梁车板、立纵梁、主支撑臂、副支撑臂、牵拉链，所述副横梁车板连接在主横梁车板的后侧端，所述立纵梁连接在主横梁车板的前端顶面，所述主支撑臂的前端连接在立纵梁上，主支撑臂的后端连接在主横梁车板的顶面，所述副支撑臂的前端连接在主支撑臂的中段，副支撑臂的后端连接在副横梁车板的顶面，所述牵拉链连接在立纵梁的后侧面。
4.在上述技术方案基础上，所述主横梁车板由主车板、前纵梁连接槽、后车板连接槽、支撑臂连接板、轨道车轮组成，所述前纵梁连接槽设有两组，两组前纵梁连接槽呈对称的设置在主车板的前端顶面，所述后车板连接槽设有两组，两组后车板连接槽呈对称的设置在主车板的后端，所述支撑臂连接板设置在主车板的顶面中心，所述轨道车轮设有多组，多组轨道车轮设置在主车板的底面，所述主车板、前纵梁连接槽、后车板连接槽、支撑臂连接板一体焊接，所述主支撑臂的底端连接在主车板顶面的支撑臂连接板上，所述立纵梁连接在前纵梁连接槽内，所述副横梁车板连接在后车板连接槽内；所述副横梁车板由副车板、前连接端、支撑臂连接板、轨道车轮组成，所述前连接端设有两组，两组前连接端呈对称的设置在副车板的前端，所述支撑臂连接板设置在副车板的顶面中心，所述轨道车轮设有多组，多组轨道车轮设置在副车板的底面，所述后车板连接槽和前连接端开设有对应的连接销孔，所述前连接端插接在后车板连接槽内，所述连接销子插接在连接销孔内，所述副支撑臂的底端连接在副车板顶面的支撑臂连接板上。
5.在上述技术方案基础上，所述立纵梁由立柱梁、牵拉梁、牵拉固定块、承载连接块、固定端头组成，所述立柱梁和固定端头设有两组，所述两组固定端头分别设在两组立柱梁的底端，且两组立柱梁并列设置，所述牵拉梁设置在两组立柱梁的顶端侧面，所述牵拉固定块设置在牵拉梁的顶面，所述承载连接块设置在牵拉梁的底侧，所述立柱梁、牵拉梁、牵拉固定块、承载连接块、固定端头一体焊接，所述主支撑臂的顶端连接在承载连接块底侧，所述固定端头分别插接在前纵梁连接槽内，所述牵拉链的前端内固定在牵拉固定块的后侧
面。
6.与现有技术相比，本发明具有以下优点：本发明优化了矿井设备的回撤设备，改变传统的拆卸回撤方式，改进为一种掩护架进行回撤的方式，可以减少液压设备的使用，降低回撤设备的自身重量，无需增设动力源，可以实现远距离操控，安全可靠，宜推广使用。
附图说明
7.图1为本发明外观状态图。
8.图2为本发明侧平面示意图。
9.图3为本发明主横梁车板和副横梁车板示意图。
10.图4为本发明立纵梁示意图。
11.图中：主横梁车板1、副横梁车板2、立纵梁3、主支撑臂4、副支撑臂5、牵拉链6、主车板7、前纵梁连接槽8、后车板连接槽9、支撑臂连接板10、轨道车轮11、副车板12、前连接端13、连接销孔14、连接销子15、立柱梁16、牵拉梁17、牵拉固定块18、承载连接块19、固定端头20。
具体实施方式
12.下面结合附图和具体实施对本发明作进一步详细阐述。
13.一种l梁形式的抽架装置，包括主横梁车板1、副横梁车板2、立纵梁3、主支撑臂4、副支撑臂5、牵拉链6，所述副横梁车板2连接在主横梁车板1的后侧端，所述立纵梁3连接在主横梁车板1的前端顶面，所述主支撑臂4的前端连接在立纵梁3上，主支撑臂4的后端连接在主横梁车板1的顶面，所述副支撑臂5的前端连接在主支撑臂4的中段，副支撑臂5的后端连接在副横梁车板2的顶面，所述牵拉链6连接在立纵梁3的后侧面。
14.所述主横梁车板1由主车板7、前纵梁连接槽8、后车板连接槽9、支撑臂连接板10、轨道车轮11组成，所述前纵梁连接槽8设有两组，两组前纵梁连接槽8呈对称的设置在主车板7的前端顶面，所述后车板连接槽9设有两组，两组后车板连接槽9呈对称的设置在主车板7的后端，所述支撑臂连接板10设置在主车板7的顶面中心，所述轨道车轮11设有多组，多组轨道车轮11设置在主车板7的底面，所述主车板7、前纵梁连接槽8、后车板连接槽9、支撑臂连接板10一体焊接，所述主支撑臂4的底端连接在主车板7顶面的支撑臂连接板10上，所述立纵梁3连接在前纵梁连接槽8内，所述副横梁车板2连接在后车板连接槽9内，所述副横梁车板2由副车板12、前连接端13、支撑臂连接板10、轨道车轮11组成，所述前连接端13设有两组，两组前连接端13呈对称的设置在副车板12的前端，所述支撑臂连接板10设置在副车板12的顶面中心，所述轨道车轮11设有多组，多组轨道车轮11设置在副车板12的底面，所述后车板连接槽9和前连接端13开设有对应的连接销孔14，所述前连接端13插接在后车板连接槽9内，所述连接销子15插接在连接销孔14内，所述副支撑臂5的底端连接在副车板12顶面的支撑臂连接板10上。
15.所述立纵梁3由立柱梁16、牵拉梁17、牵拉固定块18、承载连接块19、固定端头20组成，所述立柱梁16和固定端头20设有两组，所述两组固定端头20分别设在两组立柱梁16的底端，且两组立柱梁16并列设置，所述牵拉梁17设置在两组立柱梁16的顶端侧面，所述牵拉固定块18设置在牵拉梁17的顶面，所述承载连接块19设置在牵拉梁17的底侧，所述立柱梁
16、牵拉梁17、牵拉固定块18、承载连接块19、固定端头20一体焊接，所述主支撑臂4的顶端连接在承载连接块19底侧，所述固定端头20分别插接在前纵梁连接槽8内，所述牵拉链6的前端内固定在牵拉固定块18的后侧面。
16.本发明工作原理：本设备的牵拉主要依靠设备整体的移动来实现牵拉和移动，将立纵梁连接在主横梁车板上，根据使用需要选择是否安装连接副横梁车板，主横梁车板和副横梁车板是可以在矿井轨道进行使用的，所以在矿井轨道上进行安装，主支撑臂和副支撑臂的作用是为了承载牵拉链对牵拉梁所带来的力，保证结构的稳定性，副支撑臂可以选择安装，在副横梁车板上还可以作为移动设备的载体，在需要牵拉的过程中，通过牵拉链安装和连接在待拆卸的设备上，然后通过主横梁车板和副横梁车板的移动，让牵拉链牵拉设备，使其脱离原位置，并且拆卸后的设备可以放置在朱横梁车板和副横梁车板上进行运输。
17.以上所述为本发明较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本发明的教导，在不脱离本发明的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本发明的保护范围之内。