1.本实用新型属于拖拉机制造领域，具体涉及一种吸能式拖拉机驾驶室悬置结构。


背景技术：

2.目前，越来越多的拖拉机配备安全驾驶室作为拖拉机的rops（翻滚防护装置），驾驶室通过悬置连接到拖拉机传动箱体上，驾驶室悬置结构不仅直接影响驾驶室nvh性能，对拖拉机的rops性能也有重要影响。国内拖拉机驾驶室悬置结构主要由橡胶垫片、u型支架和连接螺栓组成，基本不考虑悬置结构在拖拉机rops强度试验时的吸能情况。根据拖拉机oecd标准4中的拖拉机rops强度试验要求，在拖拉机质量一定时，对rops所加载的能量一定，为了满足rops强度试验要求，很多拖拉机驾驶室悬置结构和驾驶室骨架的刚度做的很大，不仅造成材料浪费，有时候由于驾驶室和悬置结构整体刚度过大，还会导致传动箱体的破坏。因此，设计一种吸能式拖拉机驾驶室悬置结构，实现既满足拖拉机rops强度要求，又不至于将驾驶室骨架设计的过于“粗大”是非常必要的。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种吸能式拖拉机驾驶室悬置结构，使拖拉机在rops强度试验过程中驾驶室悬置结构能够吸收一部分试验能量，降低驾驶室骨架本身所要吸收的能量，并因此达到降低拖拉机驾驶骨架变形和保护传动箱体的目的。
4.为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种吸能式拖拉机驾驶室悬置结构，用于将驾驶室支撑在下方的安装底座上，包括悬置下支撑板框、悬置上支撑板框和弹性组件，悬置下支撑板框的下端固定在安装底座上，悬置下支撑板框的上端通过弹性组件与悬置上支撑板框的下端连接，悬置上支撑板框的上端与驾驶室骨架连接；悬置下支撑板框和悬置上支撑板框的相对的两侧面均设有对称的溃缩诱导槽。
5.所述悬置下支撑板框为倒置的u形框，其上端面开设有用于连接弹性组件的连接孔。
6.所述悬置上支撑板框为u形框，其下端面开设有螺栓孔，通过螺栓固定悬置下支撑板框和悬置上支撑板框之间的弹性组件。
7.悬置下支撑板框和悬置上支撑板框两者的开口方向垂直。
8.悬置下支撑板框和悬置上支撑板框的开口内侧均设有加强筋板。
9.所述弹性组件包括上橡胶块、下橡胶块、上橡胶块限位板和下橡胶块限位板，上橡胶块和下橡胶块分别设置在悬置下支撑板框上端面的上、下表面，上橡胶块限位板覆盖在上橡胶块的上表面，下橡胶块限位板覆盖在下橡胶块的下表面，由螺栓将悬置上支撑板框、上橡胶块限位板、上橡胶块、悬置下支撑板框、下橡胶块和下橡胶块限位板紧固连接。
10.所述弹性组件还包括橡胶垫板，橡胶垫板设置在上橡胶块和悬置下支撑板框之间，橡胶垫板上设有供螺栓穿过的开孔。
11.所述上橡胶块的中心孔设有套在螺栓上的上橡胶套筒，所述下橡胶块的中心孔设
有套在螺栓上的下橡胶套筒，上橡胶块和上橡胶套筒硫化连接，下橡胶块和下橡胶套筒硫化连接。
12.所述上橡胶块与橡胶垫板的开孔间隙配合，所述 下橡胶块与悬置下支撑板框上端面的连接孔间隙配合。
13.所述上橡胶块限位板的四周设有围绕上橡胶块的折边，所述下橡胶块限位板的四周设有围绕下橡胶块的折边。
14.本实用新型的原理是：当对拖拉机rops进行强度试验时，后推、侧推、后压垮和前压垮四个工况载荷分别从各方向作用于驾驶室骨架上，所产生的能量通过驾驶室骨架传递到悬置上支撑板框上，当能量达到一定量级后，弹性组件被挤压形变，使得上橡胶块限位板与橡胶垫板接触、下橡胶块限位板与悬置下支撑板框接触，而且悬置上支撑板框和悬置下支撑板框的溃缩诱导槽进行塑性变形，吸收试验能量，保护驾驶室和悬置安装区域的箱体结构。
15.本实用新型的有益效果是：1.对拖拉机rops进行强度试验时，本实用新型的吸能悬置结构能够吸收驾驶室骨架的过载能量，保护驾驶室和悬置安装区域的箱体结构。
16.2.在拖拉机结构设计过程中，可以通过对吸能悬置结构的性能计算，实现驾驶室骨架轻量化设计、提升材料利用率的目的。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型整体结构的剖视图；
19.图中标记：1、安装底座，2、悬置下支撑板框，3、橡胶垫板，4、上橡胶块限位板，5、悬置上支撑板框，6、上支撑加强筋板，7、驾驶室骨架，8、下橡胶块限位板，9、下支撑加强筋板，10、螺栓，11、上橡胶块，12、上橡胶套筒，13、下橡胶块，14、下橡胶套筒，15、溃缩诱导槽。
具体实施方式
20.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不作为对实用新型做任何限制的依据。
21.参照附图1、2所示，一种吸能式拖拉机驾驶室悬置结构，用于将驾驶室支撑在下方的安装底座1上，主要包括悬置下支撑板框2、悬置上支撑板框5和弹性组件。
22.所述悬置下支撑板框2为倒置的u形框，其下端向外折边部分通过螺栓固定在安装底座1上，悬置下支撑板框2开口端的内侧焊接有用于加强其开口端强度的下支撑加强筋板9，悬置下支撑板框2上端面开设有用于连接弹性组件的连接孔，为了实现吸能溃缩，在悬置下支撑板框2相对的两侧面均设有对称的溃缩诱导槽15，优选的，每一侧均设置两条溃缩诱导槽15。
23.所述悬置上支撑板框5为开口向上的u形框，在安装后，其开口方向和悬置下支撑板框2的开口方向相垂直；同样的，在悬置上支撑板框5的开口端内侧焊接有用于加强开口端强度的上支撑加强筋板6，悬置上支撑板框5相对的两侧面均设有对称的溃缩诱导槽15，优选的，每一侧均设置两条溃缩诱导槽15；悬置上支撑板框5的开口端设有对称的l形口，用于支撑驾驶室骨架7，并与驾驶室骨架7焊接。
24.由于悬置下支撑板框2和悬置上支撑板框5两者开口方向垂直，因此两者的溃缩诱导槽15方向也是垂直的，且包括了前后、左右四个方向，这样拖拉机rops进行强度试验时，后推、侧推、后压垮和前压垮四个工况载荷作用于驾驶室骨架7，再传递到悬置上支撑板框5和悬置下支撑板框2，悬置上支撑板框5或悬置下支撑板框2上的溃缩诱导槽可以塑性变形，吸收能量。
25.所述的弹性组件包括上橡胶块11、上橡胶块限位板4、上橡胶套筒12、橡胶垫板3、下橡胶块13、下橡胶块限位板8和下橡胶套筒14。
26.所述橡胶垫板3放置在悬置下支撑板框2的上端面上，且橡胶垫板3的中心孔和悬置下支撑板框2上端面的连接孔对应，所述上橡胶块11和上橡胶套筒12硫化连接，上橡胶套筒12完全位于上橡胶块11的中心孔内，上橡胶块11下端设有与橡胶垫板3中心孔间隙配合的凸起，上橡胶块11的上端面还覆盖有所述上橡胶块限位板4，上橡胶块限位板4的四周设有围绕上橡胶块11的折边。
27.所述下橡胶块13和下橡胶套筒14硫化连接，下橡胶套筒14完全位于下橡胶块13的中心孔内，下橡胶块13的上端设有与悬置下支撑板框2上端面连接孔间隙配合的凸起，下橡胶块13的下端面覆盖有所述的下橡胶块限位板8，下橡胶块限位板8的四周设有围绕下橡胶块13的折边。
28.由螺栓10依次穿过悬置上支撑板框5下端面、上橡胶块限位板4、上橡胶套筒12、下橡胶套筒14和下橡胶块限位板8，与螺母配合连接，从而将悬置上支撑板框5、上橡胶块限位板4、上橡胶块11、橡胶垫板3、悬置下支撑板框2、下橡胶块13和下橡胶块限位板8紧固连接。
29.根据oecd规则，当对拖拉机rops进行强度试验时，后推、侧推、后压垮和前压垮四个工况载荷分别从各方向作用于驾驶室骨架7上，所产生的能量通过驾驶室骨架7传递到悬置上支撑板框5上，当能量达到一定量级后，上、下橡胶限位板分别与橡胶垫片3和悬置下支撑板框2接触，悬置上支撑板框5和悬置下支撑板框2相应方向上的溃缩诱导槽进行塑性变形，吸收试验能量，保护驾驶室和悬置安装区域的箱体结构。
30.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，所属领域的普通技术人员应当理解，参照上述实施例可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者等同替换，这些未脱离本实用新型精神和范围的任何修改或者等同替换均在申请待批的权利要求保护范围之内。