1.本实用新型涉及轨道车辆技术领域，具体涉及一种轨道车辆及轨道车辆的附件安装装置。


背景技术：

2.通常，轨道车辆上的踏面清扫设备提高轮轨粗糙度，修正车轮踏面形状，消除车轮踏面疲劳裂纹；提高粘着力，清扫踏面水膜、杂质等、防止车轮空转、打滑，缩短制动距离，信号设备用来控制列车运行和保证行车安全，轮缘润滑设备用来减少轮缘和轨道的磨擦损耗。
3.现有技术中，上述车辆所应用设备附件的安装较为分散，占用空间多，由此增加了制造难度，影响生产效率。
4.有鉴于此，亟待针对轨道车辆的附件安装装置进行结构优化，以解决现有技术所存在的上述缺陷。


技术实现要素：

5.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种轨道车辆及轨道车辆的附件安装装置，通过结构优化减少空间占用。
6.本实用新型提供的轨道车辆的附件安装装置，包括安装梁、天线安装座、两个踏面清扫器安装座和两个轮缘润滑安装座；其中，所述安装梁的两端分别设置有端梁支座，所述端梁支座用于与相应侧轨道车辆的构架固定连接；所述天线安装座设置在所述安装梁的中部，用于安装天线；所述两个踏面清扫器安装座分别设置在所述天线安装座两侧的所述安装梁上，用于安装踏面清扫器；所述两个轮缘润滑安装座分别设置在所述天线安装座两侧的所述安装梁上，用于安装轮缘润滑装置；其中，所述轮缘润滑安装座与所述踏面清扫器安装座一一对应，且分别位于所述安装梁的两侧。
7.优选地，沿所述安装梁的长度方向，所述踏面清扫器安装座和所述轮缘润滑安装座的设置位置，位于所述安装梁近所述端梁支座一侧的本体上。
8.优选地，所述踏面清扫器安装座包括：安装座本体，所述安装座本体具有与所述安装梁相适配的第一安装面；连接部，自所述安装座本体延伸形成，所述连接部具有与所述安装梁的垂直的组装面，以安装所述踏面清扫器。
9.优选地，所述连接部的中部开设有安装孔，所述安装孔可与所述踏面清扫器的安装柱过渡配合，所述安装孔旁侧的所述连接部上开设有螺纹紧固件穿装孔。
10.优选地，所述轮缘润滑安装座呈板状结构，且所述轮缘润滑安装座具有与所述安装梁相适配的第二安装面，所述轮缘润滑安装座上开设有螺纹紧固件穿装孔，以安装所述轮缘润滑装置。
11.优选地，所述轮缘润滑安装座位于所述安装梁的顶部，所述踏面清扫器安装座位于所述安装梁的底部。
12.优选地，所述安装梁的两端分别通过连接座与相应的所述端梁支座相连；所述连接座具有连接板体，所述连接板体的两侧板面分别设置有外凸部，第一外凸部插装固定于所述安装梁，第二外凸部插装于所述端梁支座的定位孔中，且所述第二外凸部与所述定位孔为过渡配合；所述第一外凸部和所述第二外凸部外周的所述连接板体上开设有螺纹紧固件穿装孔。
13.优选地，所述端梁支座包括上盖板、下盖板、底板和立板；所述底板的上、下板沿分别与所述上盖板和所述下盖板固定连接，且所述立板垂直设置在所述上盖板、所述下盖板和所述底板围合形成的空间中，且分别与三者固定连接；所述定位孔形成在所述立板上。
14.本实用新型还提供一种轨道车辆，包括转向架和设置在转向架构架上的天线、轮缘润滑装置和踏面清扫器，还包括如前所述轨道车辆的附件安装装置。
15.与现有技术相比，本实用新型提供了一种可减少空间占用的附件安装装置。具体包括以安装梁作为安装基础结构，其上设置有天线安装座、两个踏面清扫器安装座和两个轮缘润滑安装座；两个踏面清扫器安装座分别设置在天线安装座两侧的安装梁上，两个轮缘润滑安装座分别设置在天线安装座两侧的所述安装梁上。如此设置，实现了将天线、踏面清扫器和轮缘润滑装置集成安装方案，基于安装梁分别提供可靠安装定位的安装座结构，可有效降低组装空间的占用，操作性较好。同时，具有结构简单工艺性的特点，可降低各附件安装结构的制造难度，并可整体上提升装配效率。操作容易。
16.在本实用新型的优选方案中，踏面清扫器安装座的连接部中部开设有安装孔，该安装孔用于与踏面清扫器的安装柱适配，且两者过渡配合；在此基础上，安装孔旁侧的连接部上开设有螺纹紧固件穿装孔，用于固定踏面清扫器。这样，列车实际运行过程中，主要作用力形成在安装柱与安装孔之间，踏面清扫器的安装螺栓不承受剪切应力，可确保踏面清扫器保持良好的工作状态。
17.在本实用新型的另一优选方案中，安装梁的两端分别通过连接座与端梁支座相连，该连接座的连接板体一侧的外凸部插装在端梁支座上的定位孔中，两者间隙配全；在此基础上，外凸部外周的连接板体上开设有螺纹紧固件穿装孔，用于与端梁支座固定连接。如此设置，列车实际运行过程中，主要作用力形成在该外凸部与定位孔之间，因此安装梁与端梁支座之间的安装螺栓不承受剪切应力，可确保安装梁基础结构的可靠性。
附图说明
18.图1为具体实施方式所述轨道车辆的附件安装装置的使用状态示意图；
19.图2和图3为分别从不同视角示出了图1中所示轨道车辆的附件安装装置的示意图；
20.图4为图2中所示安装梁与天线安装座、踏面清扫器安装座和轮缘润滑安装座的装配关系爆炸图；
21.图5为天线安装架的结构示意图；
22.图6为图2中所示端梁支座的装配爆炸图。
23.图中：
24.安装梁1、连接座12、连接板体121、第一外凸部122、第二外凸部123、螺栓13、端梁支座2、立板21、定位孔211、上盖板22、下盖板23、底板24、螺栓25、螺栓26、天线安装座3、u型
板31、天线安装架32、螺栓33、筋板34、踏面清扫器安装座4、安装座本体41、第一安装面411、连接部42、组装面421、安装孔422、螺栓43、轮缘润滑安装座5、第二安装面51、螺纹紧固件穿装孔52、筋板53、天线61、踏面清扫器62。
具体实施方式
25.为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
26.请参见图1、图2和图3，其中，图1示出了本实施方式所述轨道车辆的附件安装装置的使用状态示意图，图2和图3分别从不同视角示出了该轨道车辆的附件安装装置的示意图。
27.本方案提供的轨道车辆的附件安装装置，包括作为基础结构的安装梁1，该安装梁1的两端分别设置有端梁支座2，通过两端的端梁支座2与相应侧轨道车辆的构架(图中未示出)固定连接，具体可分别通过螺栓25与构架端部固定。本方案中，在安装梁1上设置有天线安装座3、踏面清扫器安装座4和轮缘润滑安装座5。
28.如图所示，天线安装座3设置在安装梁1的中部，用于安装天线61；两个踏面清扫器安装座4分别设置在天线安装座3两侧的安装梁1上，用于安装踏面清扫器62；两个轮缘润滑安装座5分别设置在天线安装座3两侧的安装梁1上，用于安装轮缘润滑装置(图中未示出)。
29.其中，天线安装座3包括u型板31和天线安装架32两部分结构，请一并结合图4和图5所示，其中，图4为图2中所示安装梁与天线安装座、踏面清扫器安装座和轮缘润滑安装座的装配关系爆炸图，图5为天线安装架的结构示意图。
30.如图所示，u型板31的两侧翼上开有通孔，套装在安装梁1上后焊接固定；天线安装架32由钢板折弯而成，其与u型板31之间采用螺栓26固定连接。具体地，可利用螺栓33将天线61固定在天线安装架32上。
31.并且，在天线安装座3的两侧与安装梁2之间，均焊接设置有筋板34，如图所示，该筋板34的形状与天线安装座3和安装梁2的相应表面贴合适配，以形成可靠的焊接连接关系，由此可将及焊缝处的高应力区转移到母材上。
32.其中，轮缘润滑安装座5与踏面清扫器安装座4一一对应，且分别位于安装梁1的两侧，以适配于相应侧轮对。如图1至图4中所示，沿安装梁1的长度方向，踏面清扫器安装座4和轮缘润滑安装座5的设置位置，位于安装梁1近端梁支座3一侧的本体上。
33.作为优选，该安装梁1可采用钢管梁。相应地，踏面清扫器安装座4包括安装座本体41和自该安装座本体41延伸形成的连接部42。
34.结合图4所示，该安装座本体41具有与安装梁1相适配的第一安装面411，两者适配得以更好的贴合，焊后连接可靠性更佳。该连接部42具有与安装梁1的垂直的组装面421，以安装踏面清扫器。
35.为了提高踏面清扫器与踏面清扫器安装座4之间连接可靠性，可以对两者之间的装配固定方式作进一步优化。具体地，连接部42的中部开设有安装孔422，且安装孔422可与踏面清扫器62的安装柱过渡配合，如图所示，在该安装孔422旁侧的连接部42上开设有螺纹紧固件穿装孔，用于穿装螺栓43，以将通过四个安装螺栓43将踏面清扫器62与其安装座固定在一起，进而固定在安装梁1上。这样，基于踏面清扫器62的安装柱与其适配的安装孔422
之间为过渡配合的特点，列车实际运行过程中，主要作用力形成在安装柱422与安装孔之间，因此，踏面清扫器62的安装螺栓43不承受剪切应力，可规避螺栓43失效影响踏面清扫器62的正常使用，能够确保踏面清扫器保持良好的工作状态。
36.其中，轮缘润滑安装座5呈板状结构，且结合图4所示，轮缘润滑安装座5具有与安装梁1相适配的第二安装面51，两者适配得以更好的贴合，焊后连接可靠性更佳。为了提高承载强度，在轮缘润滑安装座5与安装梁1之间，焊接固定有筋板53。该轮缘润滑安装座5上开设有螺纹紧固件穿装孔52，用于穿装螺栓，以通过四个安装螺栓将轮缘润滑装置与其安装座固定在一起，进而固定在安装梁1上。
37.轮缘润滑安装座5位于安装梁1的顶部，相应地，踏面清扫器安装座4位于安装梁1的底部。图中所示，相对于安装梁1，轮缘润滑安装座5和踏面清扫器安装座4大致相对设置。
38.进一步地，本方案中的安装梁1的两端分别通过连接座12与相应的端梁支座2相连；如图4所示，连接座12具有连接板体121，该连接板体121的两侧板面分别设置有外凸部。
39.其中，该连接座12的第一外凸部122插装固定于安装梁1，可以理解的是，该第一外凸部122的截面与安装梁1的内孔一致，以利于提高焊接可靠性。
40.其中，该连接座12的第二外凸部123插装于端梁支座2的定位孔211中，且第二外凸部123与定位孔211为过渡配合；第一外凸部122和第二外凸部123外周的连接板体12上开设有螺纹紧固件穿装孔，以通过螺栓13将连接座12与端梁支座2固定。同样，基于连接座12的第二外凸部123与其适配的定位孔211之间为过渡配合的特点，列车实际运行过程中，主要作用力形成在该第二外凸部123与定位孔211之间，因此连接座12与端梁支座2之间的安装螺栓13不承受剪切应力，可确保安装梁基础结构的可靠性。
41.需要说明的是，端梁支座2作为安装梁1与构架之间的连接结构，可根据需要采用不同的结构形式，只要满足该连接关系的安全可靠性均可。
42.本方案中，端梁支座2包括上盖板22、下盖板23、底板24和立板21；请一并参见图6，该图为端梁支座2的装配爆炸图。
43.如图所示，底板24与连接座12相对设置，与连接座12适配的定位孔211形成在该立板21上。其中，端梁支座2焊接后再加工安装接口，可满足踏面清扫器装置、信号设备和轮缘润滑设备的装配要求。实际操作时，结构简单，具有良好的工艺性，可以充分保证焊接质量，且在生产和维护过程中焊缝易于检验，能够满足全寿命使用周期。
44.该底板24的上、下板沿分别与上盖板22和下盖板23固定连接，且立板21垂直设置在上盖板22、下盖板23和底板24围合形成的空间中，且分别与三者固定连接，以增加端梁支座2的承载强度。
45.不失一般性，本实施方式以图中所示钢管形式的安装梁结构作为优选示例，详细说明天线、轮缘润滑装置和踏面清扫器的固定连接方案。需要说明的是，天线安装座3、踏面清扫器安装座4和轮缘润滑安装座5与安装梁1之间的固定连接方式，也可以根据需要进行配置，而非局限于图中所示的连接方式，只要能够确保各安装座可靠固定的功能需要，均在本技术请求保护的范围内。
46.除前述轨道车辆的附件安装装置外，本实施方式还提供一种轨道车辆，包括转向架和设置在转向架构架上的天线、轮缘润滑装置和踏面清扫器等附件，还包括前述的轨道车辆附件安装装置。本方案中的天线、轮缘润滑装置和踏面清扫器，可通过前述附件安装装
置可实现集成组装固定。应当理解，该轨道车辆的其他功能构成非本技术的核心发明点所在，且本领域技术人员能够基于现有技术实现，故本文不再赘述。
47.以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。