1.本实用新型涉及车辆内饰的技术领域，具体地涉及显示屏装置、车辆中控台以及车辆。
背景技术：
2.近年，提出车辆需要“电动化、智能化、网联化、共享化”，大屏，尤其是一体式大屏是目前车辆的智能座舱发展的标识性趋势之一。布置在座舱内的显示屏正朝着“大尺寸、多连屏、一体屏”的趋势发展。
3.目前，将显示屏嵌在仪表板上，仪表板的造型特征受显示屏轮廓的约束较大，随着显示屏的尺寸增大，由于需要容纳显示屏，仪表板的尺寸也会相应变大，这不仅影响了仪表板的整体美观，而且在一定程度上影响了乘客的膝部空间和脚步空间。另外，由于显示屏的布置位置固定，可视性较差，难以兼顾不同身高的乘客需求。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是为了提供显示屏装置，该显示屏装置具有能够带动显示屏本体旋转的旋转机构，以使得所述显示屏本体具有立起状态和平躺状态，由此使得所述显示屏本体的显示角度可调节，而且还能够在不需要显示时隐藏起来，节约了空间。
5.为了实现上述目的，本实用新型一方面提供显示屏装置，所述显示屏装置包括显示屏本体和连接于所述显示屏本体的旋转机构，其中：所述旋转机构设置为能够带动所述显示屏本体旋转以使得所述显示屏本体具有立起状态和平躺状态。
6.上述技术方案，通过在显示屏本体上设置旋转机构，从而能够带动显示屏本体旋转以使得显示屏本体具有立起状态和平躺状态，当显示屏本体处于立起状态时，显示屏本体可面向用户以便于用户观察到显示图像，当显示屏本体处于平躺状态时，显示屏本体可处于收起状态，由此减少了空间占用率，另外，由于显示屏本体可在旋转机构的带动下旋转，由此显示屏本体的显示角度可调节，这样，显示屏本体的显示面能够适配不同身高的用户。
7.可选地，所述旋转机构包括设置于所述显示屏本体且沿所述显示屏本体的横向方向延伸的转轴以及与所述转轴相配合的驱动组件，所述驱动组件能够驱动所述转轴围绕所述转轴的轴线旋转。
8.可选地，所述驱动组件包括驱动齿轮以及与所述驱动齿轮相啮合且套装于所述转轴的从动齿轮，其中：所述驱动齿轮能够带动所述从动齿轮围绕所述转轴的轴线旋转。
9.可选地，所述显示屏装置包括支撑导向机构，所述支撑导向机构具有支撑于所述显示屏本体的支撑状态以及协同所述显示屏本体从所述立起状态朝向所述平躺状态旋转的收起状态。
10.可选地，所述支撑导向机构包括导向组件和支撑杆，所述导向组件包括沿所述显示屏本体的厚度方向延伸的导向滑轨以及沿所述导向滑轨滑动的滑块，所述支撑杆的两端
挡风玻璃。
具体实施方式
25.在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指结合附图和实际应用中所示的方位理解，“内、外”是指部件的轮廓的内、外。
26.本实用新型提供了显示屏装置，显示屏装置10包括显示屏本体12，可以理解的是，显示屏本体12具有显示面，显示面能够向用户显示图像，显示屏装置10还包括连接于显示屏本体12的旋转机构14，其中：旋转机构14设置为能够带动显示屏本体12旋转以使得显示屏本体12具有立起状态和平躺状态。通过在显示屏本体12上设置旋转机构14，从而能够带动显示屏本体12旋转以使得显示屏本体12具有立起状态和平躺状态，如图1中所示，当显示屏本体12处于立起状态时，显示屏本体12可面向用户以便于用户观察到显示图像，如图2中所示，当显示屏本体12处于平躺状态时，显示屏本体12可处于收起状态，由此减少了空间占用率，另外，由于显示屏本体12可在旋转机构14的带动下旋转，由此显示屏本体12的显示角度可调节，这样，显示屏本体12的显示面能够适配不同身高的用户。
27.显示屏装置10可应用于车辆中控台20，具体来讲，显示屏装置10可装配于仪表台处，由于显示屏装置10的显示屏本体12可进行旋转，由此基本无需额外增加仪表台的尺寸便能够实现一体式大屏的的装配，这样，即便装配了一体式大屏，也基本不会影响用户的动作空间，例如用户的膝部空间和脚步空间基本不会受到影响，并且在不需要显示屏本体12时，还能够将显示屏本体12隐藏起来，提高了车辆中控台的美观性。结合图1和图2中所示，车辆中控台20可位于车辆的挡风玻璃40的下侧。
28.结合图3、图4和图5中所示，旋转机构14可包括设置于显示屏本体12且沿显示屏本体12的横向方向延伸的转轴140以及与转轴140相配合的驱动组件142，驱动组件142可设置为能够驱动转轴140围绕转轴140的轴线旋转，在转轴140旋转的过程中，可带动显示屏本体12在立起状体和平躺状态之间转动。其中，驱动组件142的结构形式并不受到特别的限制，只要能够带动转轴140转动即可。从图1所示的方位看，转轴140基本沿水平方向延伸。
29.为了能够实现带动转轴140转动以及简化结构，驱动组件142可包括驱动齿轮142a以及与驱动齿轮142a相啮合且套装于转轴140的从动齿轮142b，其中：驱动齿轮142a能够带动从动齿轮142b围绕转轴140的轴线旋转。其中，驱动齿轮142a可装配于驱动电机142c的输出轴，驱动电机142c的输出轴转动可带动驱动齿轮142a转动，由此使得驱动齿轮142a带动从动齿轮142b转动，最终带动转轴140围绕转轴140的轴线转动以使得显示屏本体12转动。
30.结合图3和图5中所示，可设置支撑导向机构16，支撑导向机构16具有支撑于显示屏本体12的支撑状态以及协同显示屏本体12从立起状态朝向平躺状态旋转的收起状态。可以理解的是，当显示屏本体12处于立起状态时，支撑导向机构16能够支撑起显示屏本体12，而当显示屏本体12从立起状态朝向平躺状态旋转时，支撑导向机构16可收起而不再支撑显示屏本体12，由此，不仅使得显示屏本体12更加稳固的处于立起状态，而且在显示屏本体12朝向平躺状态旋转时，能够对显示屏本体12起到导向作用，使得显示屏本体12稳定旋转。
31.支撑导向机构16可包括导向组件162和支撑杆160，导向组件162可包括沿显示屏本体12的厚度方向延伸的导向滑轨162a以及沿导向滑轨162a滑动的滑块162b，支撑杆160的两端可分别铰接于显示屏本体12和滑块162b。其中：导向滑轨162a可沿垂直于显示屏本
体12的方向延伸，滑块162b可装配于导向滑轨162a并可沿导向滑轨162a滑动，滑块162b在滑动的过程中，可带动支撑杆160转动以使得支撑杆160支撑显示屏本体12或是收起而不再支撑显示屏本体12。
32.需要说明的是，在将显示屏装置10装配于车辆中控台20时，可将导向滑轨162a装配于车辆中控台20的中控台本体22的内部。将在下面的内容中提及中控台本体22，此处不再赘述。
33.为了使得滑块162b在滑动的过程中不易滑出导向滑轨162a，可设置止挡组件164，结合图5和图7中所示，止挡组件164可包括设置于滑块162b的止挡凸台164a以及设置于导向滑轨162a的止挡体164b，止挡体164b可设置为能够止挡止挡凸台164a。优选地，可在沿滑块162b的滑动方向的两侧分别设置止挡体164b，由此可进一步保证滑块162b的稳定运行。
34.结合图5和图6中所示，支撑导向机构16可包括设置于显示屏本体12的一对安装板166a，一对安装板166a彼此相互间隔对置，支撑杆160的一端可设置于一对安装板166a之间，支撑导向机构16可包括穿设一对安装板166a和支撑杆160的紧固件166b，可以理解的是，紧固件166b穿设一对安装板166a和支撑杆160后可将支撑杆160的端部稳固的铰接于一对安装板166a之间，由此提高了显示装置10的使用安全性和使用寿命。
35.需要说明的是，紧固件166b具有穿设出相应的安装板166a的穿设端166c，可设置能够卡合于穿设端166c的止挡套166d，止挡套166d能够止挡穿设端166c脱出，由此，提高了支撑杆160的铰接可靠性。其中，止挡套166d可呈c型状。
36.本实用新型还提供了车辆中控台，结合图1和图2中所示，车辆中控台20可包括中控台本体22，中控台本体22可设置有开口200，具体来讲，可在中控台本体22的顶面设置开口200，车辆中控台20可包括设置于开口200处的本实用新型所提供的显示屏装置10，其中：显示屏本体12处于立起状态时，显示屏本体12突出于开口200，显示屏本体12处于平躺状态时，显示屏本体12隐藏于开口200内。通过在车辆中控台20中设置本实用新型所提供的显示屏装置10，这样，即便装配了一体式大屏，也无需适应性的增加中控台本体22的尺寸，因此基本不会影响用户的动作空间，例如用户的膝部空间和脚步空间基本不会受到影响，并且在不需要显示屏本体12时，还能够将显示屏本体12隐藏起来，提高了车辆中控台20的美观性。
37.本实用新型还提供了车辆，车辆中设置有本实用新型所提供的车辆中控台20。通过在车辆中设置本实用新型所提供的车辆中控台20，可为用户提供多视角的显示图像以满足不同身高的用户的需求，此外，在装配一体式大屏的前提下，基本不会影响车辆的座舱空间，提升了用户的体验感。
38.以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。