1.本实用新型涉及汽车仪表板横梁总成运输技术领域，尤其涉及一种用于汽车仪表板横梁总成的装载运输设备。


背景技术：

2.汽车仪表板横梁是保护车内驾驶员及乘客的一种结构件，在汽车仪表盘横梁总成组装完毕后，需要对成品进行装载和运输。
3.现有技术中，现有汽车仪表板横梁总成的装载箱一般分为两种，一种为了便于移动，装载箱上安装有万向轮，从而便于工作人员对其进行移动，由于装载箱上安装有万向轮，从而在装载运输时，只单独通过锁定万向轮对装载箱进行固定，会使得装载箱与车厢底盘接触面积过小，从而在运输途中，会由于车子的颠簸使得装载箱固定不稳，从而容易发生倾倒，而第二种没有安装万向轮，从而使得在运输时，增大装载箱与车厢底盘的接触面积，使得装载箱摆放稳定，但是在需要移动时，只能通过叉车或者其他吊装设备进行移动，从而使得移动不便，因此现有汽车仪表板横梁总成装载运输箱不能同时具有便于移动和摆放稳定双重优点。
4.针对以上技术问题，本实用新型公开了一种用于汽车仪表板横梁总成的装载运输设备，本实用新型同时具有摆放稳定和便于移动的双重效果等优点。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种用于汽车仪表板横梁总成的装载运输设备，以解决现有技术中汽车仪表板横梁总成装载运输箱不能同时具有便于移动和摆放稳定双重优点等技术问题，本实用新型同时具有摆放稳定和便于移动的双重效果等优点。
6.本实用新型通过以下技术方案实现：本实用新型公开了一种用于汽车仪表板横梁总成的装载运输设备，包括装载箱，装载箱的两侧内壁均固定设置有固定板，固定板之间设置装载框，且装载框至少设置有两个，装载框的两侧均固定设置有抽拉滑块，固定板的一侧端面开设有抽拉滑槽，抽拉滑块插接在抽拉滑槽的内部，且抽拉滑块的外壁与抽拉滑槽的内壁贴合，装载箱的下方固定设置有支撑板，支撑板的下方设置有底座机构，装载箱下方的两侧均设置有提拉机构。
7.进一步的，装载框的两侧端面分别与固定板的一侧端面贴合且滑动配合，装载框的内壁设置有减震垫，抽拉滑块与抽拉滑槽均为凸形，装载箱的前端安装有箱门。
8.进一步的，支撑板内部的两侧均开设有插槽，装载箱两侧端面的下方均固定设置有控制板，控制板的内部开设有螺纹孔。
9.进一步的，底座机构包括底座本体、永磁吸盘和万向轮，底座本体固定设置在支撑板的下方，永磁吸盘设置有三个，三个永磁吸盘均位于底座本体的下方，永磁吸盘之间设置有万向轮，且万向轮与底座本体固定连接，万向轮至少设置有四个。
10.进一步的，永磁吸盘的上端面固定设置有连接板，永磁吸盘之间通过连接杆互相固定连接，且连接杆至少设置有四个。
11.进一步的，提拉机构包括转动柱、方形孔、方形插杆和螺纹杆，转动柱与底座本体通过轴承转动连接，且转动柱的两端分别延伸至底座本体的下方与上方，转动柱的内部开设有方形孔，且方形孔贯穿转动柱的上端面与下端面，方形插杆插接在方形孔的内部，且方形插杆的外壁与方形孔的内壁贴合，螺纹杆固定设置在方形插杆的上方，且螺纹杆与螺纹孔螺纹连接。
12.进一步的，方形插杆的一端延伸至转动柱的下方，方形插杆位于转动柱下方的一端固定设置有连接柱，且连接柱与连接板通过轴承转动连接。
13.进一步的，底座本体上端面的两侧均固定设置有轴承座，支撑板的内部横向开设有通孔，且通孔贯穿支撑板的两侧端面，通孔的内部插接有蜗杆，且蜗杆的两端分别与轴承座转动连接，转动柱位于底座本体上方一端的外壁固定套接有蜗轮，且蜗轮与蜗杆啮合连接，蜗杆的一端延伸至轴承座的一侧，蜗杆位于轴承座的一端固定设置有把手。
14.本实用新型具有以下优点：
15.(1)本实用新型通过设置底座机构、提拉机构和万向轮，从而使得在将汽车仪表板横梁总成摆放在装载箱的内部时，可以通过万向轮将本装置进行移动，而需要摆放在车厢内部进行运输时，可以通过将转动柱转动，转动柱会通过方形孔使得方形插杆转动，方形插杆会带动螺纹杆转动，由于螺纹杆与螺纹孔螺纹连接，因此可以通过控制转动柱的转动方向使得螺纹杆上下移动，从而螺纹杆可以带动方形插杆在方形孔的内部上下移动，因此可以通过将方形插杆向下移动使得永磁吸盘下移，从而永磁吸盘与摆放面接触，从而增大本装置与地面的接触面积，使得摆放更加稳定，因此使得本装置可以同时具有摆放稳定和便于移动的双重优点。
16.(2)本实用新型通过设置永磁吸盘，从而在将永磁吸盘下移后，永磁吸盘与车厢底盘接触后，可以开启永磁吸盘使得永磁吸盘通过磁力与车厢底盘吸附，从而通过磁力使得装载箱的摆放更加稳定，避免颠簸造成装载箱倾倒；
17.(3)本实用新型通过设置蜗杆、蜗轮，从而使得在需要将两个螺纹杆进行同时转动时，只需将蜗杆进行转动，从而通过蜗杆与蜗轮的啮合配合，使得两个螺纹杆同时转动，从而使得工作人员在需要将永磁吸盘进行上下移动时，操作更加方便；
18.(4)本实用新型通过设置装载框、抽拉滑块和抽拉滑槽，从而使得工作人员在需要将汽车仪表板横梁总成进行装载时，可以将汽车仪表板横梁总成放置在装载框的内部，因此当需要进行装载和卸货时，可以通过抽拉滑块和抽拉滑槽的配合将装载框抽出，便于工作人员的取放，避免装载箱内部空间过深，工作人员取放汽车仪表板横梁总成不便操作，而装载框也可以将汽车仪表板横梁总成进行分隔，避免汽车仪表板横梁总成在运输途中互相碰撞而发生损坏。
附图说明
19.图1为本实用新型的整体正面剖视结构示意图；
20.图2为本实用新型图1的a处局部放大结构示意图；
21.图3为本实用新型的装载框立体结构示意图；
22.图4为本实用新型的装载箱正面结构示意图；
23.图5为本实用新型图1的b处局部放大结构示意图；
24.图6为本实用新型的底座本体仰视结构示意图；
25.图7为本实用新型的底座本体立体结构示意图；
26.图8为本实用新型的转动柱立体结构示意图；
27.图9为本实用新型的蜗杆与底座本体立体结构示意图。
28.图中：1、装载箱；2、固定板；3、装载框；4、抽拉滑块；5、抽拉滑槽；6、支撑板；7、底座机构；8、提拉机构；9、减震垫；10、箱门；11、插槽；12、控制板；13、螺纹孔；14、连接板；15、连接杆；16、轴承座；17、通孔；18、蜗杆；19、蜗轮；20、把手；21、连接柱；701、底座本体；702、永磁吸盘；703、万向轮；801、转动柱；802、方形孔；803、方形插杆；804、螺纹杆。
具体实施方式
29.下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例，在本实用新型的描述中，类似于“前”、“后”、“左”、“又”等指示方位或位置关系的词语仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
30.实施例1
31.实施例1公开了一种用于汽车仪表板横梁总成的装载运输设备，包括装载箱1，如图1-3所示，装载箱1的两侧内壁均固定设置有固定板2，固定板2之间设置装载框3，且装载框3至少设置有两个，具体的，两个相邻装载框3的上端面与下端面贴合且滑动配合，装载框3的前端面开设有抽拉槽，装载框3的两侧均固定设置有抽拉滑块4，固定板2的一侧端面开设有抽拉滑槽5，抽拉滑块4插接在抽拉滑槽5的内部，且抽拉滑块4的外壁与抽拉滑槽5的内壁贴合，通过设置抽拉滑块4和抽拉滑槽5，从而使得工作人员在需要将汽车仪表板横梁总成进行装载时，可以将汽车仪表板横梁总成放置在装载框3的内部，因此当需要进行装载和卸货时，可以通过抽拉滑块4和抽拉滑槽5的配合将装载框3抽出，便于工作人员的取放，避免装载箱1内部空间过深，工作人员取放汽车仪表板横梁总成不便操作，装载箱1的下方固定设置有支撑板6，支撑板6的下方设置有底座机构7，装载箱1下方的两侧均设置有提拉机构8；如图1-4所示，装载框3的两侧端面分别与固定板2的一侧端面贴合且滑动配合，装载框3的内壁设置有减震垫9，具体的，减震垫9的材质为海绵材质，通过减震垫9对汽车仪表板横梁总成进行减震，避免汽车仪表板横梁总成与装载框3的内壁碰撞而发生损坏，抽拉滑块4与抽拉滑槽5均为凸形，装载箱1的前端安装有箱门10，具体的，箱门10的一侧外壁与装载箱1通过合页活动连接，箱门10的另一侧外壁与装载箱1通过锁具固定连接，箱门10的后端面与装载框3的前端面贴合；如图1和图5所示，支撑板6内部的两侧均开设有插槽11，通过设置插槽11，从而使得工作人员在需要通过叉车将本设备进行装载时，可以将叉车插板插入至插槽11的内部进行操作，装载箱1两侧端面的下方均固定设置有控制板12，控制板12的内部开设有螺纹孔13；如图1和图6所示，底座机构7包括底座本体701、永磁吸盘702和万向轮703，底座本体701固定设置在支撑板6的下方，永磁吸盘702设置有三个，三个永磁吸盘702均位于底座本体701的下方，具体的，三个永磁吸盘702分别位于底座本体701下方的两侧和
中段部分，永磁吸盘702之间设置有万向轮703，且万向轮703与底座本体701固定连接，万向轮703至少设置有四个；如图1所示，永磁吸盘702的上端面固定设置有连接板14，永磁吸盘702之间通过连接杆15互相固定连接，且连接杆15至少设置有四个，通过设置连接杆15，从而使得三个永磁吸盘702可以同时上下移动；如图1、图5、图7和图8所示，提拉机构8包括转动柱801、方形孔802、方形插杆803和螺纹杆804，转动柱801与底座本体701通过轴承转动连接，且转动柱801的两端分别延伸至底座本体701的下方与上方，转动柱801的内部开设有方形孔802，且方形孔802贯穿转动柱801的上端面与下端面，方形插杆803插接在方形孔802的内部，且方形插杆803的外壁与方形孔802的内壁贴合，通过设置方形孔802和方形插杆803，从而使得转动柱801转动时，方形孔802可以带动方形插杆803进行转动，螺纹杆804固定设置在方形插杆803的上方，且螺纹杆804与螺纹孔13螺纹连接，具体的，螺纹杆804的另一端固定设置有限位块，通过设置螺纹杆804和螺纹孔13，从而通过螺纹杆804和螺纹孔13的螺纹配合实现永磁吸盘702的升降；方形插杆803的一端延伸至转动柱801的下方，方形插杆803位于转动柱801下方的一端固定设置有连接柱21，且连接柱21与连接板14通过轴承转动连接；如图1、图7和图9所示，底座本体701上端面的两侧均固定设置有轴承座16，支撑板6的内部横向开设有通孔17，且通孔17贯穿支撑板6的两侧端面，通孔17的内部插接有蜗杆18，且蜗杆18的两端分别与轴承座16转动连接，具体的，蜗杆18的直径小于通孔17的内径，从而避免通孔17的内壁影响蜗杆18的转动，转动柱801位于底座本体701上方一端的外壁固定套接有蜗轮19，且蜗轮19与蜗杆18啮合连接，蜗杆18的一端延伸至轴承座16的一侧，蜗杆18位于轴承座16的一端固定设置有把手20，通过设置把手20，从而便于工作人员将蜗杆18进行转动。
32.本实用新型的原理如下：本实用新型在需要装载汽车仪表板横梁总成时，可以通过抽拉滑块4和抽拉滑槽5的配合将装载框3抽出，之后将汽车仪表板横梁总成放置在装载框3的内部，并且通过减震垫9对汽车仪表板横梁总成进行减震，避免汽车仪表板横梁总成与装载框3的内壁碰撞而发生损坏，之后装载完毕后，插入装载框3，关闭箱门10，需要将本装置进行移动时，可以通过万向轮703将本装置进行移动，而需要将本设备进行装载运输时，只需通过把手20将蜗杆18进行转动，蜗杆18会通过蜗轮19使得两个转动柱801进行转动，转动柱801会通过方形孔802使得方形插杆803转动，方形插杆803会带动螺纹杆804转动，由于螺纹杆804与螺纹孔13螺纹连接，因此可以通过控制转动柱801的转动方向使得螺纹杆804上下移动，从而螺纹杆804可以带动方形插杆803在方形孔802的内部上下移动，因此可以通过将方形插杆803向下移动使得永磁吸盘702下移，从而使得永磁吸盘702下移，之后永磁吸盘702与摆放面接触，从而增大本装置与地面的接触面积，并且开启永磁吸盘702，通过磁力使得本装置的摆放更加稳定。