1.本实用新型涉及新能源客车技术领域，具体为一种用于新能源客车的电量分析系统。


背景技术：

2.随着城市公交电动化的实施，大部分城市公交车均替换为电动公交车，在节能减排方面效果明显，电动公交车的智能化、网联化给城市公交的运营管理带来极大的方便，在公交车的日常管理工作过程中，对每辆车的日常能耗管理显得极为重要，公交公司需要及时了解每台车的行驶能耗，形成运营数据，以便更好的管理和调试车辆，为了统计车辆运行数据，公交公司在车辆上安装了直流电能表，然而现有的新能源客车电量分析系统用直流电能表，不具备缓冲抗震的功能，同时散热效果不理想，从而容易影响电能表的正常使用。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种用于新能源客车的电量分析系统，具备缓冲抗震功能和提高散热效果的优点，解决了现有的新能源客车电量分析系统用直流电能表，不具备缓冲抗震的功能，同时散热效果不理想，从而容易影响电能表正常使用的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于新能源客车的电量分析系统，包括安装箱，所述安装箱内腔两侧的底部滑动连接有承载板，所述承载板的顶部设置有电度表本体，所述安装箱内腔顶部的左侧固定连接有处理器，所述电度表本体的输出端与处理器的输入端单向电性连接，所述处理器的输出端双向电性连接有数据存储模块，所述处理器的输出端双向电性连接有远程网络通讯模块，所述承载板底部的两侧均固定连接有斜块，所述安装箱内腔的底部固定连接有套管，所述套管的数量为四个，且平分为两组，所述套管内腔的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧远离套管的一端固定连接有竖板，所述竖板远离弹簧的一侧固定连接有横板，所述横板远离竖板的一端延伸至套管的外部并与斜块相接触，所述电度表本体的两侧均固定连接有散热铜片，所述散热铜片远离电度表本体的一侧固定连接有散热铜翅，所述安装箱的两侧均固定连接有散热箱，所述散热箱的内腔设置有散热扇。
5.优选的，所述安装箱两侧的顶部和底部均固定连接有固定块，所述固定块的内腔开设有固定孔。
6.优选的，所述安装箱正面的顶部均通过铰链铰接有箱盖，所述箱盖正面的底部固定连接有把手，所述箱盖正面的顶部固定连接有观察窗。
7.优选的，所述散热箱远离安装箱的一侧设置有防尘网，所述防尘网的顶部和底部均设置有定位块，所述定位块的一侧与散热箱固定连接，所述定位块远离防尘网的一侧螺纹连接有螺栓，螺栓的一端贯穿定位块并延伸至防尘网的内腔。
8.优选的，所述散热扇的顶部和底部均固定连接有安装架，所述安装架远离散热扇的一端与散热箱的内壁固定连接。
9.优选的，所述电度表本体两侧的底部均固定连接有紧固件，紧固件的顶部螺纹连接有紧固销，紧固销的底部贯穿紧固件并延伸至承载板的内腔。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1、本实用新型通过安装箱、承载板、电度表本体、处理器、数据存储模块、远程网络通讯模块、斜块、套管、弹簧、竖板、横板、散热铜片、散热铜翅、散热箱和散热扇的配合使用，具备缓冲抗震功能和提高散热效果的优点，能够有效的解决现有的新能源客车电量分析系统用直流电能表，不具备缓冲抗震的功能，同时散热效果不理想，从而容易影响电能表正常使用的问题。
12.2、本实用新型通过设置固定块和固定孔，能够方便固定安装箱，提高安装箱在使用时的稳定性，通过设置箱盖和把手，能够方便检修电度表本体，通过设置防尘网，能够避免灰尘进入散热箱的内腔，对散热扇造成损坏，通过设置安装架，能够方便安装散热扇，通过设置紧固件，能够方便固定电度表本体。
附图说明
13.图1为本实用新型结构示意图；
14.图2为本实用新型结构主视图；
15.图3为本实用新型套管剖视图；
16.图4为本实用新型系统原理示意图。
17.图中：1、安装箱；2、承载板；3、电度表本体；4、处理器；5、数据存储模块；6、远程网络通讯模块；7、斜块；8、套管；9、弹簧；10、竖板；11、横板；12、散热铜片；13、散热铜翅；14、散热箱；15、散热扇；16、固定块；17、箱盖；18、防尘网；19、定位块；20、安装架。
具体实施方式
18.以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
19.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
20.请参阅图1-4，一种用于新能源客车的电量分析系统，包括安装箱1，安装箱1内腔两侧的底部滑动连接有承载板2，承载板2的顶部设置有电度表本体3，安装箱1内腔顶部的左侧固定连接有处理器4，电度表本体3的输出端与处理器4的输入端单向电性连接，处理器4的输出端双向电性连接有数据存储模块5，处理器4的输出端双向电性连接有远程网络通讯模块6，承载板2底部的两侧均固定连接有斜块7，安装箱1内腔的底部固定连接有套管8，
套管8的数量为四个，且平分为两组，套管8内腔的一侧固定连接有弹簧9，弹簧9远离套管8的一端固定连接有竖板10，竖板10远离弹簧9的一侧固定连接有横板11，横板11远离竖板10的一端延伸至套管8的外部并与斜块7相接触，电度表本体3的两侧均固定连接有散热铜片12，散热铜片12远离电度表本体3的一侧固定连接有散热铜翅13，安装箱1的两侧均固定连接有散热箱14，散热箱14的内腔设置有散热扇15，安装箱1两侧的顶部和底部均固定连接有固定块16，固定块16的内腔开设有固定孔，通过设置固定块16和固定孔，能够方便固定安装箱1，提高安装箱1在使用时的稳定性，安装箱1正面的顶部均通过铰链铰接有箱盖17，箱盖17正面的底部固定连接有把手，通过设置箱盖17和把手，能够方便检修电度表本体3，箱盖17正面的顶部固定连接有观察窗，散热箱14远离安装箱1的一侧设置有防尘网18，通过设置防尘网18，能够避免灰尘进入散热箱14的内腔，对散热扇15造成损坏，防尘网18的顶部和底部均设置有定位块19，定位块19的一侧与散热箱14固定连接，定位块19远离防尘网18的一侧螺纹连接有螺栓，螺栓的一端贯穿定位块19并延伸至防尘网18的内腔，散热扇15的顶部和底部均固定连接有安装架20，通过设置安装架20，能够方便安装散热扇15，通过设置紧固件，能够方便固定电度表本体3，安装架20远离散热扇15的一端与散热箱14的内壁固定连接，电度表本体3两侧的底部均固定连接有紧固件，紧固件的顶部螺纹连接有紧固销，紧固销的底部贯穿紧固件并延伸至承载板2的内腔，通过安装箱1、承载板2、电度表本体3、处理器4、数据存储模块5、远程网络通讯模块6、斜块7、套管8、弹簧9、竖板10、横板11、散热铜片12、散热铜翅13、散热箱14和散热扇15的配合使用，具备缓冲抗震功能和提高散热效果的优点，能够有效的解决现有的新能源客车电量分析系统用直流电能表，不具备缓冲抗震的功能，同时散热效果不理想，从而容易影响电能表正常使用的问题。
21.使用时，电度表本体3对城市公交的行驶能耗进行检测和记录时，记录的数据通过连接线传输给处理器4，处理器4通过数据存储模块5对数据进行存储，并通过远程网络通讯模块6传输给城市公交的控制终端即可，电度表本体3在使用时会发生震动，震动会使电度表本体3向下移动，电度表本体3下移带动承载板2移动，承载板2带动斜块7移动，斜块7对横板11进行挤压，横板11在挤压力的作用下发生移动，横板11移动带动竖板10移动，竖板10对弹簧9进行施压，由于弹簧9具有弹性，所以能够对电度表本体3进行缓冲防护，散热铜片12和散热铜翅13将电度表本体3散发的热量导出，散热扇15转动将热量排出安装箱1的内部即可。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。