1.本实用新型是一种驻停器的结构，尤指一种电动脚架驻停器的结构。
背景技术：
2.对于城市短距离的交通环境中，摩托车或电动车是属于机动性高的交通工具之一，不管是男女老少都可轻易骑乘摩托车或电动车，但骑乘摩托车或电动车所需的平衡感对于老年人或是初学者而言十分重要，尤其在缓慢行驶或起步状态下的平衡感更是重要，因此容易发生因重心不稳而跌倒甚至于压伤身体，而上百公斤摩托车或电动车要驻停时，更是体弱或年老者一大难处。
技术实现要素：
3.本实用新型的主要目的在于：由启动装置控制启动电机并通过驱动设备改变脚架设备转动角度，藉此，可让摩托车或电动车于将刹车滑行时通过本实用新型而将脚架设备放下，经滑行而稳定车身，在双脚未放下着路的状态下依旧保持摩托车或电动车站立状态，而摩托车或电动车起动后仅需再通过启动装置启动电机收起脚架设备即可，如此，可让骑乘摩托车或电动车者不用担心停车时因重心不稳而发生倾倒的危险。
4.为达上述目的，本实用新型是一种电动脚架驻停器的结构，其装设于摩托车或电动车底部，该电动脚架驻停器的结构包括：一启动电机，其连接一启动装置；一驱动设备，其连接该启动电机，且于两对应侧面分别设置枢轴；及复数脚架设备，其分别枢接于所述枢轴，由该启动装置控制该启动电机并通过该驱动设备改变该脚架设备转动角度。
5.根据本实用新型的一实施例，其中该脚架设备包括一枢接于该枢轴的支撑杆及一设置于该支撑杆另一端的轮体。
6.根据本实用新型的一实施例，其中该摩托车或电动车底部设置一供该支撑杆一端穿设定位的安装架。
7.采用上述技术方案后，本实用新型通过驱动设备中的枢轴带动脚架设备往下转动，使得脚架设备接触于地面，进而让摩托车底部得到支撑，因此当摩托车停滞时不仅可保有被支撑的力量而不会倾倒。
8.以下在实施方式中详细叙述本实用新型的详细特征以及优点，其内容足以使任何熟习相关技艺者了解本实用新型的技术内容并据以实施，且根据本说明书所揭露的内容、申请专利范围及图式，任何熟习相关技艺者可轻易地理解本实用新型相关的目的及优点。
附图说明
9.图1为本实用新型较佳实施的立体示意图；
10.图2为本实用新型较佳实施的立体分解示意图；
11.图3为本实用新型较佳实施的操控方块示意图；
12.图4为本实用新型脚架设备放下的使用状态示意图；
13.图5为本实用新型脚架设备收合的使用状态示意图。
14.符号说明：
[0015]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
驻停器
[0016]
10
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启动电机
[0017]
11
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
启动装置
[0018]
12
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
驱动设备
[0019]
120
ꢀꢀꢀꢀ
枢轴
[0020]
13
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
脚架设备
[0021]
130
ꢀꢀꢀꢀ
支撑杆
[0022]
132
ꢀꢀꢀꢀ
轮体
[0023]2ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
摩托车
[0024]
20
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
安装架。
具体实施方式
[0025]
以下藉由具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技艺的人士可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
[0026]
本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技艺的人士的了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“一”、“两”、“上”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
[0027]
请参阅图1、图2及图3所示，为本实用新型较佳实施的立体示意图、立体分解示意图及操控方块示意图。本实用新型是一种电动脚架驻停器的结构，其装设于摩托车2底部，驻停器1主要包括:启动电机10、启动装置11、驱动设备12及脚架设备13，其中启动电机10连接启动装置11，驱动设备12连接启动电机10，且于驱动设备12两对应侧面分别设置一枢轴120，而各脚架设备13分别枢接于枢轴120，由启动装置11控制启动电机10并通过驱动设备12改变脚架设备13转动角度。其中脚架设备13包括一枢接于枢轴120的支撑杆130及一设置于支撑杆130另一端的轮体132，而支撑杆130穿设定位于摩托车2底部上设置的安装架20。
[0028]
一并参考图4及图5所示，为本实用新型脚架设备放下的使用状态示意图及脚架设备收合的使用状态示意图。由前述可知，本实用新型中的启动电机10主要设置于摩托车2底部，而连接启动电机10的启动装置11则设置于把手龙头位置，以便于用户操作，而脚架设备13中的支撑杆130则穿越摩托车2底部上设置的安装架20后枢接于枢轴120，如此一来两侧的支撑杆130完成安装后，在各支撑杆130未放下时，均收合于摩托车2底部，当摩托车2速度放慢时，驾驶者可利用启动装置11启动启动电机10，通过驱动设备12中的枢轴120带动支撑杆130往下转动，使得轮体132接触于地面，进而让摩托车2底部得到支撑，因此当摩托车2停滞时不仅可保有被支撑的力量而不会倾倒，更不用再担心体力不足者要拉抬上百公斤摩托车平稳驻停而能提升整体骑乘的安全性。
[0029]
当摩托车2起步时，再次利用启动装置11启动启动电机10，通过驱动设备12中的枢轴120带动支撑杆130往上转动，使得轮体132离开地面，让摩托车2可加速行驶，藉此可于骑乘时得到更稳定平衡的效果。
[0030]
上述实施例仅为例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此项技艺的人士均可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修改。
技术特征：
1.一种电动脚架驻停器的结构，其特征在于，其装设于摩托车或电动车底部，该驻停器包括：一启动电机，其连接一启动装置；一驱动设备，其连接该启动电机，且于驱动设备的两对应侧面分别设置枢轴；及复数脚架设备，其分别枢接于所述枢轴，由该启动装置控制该启动电机并通过该驱动设备改变该脚架设备转动角度。2.根据权利要求1所述的电动脚架驻停器的结构，其特征在于，所述脚架设备包括一枢接于所述枢轴的支撑杆及一设置于该支撑杆另一端的轮体。3.根据权利要求2所述的电动脚架驻停器的结构，其特征在于，所述摩托车或电动车底部设置一供所述支撑杆一端穿设定位的安装架。
技术总结
本实用新型为一种电动脚架驻停器的结构，其装设于摩托车或电动车底部，本电动脚架驻停器的结构主要包括：启动电机、启动装置、驱动设备及脚架设备，其中启动电机连接启动装置，驱动设备连接启动电机，且于两对应侧面分别设置一枢轴，各枢轴分别枢接脚架设备，由启动装置控制启动电机并通过驱动设备改变脚架设备转动角度，藉此，可让摩托车于将刹车时通过本实用新型可将脚架设备放下，经滑行而稳定车身，不必放下双脚的状态下依旧保持摩托车站立状态，摩托车启动后则仅需再通过启动装置启动电机，收起脚架设备即可，让骑乘摩托车者不用担心停车时因重心不稳而发生倾倒的危险。也不用再担心体力不足，要拉抬上百公斤摩托车平稳驻停。停。停。
技术研发人员：林鸿渊
受保护的技术使用者：林鸿渊
技术研发日：2021.07.20
技术公布日：2022/2/7