1.本技术涉及车仪表板横梁技术领域，尤其涉及一种改进型汽车仪表板横梁总成。
背景技术：
2.车架一般由纵梁和横梁组成。其形式主要有边梁式和中梁式两种，横梁用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，还可以支撑汽车上的主要部件。边梁式车架的结构特点是便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他总成，有利于改装变型车和发展多品种汽车。
3.如中国专利公开了：汽车仪表板横梁，公开号：cn207972674u，“可通过吸能的波浪形状支架，吸收和削弱前舱所传递到座舱的碰撞能量，而且可以通过相关参数调整来变更碰撞能量吸收效果。相应地，可降低最终传递到方向盘上的能量，减小乘员的伤害”，但是在实际使用过程中，不便于将中央支架与横梁总成进行导向安装，导致不便于将其固定，操作较为麻烦，费时费力。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种改进型汽车仪表板横梁总成，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.本技术实施例采用下述技术方案：
6.一种改进型汽车仪表板横梁总成，包括横梁本体和中央支架，所述横梁本体为管形状，所述横梁本体的底面开设有两个弧形槽，两个所述弧形槽的内壁面均开设有t形槽，所述中央支架的数量为两个，两个所述中央支架均安装在横梁本体的底端，两个所述中央支架之间插入有连接杆，所述连接杆端部的两侧均旋转钮入有螺丝，所述连接杆通过螺丝与中央支架螺纹固定，两个所述中央支架的上端部均设置有安装结构，所述安装结构包括插块和斜槽，所述插块的表面开设有插槽，两个所述中央支架与横梁本体之间均设置有紧固结构。
7.优选的，所述插块固定连接在中央支架的上端部，所述插块插入在弧形槽内。
8.优选的，所述斜槽的数量为两个，且斜槽为插块与中央支架之间形成的间隙。
9.优选的，所述紧固结构包括安装块和固定板，所述安装块底端的两侧均固定连接有斜板，所述安装块的表面开设有安装槽，所述安装槽固定套接在横梁本体表面。
10.优选的，所述安装槽的内壁面开设有弧形通口，所述弧形通口套接在插块的表面，两个所述斜板分别固定连接在斜槽内。
11.优选的，所述固定板为l形状，所述固定板插入在插槽内，所述固定板的下端部固定连接有两个支撑杆。
12.优选的，两个所述支撑杆为对称分布，两个所述支撑杆分别插接在两个斜板之间，所述固定板内旋转钮入有螺杆，所述螺杆贯穿固定板与横梁本体螺纹连接。
13.本技术实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：
14.其一，在使用时，将中央支架处的插块插入至弧形槽内，此时安装槽会套接在横梁本体的表面，由于安装槽为弧形状，使得安装块与横梁本体表面贴合更加紧密，使得中央支架与横梁本体初步固定完成，通过将连接杆插入在两个中央支架之间，通过扭动螺丝，使得两个中央支架通过连接杆连接固定，相对比与现有汽车仪表板横梁总成，由于横梁本体为管形状，使得横梁本体与中央支架连接较为不便，容易连接时造成位置偏差，不能导向安装，不便于使用者进行固定，操作较为繁琐，该汽车仪表板横梁总成，便于将中央支架与横梁本体导向安装，使得固定的位置不会偏差，安装较为方便；
15.其二，初步固定完成后，使用者通过固定板对插入至t形槽内，此时支撑杆会插入至两个斜板之间，使得固定板对安装块提供了一个支撑力，使得安装块与横梁本体连接更加稳定，通过扭动螺杆，将固定板与安装块和横梁本体进行固定，使得横梁本体与中央支架固定完成，通过固定板和支撑杆的作用，使得横梁本体与中央支架固定更加稳定，保证了横梁本体与中央支架连接的稳定性，保证了连接的强度，提高了稳固的效果，结构设计紧凑，便于安装与拆卸，提高了该汽车仪表板横梁总成的实用性。
附图说明
16.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
17.图1为本实用新型横梁总成总体的结构示意图；
18.图2为本实用新型横梁本体的结构示意图；
19.图3为本实用新型中央支架的结构示意图；
20.图4为本实用新型安装块的结构示意图；
21.图5为本实用新型插块的结构示意图。
22.图中：1、横梁本体；11、弧形槽；12、t形槽；2、中央支架；3、连接杆；31、螺丝；4、插块；41、插槽；5、斜槽；6、安装块；61、斜板；62、安装槽；63、弧形通口；7、固定板；8、支撑杆；9、螺杆。
具体实施方式
23.为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术具体实施例及相应的附图对本技术技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
24.以下结合附图，详细说明本技术各实施例提供的技术方案。
25.实施例1：请参阅图1、图2、图3、图4和图5，一种改进型汽车仪表板横梁总成，包括横梁本体1和中央支架2，横梁本体1为管形状，横梁本体1的底面开设有两个弧形槽11，两个弧形槽11的内壁面均开设有t形槽12，中央支架2的数量为两个，两个中央支架2均安装在横梁本体1的底端，两个中央支架2之间插入有连接杆3，连接杆3端部的两侧均旋转钮入有螺丝31，连接杆3通过螺丝31与中央支架2螺纹固定，两个中央支架2的上端部均设置有安装结构，安装结构包括插块4和斜槽5，插块4的表面开设有插槽41，两个中央支架2与横梁本体1之间均设置有紧固结构，插块4固定连接在中央支架2的上端部，插块4插入在弧形槽11内，
斜槽5的数量为两个，且斜槽5为插块4与中央支架2之间形成的间隙，紧固结构包括安装块6和固定板7，安装块6底端的两侧均固定连接有斜板61，安装块6的表面开设有安装槽62，安装槽62固定套接在横梁本体1表面，安装槽62的内壁面开设有弧形通口63，弧形通口63套接在插块4的表面，两个斜板61分别固定连接在斜槽5内，固定板7为l形状，固定板7插入在插槽41内，固定板7的下端部固定连接有两个支撑杆8，两个支撑杆8为对称分布，两个所述支撑杆8分别插接在两个斜板61之间，固定板7内旋转钮入有螺杆9，螺杆9贯穿固定板7与横梁本体1螺纹连接。
26.在使用时，将中央支架2处的插块4插入至弧形槽11内，此时安装槽62会套接在横梁本体1的表面，由于安装槽62为弧形状，使得安装块6与横梁本体1表面贴合更加紧密，使得中央支架2与横梁本体1初步固定完成，通过将连接杆3插入在两个中央支架2之间，通过扭动螺丝31，使得两个中央支架2通过连接杆3连接固定，相对比与现有汽车仪表板横梁总成，由于横梁本体1为管形状，使得横梁本体1与中央支架2连接较为不便，容易连接时造成位置偏差，不能导向安装，不便于使用者进行固定，操作较为繁琐，该汽车仪表板横梁总成，便于将中央支架2与横梁本体1导向安装，使得固定的位置不会偏差，安装较为方便，初步固定完成后，使用者通过固定板7对插入至t形槽12内，此时支撑杆8会插入至两个斜板61之间，使得固定板7对安装块6提供了一个支撑力，使得安装块6与横梁本体1连接更加稳定，通过扭动螺杆9，将固定板7与安装块6和横梁本体1进行固定，使得横梁本体1与中央支架2固定完成，通过固定板7和支撑杆8的作用，使得横梁本体1与中央支架2固定更加稳定，保证了横梁本体1与中央支架2连接的稳定性，保证了连接的强度，提高了稳固的效果，结构设计紧凑，便于安装与拆卸，提高了该汽车仪表板横梁总成的实用性。
27.本领域内的技术人员应明白，本实用新型的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本实用新型可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本实用新型可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、cd-rom、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
28.还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。
29.以上所述仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术。对于本领域技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的权利要求范围之内。