1.本实用新型设备属于助力车技术领域，特别涉及一种双层外携式电池盒。


背景技术：

2.随着电动自行车的出现和发展，当前人们选择电动自行车时已经不再是仅追求外观，大家对行驶里程、骑行舒适性、电池充电方便、整车安全防盗，都有或多或少的考虑。外形上，市面上的电动自行车大多受电池的容量和体积所限制，为了保证电动自行车拥有较小的体积，电动自行车的电池通常采用较小的体积，且通常为长条状，电池通常为侧取式安装在电动自行车的车架上，车架上通常设置有用于安装电池的插槽，电池直接插设在该插槽内，电池能够方便的进行安装与拿取，但电池本身无保护装置，在助力车行驶过程中容易产生颠簸，为方便电池安装，电池与插槽之间留有一定间隙，电池在安装后，助力车产生的颠簸导致电池与插槽内壁之间产生小幅度碰撞，但在长时间的行驶后，容易导致电池的损坏，具有一定的安全隐患，现有技术存在可改进之处。


技术实现要素：

3.本实用新型设备针对助力车电池直接安装在车架上的插槽内，容易导致电池损坏的不足，提供一种能够有效保护电池的双层外携式电池盒。
4.本实用新型的发明目的是通过以下技术方案实现的：一种双层外携式电池盒，安装在车架上的电池仓内，其特征在于，包括用于套设在电池外周的第一套筒，所述第一套筒外周固定设置有第二套筒，上述第一套筒套设在该第二套筒外周且第一套筒与第二套筒之间留有一定间隙，所述第一套筒与第二套筒之间固定分别固定上设置有多个连接第一套筒与第二套筒的第一连接板与第二连接板，所述第一连接板自上而下沿第一套筒的左侧分布在第一套筒与第二套筒之间的间隙内，所述第二连接板自上而下沿第一套筒的右侧分布在第一套筒与第二套筒之间的间隙内，所述第一连接板与第二连接板分别对称设置在上述第一套筒的两侧。
5.作为优选，所述第二套筒的侧壁上开设有连通至第一套筒外壁上的第一开口与第二开口，所述第一开口远离第二开口的一端连通至第二套筒的外部。
6.作为优选，所述第二套筒侧壁上开设有多个便于安装的安装孔。
7.作为优选，所述车架一端固定设置有一个支撑架，所述支撑架的上端固定设置有用于安装助力车前叉的安装套筒，所述支撑架上朝向车架的一端固定设置有用于安装上述第二套筒的电池仓，所述电池仓包括固定设置支撑架上的底板及固定设置在底板两侧的挡板，所述挡板与上述底板垂直且向远离支撑架的一端延伸，所述底板的上端位于挡板的上方，所述挡板上端固定设置有一个弧形板，该固定板的两端固定设置在两个挡板的上端，且该弧形板朝向底板的一端固定贴合设置在底板上，所述底板上分别开设有贯穿底板的过线槽及用于锁定电池的锁定槽。
8.作为优选，所述车架朝向支撑架的一端开设有用于插设电池的插槽，该插槽位于
上述电池仓的正下方，且该插槽的宽度大于电池仓的宽度。
9.作为优选，所述弧形板的宽度小于挡板的宽度。
10.与现有技术相比，本实用新型通过套设在电池外周的第一套筒与套设在第一套筒外周的第二套筒对电池进行保护，并通过固定设置在第一套筒与第二套筒之间的第一连接板与第二连接板大幅增加第一套筒与第二套筒的连接强度，电池紧密的贴合在第一套筒内，助力车在骑行过程冲产生的震动通过第一套筒与第二套筒进行吸收，且在发生碰撞时，通过第一套筒、第二套筒及固定设置在第一套筒与第二套筒之间的第一连接板与第二连接板对电池进行保护，发生的碰撞作用在第一套筒与第二套筒上，对电池进行有效的保护，通过车架使电池具有较好的防盗性能，安全性较高。
附图说明
11.图1为第一套筒与第二套筒的整体结构视图；
12.图2为车架的整体结构视图；
13.图3为图2中b处的放大图；
14.图4为图2中a处的放大图。
15.图中标记：1、车架；2、支撑架；3、安装套筒；4、电池仓；5、底板；6、挡板；7、弧形板；8、过线槽；9、锁定槽；10、插槽；11、第一套筒；12、第二套筒；13、第一连接板；14、第二连接板；15、第一开口；16、第二开口；17、安装孔。
具体实施方式
16.下面结合附图所表示的实施例对本实用新型作进一步描述：如图1-4所示，一种双层外携式电池盒，安装在车架1上的电池仓内，包括用于套设在电池外周的第一套筒11，所述第一套筒11外周固定设置有第二套筒12，上述第一套筒 11套设在该第二套筒12外周且第一套筒11与第二套筒12之间留有一定间隙，所述第一套筒11与第二套筒12之间固定分别固定上设置有多个连接第一套筒 11与第二套筒12的第一连接板13与第二连接板14，所述第一连接板13自上而下沿第一套筒11的左侧分布在第一套筒11与第二套筒12之间的间隙内，所述第二连接板14自上而下沿第一套筒11的右侧分布在第一套筒11与第二套筒12 之间的间隙内，所述第一连接板13与第二连接板14分别对称设置在上述第一套筒11的两侧。
17.所述第二套筒12的侧壁上开设有连通至第一套筒11外壁上的第一开口15 与第二开口16，所述第一开口15远离第二开口16的一端连通至第二套筒12的外部。所述第二套筒12侧壁上开设有多个便于安装的安装孔17。
18.通过套设在电池外周的第一套筒11与套设在第一套筒11外周的第二套筒 12对电池进行保护，并通过固定设置在第一套筒11与第二套筒12之间的第一连接板13与第二连接板14大幅增加第一套筒11与第二套筒12的连接强度，电池紧密的贴合在第一套筒11内，助力车在骑行过程冲产生的震动通过第一套筒 11与第二套筒12进行吸收，且在发生碰撞时，通过第一套筒11、第二套筒12 及固定设置在第一套筒11与第二套筒12之间的第一连接板13与第二连接板14 对电池进行保护，发生的碰撞作用在第一套筒11与第二套筒12上，对电池进行有效的保护。
19.所述车架1一端固定设置有一个支撑架2，所述支撑架2的上端固定设置有用于安
装助力车前叉的安装套筒3，所述支撑架2上朝向车架1的一端固定设置有用于安装上述第二套筒12的电池仓4，所述电池仓4包括固定设置支撑架2 上的底板5及固定设置在底板5两侧的挡板6，所述挡板6与上述底板5垂直且向远离支撑架2的一端延伸，所述底板5的上端位于挡板6的上方，所述挡板6 上端固定设置有一个弧形板7，该固定板的两端固定设置在两个挡板6的上端，且该弧形板7朝向底板5的一端固定贴合设置在底板5上，所述底板5上分别开设有贯穿底板5的过线槽8及用于锁定电池的锁定槽9。所述弧形板7的宽度小于挡板6的宽度，使弧形板7能够挡住电池与底板5之间的间隙。所述车架1 朝向支撑架2的一端开设有用于插设电池的插槽10，该插槽10位于上述电池仓 4的正下方，且该插槽10的宽度大于电池仓4的宽度。第二套筒12安装进电池仓4以后第二套筒12与插槽10远离电池一侧的内壁之间有留有一定间隙。
20.将电池一端插设进车架1上的插槽10内，通过宽度较大的插槽10，能够使电池绕电池的下端向电池仓4方向转动并完全卡接进电池仓4内，此时挡板6 上端的弧形板7位于该电池的正上方，电池的四周完全被挡板6、弧形板7与车架1包围，无法通过将刀片插设进电池与底板5之间的间隙来撬走电池，防盗性能较好，通过设置在底板5上的过线槽8使电池与其他部件电性连接，通过开设在底板5上的锁定槽9对电池进行锁定。
21.文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。