1.本发明属于列车检测技术领域，更具体地说，是涉及一种动车组轴温检测装置。


背景技术：

2.在动车组运用过程中不可避免的会发生各类故障，而轴温传感器故障是动车组的常见故障之一。轴温传感器用于检测列车的各轴箱温度状态，是反映动车组状态是否良好，能否安全运行的一项至关重要的技术指标，因此也是动车组检修的一项重要内容。
3.动车组在高级修时，需对轴温传感器进行分解检修，主要检修内容包括：轴温传感器清洁、外观检查、绝缘耐压试验、电阻精度检测试验等。针对轴温传感器的检修，传感器需要人工使用清洁剂进行清洁，将探针及探头外表面的浮沉和污物处理干净后，再进行外观检查，确认温度传感器外观符合检修标准。进一步利用耐压试验机进行介电强度试验，利用绝缘检测仪进行绝缘电阻试验，最后进行传感器电阻值精度测量，电阻值测量需要分别在恒低温油槽或水槽、恒高温油槽或水槽内进行，并与标准电阻值进行比较，从而判断动车组温度传感器的电阻值精度是否符合标准。
4.在实现本发明过程中，发明人发现采用目前的检修方式进行检修时，存在以下问题：进行电阻值测量试验时，需要先在恒低温油槽或水槽内进行检测，再在恒高温油槽或水槽内进行检测，过程中需要对传感器进行二次拆装，易造成车传感器连接器缩针。


技术实现要素：

5.本发明实施例的目的在于提供一种动车组轴温检测装置，旨在解决目前的检测方式在进行电阻值测量试验时，需要对传感器进行二次拆装，易造成车传感器连接器缩针的技术问题。
6.一方面，提供了一种动车组轴温检测装置，包括装置主体、传感器清洗装置、恒低温槽、恒高温槽和传感器固定装置，所述传感器清洗装置、所述恒低温槽、所述恒高温槽沿第一方向依次排列于所述装置主体上，所述传感器固定装置沿所述第一方向滑动设置于所述装置主体上，所述传感器固定装置上设置有适配器和线夹，所述适配器用于与所述轴温传感器的连接器电连接，所述线夹用于固定所述轴温传感器的线缆；
7.借助所述传感器固定装置可实现待检测的轴温传感器的固定，及所述轴温传感器在所述传感器清洗装置、所述恒低温槽和所述恒高温槽之间的流转。
8.进一步地，所述适配器上设有多个用于与所述轴温传感器的连接器相适配的插接部，所述线夹设有多个，多个所述线夹与多个插接部一一对应。
9.进一步地，所述适配器包括适配器主体、设置于所述适配器主体上的多个所述插接部、以及与多个所述插接部一一对应的多个固定件，所述固定件与所述适配器主体和所述轴温传感器的连接器均可拆卸连接、用于在所述轴温传感器的连接器与相应所述插接部插接时固定两者的相对位置。
10.进一步地，所述线夹包括具有弹性的柔性件，所述柔性件呈具有一个开口的环形，
所述环形的一端与所述传感器固定装置固定连接、另一端为自由端；
11.所述柔性件具有打开状态和固定状态，在打开状态下，所述柔性件的自由端可被拉动至远离固定端的第一位置，以使所述线缆能够经所述开口穿入所述柔性件所围成的空腔内，在固定状态下，所述柔性件的自由端回复至初始位置，所述柔性件对所述线缆进行紧固。
12.进一步地，所述线夹还包括用于在固定状态下限定所述柔性件的自由端的位置的限位件。
13.进一步地，所述柔性件的自由端上设置有向外延伸的第一凸起部，所述限位件固定设置于所述传感器固定装置上，且与所述开口相对设置，所述限位件具有可弯折的活动部，所述活动部上设置有用于与所述第一凸起部压接的第二凸起部。
14.进一步地，所述装置主体具体第一平台和位于所述第一平台上方的第二平台，所述传感器清洗装置、所述恒低温槽和所述恒高温槽均设置在所述第一平台上，所述传感器固定装置设置在所述第二平台上，所述第二平台上开设有沿厚度方向贯穿、所述第一方向延伸的窗口，所述窗口用于供所述轴温传感器穿过并滑动。
15.进一步地，所述传感器清洗装置为超声波清洗装置。
16.进一步地，所述装置主体底部设置有滚轮，所述装置主体包括连接所述第一平台和所述第二平台的箱体，所述箱体上设置有与所述传感器清洗装置、所述恒低温槽和所述恒高温槽均电连接的控制装置，所述控制装置用于接收检测结果并对检测结果进行计算。
17.进一步地，所述传感器固定装置包括均滑动设置于第二平台上且对称设置的两个侧臂，以及连接两个所述侧臂的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部的顶部分别设置有横向平直部，且所述第一连接部的横向平直部位于所述第二连接部的横向平直部的上方，所述适配器设置在所述第一连接部的横向平直部上，所述线夹设置于所述第二连接部的横向平直部上。
18.上述技术方案中的一个技术方案具有如下有益效果：与现有技术相比，设置了可移动的传感器固定装置，使得轴温传感器可在传感器清洗装置、恒低温槽与恒高温槽之间进行流转，不占用厂房的固定面积，实现了轴温传感器检修系统的流水线式作业，省时省力，大大提高了检修效率，且流转时无需对轴温传感器进行二次拆装，有效降低了检测过程中轴温传感器的连接器发生缩针现象的风险。另外，轴温传感器的探头延伸至传感器清洗装置、恒低温槽或恒高温槽内的深度可通过调整线夹夹取线缆的位置进行调节，操作便捷。与此同时，线夹的设置还确保了轴温传感器与传感器固定装置连接关系的稳定性，有效降低了检测过程中轴温传感器与传感器固定装置发生分离的风险，保证了检测的平稳进行。
附图说明
19.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本发明实施例提供的动车组轴温检测装置的结构示意图；
21.图2为本发明实施例所采用的传感器固定装置的主视结构示意图；
22.图3为本发明实施例所采用的传感器固定装置的俯视结构示意图；
23.图4为本发明实施例所采用的线夹的结构示意图；
24.图5为本发明实施例提供的动车组轴温检测装置的控制结构框线示意图；
25.图6为本发明实施例所采用的传感器清洗装置的控制结构框线示意图。
26.图中：100、装置主体；110、第一平台；120、第二平台；130、窗口；140、箱体；150、滚轮；160、控制装置；200、传感器清洗装置；300、恒低温槽；400、恒高温槽；500、传感器固定装置；510、侧臂；520、第一连接部；530、第二连接部；600、适配器；610、插接部；620、适配器主体；630、固定件；700、线夹；710、柔性件；720、限位件；730、第一凸起部；740、第二凸起部。
具体实施方式
27.为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
28.请参阅图1至图4，现对本发明实施例提供的动车组轴温检测装置进行说明。所述动车组轴温检测装置，包括装置主体100、传感器清洗装置200、恒低温槽300、恒高温槽400和传感器固定装置500，传感器清洗装置200、恒低温槽300、恒高温槽400沿第一方向依次排列于装置主体100上，传感器固定装置500沿第一方向滑动设置于装置主体100上，传感器固定装置500上设置有适配器600和线夹700，适配器600用于与轴温传感器电连接，线夹700用于固定轴温传感器的线缆。
29.借助传感器固定装置500可实现待检测的轴温传感器的固定，及轴温传感器在传感器清洗装置200、恒低温槽300和恒高温槽400之间的流转。
30.本实施例中传感器清洗装置200可以采用超声波情况装置或其他可用于清洗轴温传感器探头的装置，如盛有清洁剂的清洗槽等。恒高温槽400和恒低温槽300可根据需要盛放水或油。
31.检测时，将待检测的轴温传感器安装于传感器固定装置500上。之后借助传感器固定装置500移动轴温传感器的位置。先将其移至传感器清洗装置200所在工位进行清洗。清洗完毕后，再依次移动至恒低温槽300和恒高温槽400内进行电阻值测量。
32.具体地，固定轴温传感器时，先将轴温传感器的连接器插设至适配器600上，再通过线夹700固定轴温传感器的线缆。其中，轴温传感器的探头延伸至传感器清洗装置200、恒低温槽300或恒高温槽400内的深度可通过调整线夹700夹取轴温传感器的线缆的固定位置来调节，即通过调节线夹700下方线缆的长度，调节轴温传感器的探头延伸至传感器清洗装置200、恒低温槽300或恒高温槽400内的深度。
33.本发明实施例提供的动车组轴温检测装置，与现有技术相比，设置了可移动的传感器固定装置500，使得轴温传感器可在传感器清洗装置200、恒低温槽300与恒高温槽400之间进行流转，不占用厂房的固定面积，实现了轴温传感器检修系统的流水线式作业，省时省力，大大提高了检修效率，且流转时无需对轴温传感器进行二次拆装，有效降低了检测过程中轴温传感器的连接器发生缩针现象的风险。另外，轴温传感器的探头延伸至传感器清洗装置200、恒低温槽300或恒高温槽400内的深度可通过调整线夹700夹取线缆的位置进行调节，操作便捷。与此同时，线夹700的设置还确保了轴温传感器与传感器固定装置500连接
关系的稳定性，有效降低了检测过程中轴温传感器与传感器固定装置500发生分离的风险，保证了检测的平稳进行。
34.目前的检测方式每次只能对单根轴温传感器进行清洗或检测，试验效率低。为克服之一缺陷，请参阅图1和图2，本实施例在适配器600上设置了多个用于与轴温传感器的连接器相适配的插接部610，同时设置了多个线夹700，且线夹700的数量与插接部610的数量一致，两者一一对应。这样一个传感器固定装置500可同时固定多个轴温传感器，从而使得采用本实施例提供的动车组轴温检测装置可同时对多个轴温传感器进行清洗或电阻值测量，进而大大提高了检测速率。
35.进一步地，插接部610和线夹700分别设有两组，且分设于传感器固定装置500的两侧，每组插接部610或线夹700内又设置有多个插接部610或线夹700。这一设置进一步减小了传感器固定装置500所占体积，提高了动车组轴温检测装置整体结构的紧凑性。
36.为进一步提高轴温传感器与传感器固定装置500连接关系的稳定性，在轴温传感器的连接器与适配器600插接后，还可通过固定件630进一步限定轴温传感器和相应插接部610的相对位置。请一并参阅图1及图2，作为本发明提供的动车组轴温检测装置的一种具体实施方式，适配器600包括适配器主体620、设置于适配器主体620上的多个插接部610、以及与多个插接部610一一对应的多个固定件630，固定件630与适配器主体620和轴温传感器的连接器均可拆卸连接、用于在轴温传感器的连接器与相应插接部610插接时固定两者的相对位置。
37.本实施例中固定件630可以为与适配器主体620和轴温传感器的连接器分别可拆卸连接的螺栓、用于将轴温传感器的连接器压设于适配器主体620上的扣压件等，只要能实现轴温传感器的连接器与相应插接部610相对位置的固定即可。
38.请一并参阅图3及图4，作为本发明提供的动车组轴温检测装置的一种具体实施方式，线夹700包括具有弹性的柔性件710，柔性件710呈具有一个开口的环形，环形的一端与第二连接部530固定连接、另一端为自由端。
39.柔性件710具有打开状态和固定状态，在打开状态下，柔性件710的自由端可被拉动至远离固定端的第一位置，以使线缆能够经开口穿入柔性件710所围成的空腔内，在固定状态下，柔性件710的自由端回复至初始位置，柔性件710对线缆进行紧固。
40.当需要固定线缆时，先将柔性件710的自由端拉动至第一位置，即将柔性件710调整至打开状态，此时柔性件710的自由端和固定端之间的开口间距大于轴温传感器的线缆的直径，之后将线缆经上述开口塞入柔性件710围成的空腔内，之后松开柔性件710的自由端，其自动回缩，回复至初始位置，此时柔性件710处于固定状态，将线缆紧固其中。
41.线夹700采用本实施例结构进行设置，操作简单，开合方便。
42.由于柔性件710具有一定的弹性，为避免检测过程中，线缆由线夹700中脱出，本实施例在线夹700上加设了用于在固定状态下限定柔性件710的自由端的位置的限位件720。限位件720可以为与柔性件710的自由端插接、压接的件体等。这样可有效确保线缆与线夹700连接关系的稳定性，降低了检测过程中探头位置发生变化的风险，进而保证了检测结果的稳定性。
43.请参阅图4，作为本发明提供的动车组轴温检测装置的一种具体实施方式，柔性件710的自由端上设置有向外延伸的第一凸起部730，限位件720固定设置于传感器固定装置
500上，且与开口相对设置，限位件720具有可弯折的活动部，活动部上设置有用于与第一凸起部730压接的第二凸起部740。
44.柔性件710回复至固定状态过程中，当柔性件710上的第一凸起部730与限位件720上的第二凸起部740接触时，停止移动，之后人工将限位件720向远离柔性件710的方向掰动，使得第二凸起部740让位于第一凸起部730，这样第一凸起部730可以进一步回复直至初始位置，之后松开限位件720，第二凸起部740回复原位，与第一凸起部730压接，从而将第一凸起部730限定在指定位置。这样当线缆受到外力对柔性件710施加向外的顶推力时，柔性件710的自由端在限位件720的作用下不会向外打开，进而避免了线缆由线夹700中脱出的现象发生。
45.进一步地，柔性件710上设置有用于向第一位置掰动柔性件710自由端的第一把手，限位件720上设置有用于将限位件720向远离柔性件710的方向掰动的第二把手，第二把手为第二凸起部740的延长部。
46.请参阅图1，作为本发明提供的动车组轴温检测装置的一种具体实施方式，装置主体100具体第一平台110和位于第一平台110上方的第二平台120，传感器清洗装置200、恒低温槽300和恒高温槽400均设置在第一平台110上，传感器固定装置500设置在第二平台120上，第二平台120上开设有沿厚度方向贯穿、第一方向延伸的窗口130，窗口130用于供轴温传感器穿过并滑动。
47.使用时，将轴温传感器的连接器和线缆通过传感器固定装置500上的适配器600和线夹700固定，之后轴温传感器的探头穿过窗口130进入传感器清洗装置200、恒低温槽300或恒高温槽400内。
48.传感器固定装置500设置在传感器清洗装置200、恒低温槽300和恒高温槽400的上方，使得传感器固定装置500的滑动不受传感器清洗装置200、恒低温槽300和恒高温槽400的影响，同时使得动车组轴温检测装置的整体结构紧凑，占地面积小。
49.现有技术中操作人员使用中性清洁剂对轴温传感器进行清洁，易对轴温传感器的探头及探针造成损伤。为避免此类现象发生，本实施例采用超声波清洗装置作为传感器清洗装置200，进而有效降低了清洗过程对轴温传感器的探头及探针造成损伤的风险，进而降低了轴温传感器的检修成本。
50.具体地，超声波清洗装置由电源接口、超声波发生单元、控制单元、液位控制单元、恒温控制单元、清洗槽、排水口组成。清洗装置整体通过螺栓安装在第一平台110上，外部设有排水口，使用阀门控制排出清洗剂。电源接口接入电源，为整个装置提供工作电源。超声波发生单元包括超声波发生器、压电换能器，超声波发生单元通过rs485通信模块与控制单元进行连接。压电换能器共10个，分布在清洗槽底部，底部换能器功率共1200w。超声波发生器分布在清洗槽底部，超声波发生频率为40khz，超声功率600w。液位控制单元包括液位传感器，通过传感器接口与控制单元连接，实现清洗液的液位监控，为控制单元提供液位信号，当液位防止干烧。恒温控制单元包括恒温控制器、加热器、温度传感器，分布在清洗槽底部，通过加热控制接口与控制单元连接。清洗槽有可拆卸清洗内槽，内槽材质为不锈钢材质，由开模冲压成型无焊接处。
51.为便于移动和提供动车组轴温检测装置的自动化程度，请参阅图1、图5及图6，作为本发明提供的动车组轴温检测装置的一种具体实施方式，装置主体100底部设置有滚轮
150，装置主体100包括连接第一平台110和第二平台120的箱体140，箱体140上设置有与传感器清洗装置200、恒低温槽300和恒高温槽400均电连接的控制装置160，控制装置160用于接收检测结果并对检测结果进行计算。
52.滚轮150的设置便于操作人员根据使用需要移动动车组轴温检测装置的位置，进而提高了动车组轴温检测装置使用的便捷性。
53.控制装置160的设置则便于操作人员根据使用需要对传感器清洗装置200、恒低温槽300和恒高温槽400进行操作，进而提高了动车组轴温检测装置的自动化程度，同时提高了检测速率，且控制装置160可以对检测结果进行实时接收与计算，进而有效避免了计算错误的发生，提高了作业质量。与此同时，控制装置160还可接受生产订单、结构化作业指导书，实现检修数据的结构化，可为后续研究提供数据。
54.本实施例中控制装置160可以采用工控机系统，可对测量结果实时采集并实时计算，可接收生产订单及工艺文件等信息，同时可生成试验报告进行打印，或直接将试验结果传送到生产系统服务器存储，便于追溯。具体地，工控机系统包括可编程的主机、键盘、鼠标和液晶显示器等。
55.具体地，工控机系统的主机的操作系统支持win7及以上系统，内设温度传感器测试系统，通过数据总线接收生产系统的生产订单。工控机系统内含轴温传感器人机交互界面、温度传感器测试软件、油槽温度控制软件及传感器清洗控制软件。通过人机交互界面实现控制传感器清洗装置200清洗时间、恒低温槽300或和恒高温槽400温度的控制与加热时间、单一温度传感器的单通道测得的参数与标准铂电阻的通道测得的参数进行对比分析与计算。超声波清洗装置的控制单元通过rs232通信模块与工控机系统的主机通信，通过工控机系统的主机的人机交互界面，实现清洗时间、加热温度参数的控制。
56.主机还与打印机连接，测试系统将测试结果生成测试报告输出到打印机进行打印。工控机系统通过数据总线接口读取生产系统下达的生产订单及工艺文件、质量文件等信息，操作者在信息化系统内进行试验过程及结果的记录，实现质量记录无纸化，数据结构化。
57.进一步地，本实施例提供的动车组轴温检测装置将传感器固定装置500、传感器清洗装置200、恒低温槽300、恒高温槽400、多路测温仪、工控机系统集成，各装置间的连接线缆封闭在箱体140内，有效降低了动车组轴温检测装置使用时的安全风险。
58.箱体140正面安装折页门，折页门上安装散热格栅。箱体140内安装多路测温系统、工控系统主机。箱体140顶部设置操作面板。操作面板上安装液晶显示器和操作元件，操作元件包括工控机电源开关、恒低温槽300电源开关、恒高温槽400电源开关、多路测温系统电源开关、超声波清洗装置电源开关。滚轮150可采用带有刹车装置的万向轮。
59.多路测温系统由fluke 1586a测量仪及两组1586-2588daq-staq input module模块组成。
60.其中，fluke 1586a测量仪器电源采用ac220v，50hz。通过rs232接口与工控机系统进行数字通信，使用人机交互界面实现对多路测温仪的控制，进行温度数据计算与存储。1586-2588daq-staq input module模块有20个模拟通道，为chx01至chx20，温度1586-2588daq-staq input module模块的输入端与温度传感器固定装置500传感器适配器600进行连接，接线采用4线制。1586-2588daq-staq input module模块的输出端与fluke 1586a
测量仪器输入模块连接。
61.恒低温槽300系统可采用fluke7341恒温槽，恒高温槽400采用fluke 6331恒温槽，两者分别通过螺栓与第一平台110固定连接。恒低温槽300和恒高温槽400分别由加热器、温度控制器、冷凝器、冷凝器检查口、控制器、恒温槽腔体及上盖组成。其中，加热器用于槽内液体加热，并与温度控制器相连，实现对相应恒温槽的温度控制，当相应恒温槽的温度达到设置点后加热器就会关闭。温度控制器用于精确控制着相应恒温槽的加热器，维持相应恒温槽温度的稳定。冷凝器用于槽内液体制冷，并与温度控制器相连，实现对恒温槽的温度控制。冷凝器检查口检查用于检查冷凝器散热片清洁程度。
62.控制器包括前面板、后面板。前面板包括数字式led显示屏、控制按钮、恒温槽电源开关、控制指示灯、制冷开关。数字式led显示屏显示设定点温度和恒温槽温度以及其它各种恒温槽功能、设置和常数。所显示的温度根据选择可以是℃或℉。控制按钮(set、down、up和exit)被用来设置恒温槽的温度设定点、存取和设置工作参数，以及存取和设置恒温槽校准参数。控制指示灯为双色发光二极管(led)。指示灯为红色时，表示正在加热；指示灯为绿色时，表示恒温槽在制冷。制冷开关控制着50℃以下的快速制冷，在超过60℃时制冷功能会自动关闭。电源开关控制着整个恒温槽的电源的通断。
63.后面板包括断路器、电压指示器、排液管、rs232接口、液体回收容器。系统保险丝用于系统短路保护。电压指示器，用于显示电压值及频率。液体回收容器为不锈钢材质，用于接收在恒温槽加热过程中因液体膨胀而溢出的液体。排液管，将溢出的液体导至液体回收容器。断路器起到保护加热器和恒温槽材料过温，当恒温槽温度超过设定的值，它会切断加热器的电源。通过rs232接口与工控机系统实现数字通信，使用工控机系统人机交互界面实现对加热温度、制冷温度、采样时间、保持时间等参数。
64.其中，恒温槽腔体及上盖包括：恒温槽腔体、控制探头、搅拌马达和保护罩、检查孔和检查孔盖。恒温槽腔体为不锈钢结构。控制探头为精密的铂电阻温度计(prt)探头被放置在恒温槽顶部的小孔内。为控制器提供温度反馈信号，使得控制器可以维持恒温。搅拌马达安装在恒温槽腔体盖子上，它驱动螺旋桨使恒温槽液体充分混合。保护罩用于保护槽体。恒温槽盖上有检查孔，用来向恒温槽内加注液体、将被测温度传感器放置到恒温槽内。检查孔盖用于将检查孔进行封闭。
65.为便于理解，现对使用本实施例提供的动车组轴温检测装置进行检测的具体步骤进行描述：
66.登录工控主机系统查看是否接收到系统生产订单，若有，则登录温度传感器测试系统，并将待检修温度传感器连接器一端与传感器固定装置500的适配器600进行连接，并用螺栓进行固定。传感器探头端放入传感器清洗装置200，通过人机界面设置传感器清洗时间，通过传感器清洗装置200启动操作按钮，启动传感器清洗装置200，清洗完成后，调节线夹700固定线缆的位置，移出传感器清洗装置200。进一步，利用外部风源系统进行烘干。烘干完成后，通过人工移动传感器适配器600在导轨上滑动，移置到恒低温油槽上方，将标准铂电阻(配有连接器)放置横低温油槽的油槽内，调节线夹700固定线缆位置，探头插入油介质内深约40cm，在显示界面设置温度为0℃。待达到温度预设值温度稳定后，调节线夹700固定线缆位置，将待测温度传感器探头插入恒低温油槽内约7-8cm，且温度传感器后堵不得入油，避免污染温度传感器，约3-5分钟后，读数稳定后，记录标准铂电阻与待测温度传感器温
度数据。
67.取出标准记录标准铂电阻与待测温度传感器通过导轨滑动，移至恒高温油槽上方，通过调节线夹700位置，先将标准铂电阻探头插入油介质内深约40cm，在工控主机显示界面设置温度为100℃。待达到温度预设值温度稳定后，调节线夹700固定线缆位置，将待测温度传感器探头插入恒低温油槽内约7-8cm，且温度传感器后堵不得入油，避免污染温度传感器，约3-5分钟后，读数稳定后，记录标准铂电阻与待测温度传感器温度数据。
68.通过工控主机系统显示界面分别计算待测温度传感器与标准电阻值两次之间的对比分析结果，并进行存储，判断待测温度传感器检测是否合格。
69.完成后，将1586a调至快速采集模式，将待测温度传感器由常温插入温度在100
±
5℃的热溶液中，温度上升过程中，观测显示界面多路感温元件的温度，同一只传感器的两路温差是否超过30℃，并进行记录。
70.最终生成测试报告，选择打印测试报告，并上传生产系统服务器。
71.请一并参阅图1至图3，作为本发明提供的动车组轴温检测装置的一种具体实施方式，传感器固定装置500包括均滑动设置于第二平台120上且对称设置的两个侧臂510，以及连接两个侧臂510的第一连接部520和第二连接部530，第一连接部520和第二连接部530的顶部分别设置有横向平直部，且第一连接部520的横向平直部位于第二连接部530的横向平直部的上方，适配器600设置在第一连接部520的横向平直部上，线夹700设置于第二连接部530的横向平直部上。
72.轴温传感器安装于传感器固定装置500上后，位于两个侧臂510之间，使得轴温传感器随传感器固定装置500移动过程中轴温传感器的线缆不会与侧臂510发生交叉、碰撞，进而保证了轴温传感器移动的顺畅进行。
73.以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。