1.本实用新型涉及户外用品技术领域，特别涉及一种升降杆锁紧机构。本实用新型还涉及一种具有该升降杆锁紧机构的推车。


背景技术：

2.市面上的推车主要包括位于底部的车轮组件和设于车轮组件上方的升降蓬杆锁紧机构，其中，升降蓬杆锁紧机构包括支撑管和蓬杆，利用蓬杆在支撑管内的伸缩运动，以实现蓬杆高度调节，蓬杆的定位是通过按钮实现。具体地，按钮通过弹簧连接于支撑管上，蓬杆可穿过按钮，蓬杆上设置限位槽，按钮设有嵌入限位槽的限位凸起。当需要定位蓬杆时，松开按钮，使限位凸起嵌入限位槽中，从而使蓬杆固定在预设高度；当按压按钮时，限位凸起脱离限位槽，此时，蓬杆可升降运动。然而，上述设置方式结构复杂，成本高，不够牢靠，且按钮的操作比较费力，导致拆装不便。
3.因此，如何避免传统升降蓬杆锁紧机构操作费力、拆装不便，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种升降杆锁紧机构，能够简化结构，在保证整体结构可靠性的基础上，使操作省力、方便。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述升降杆锁紧机构的推车。
5.为实现上述目的，本实用新型提供一种升降杆锁紧机构，包括支撑管和可沿所述支撑管上升和下降的升降杆，还包括固接于所述支撑管上的固定卡头和通过转动销转动连接于所述固定卡头上的按钮，所述升降杆的一端固接有导向件，所述导向件设有限位端面，所述按钮设有用以抵住所述限位端面以防止所述升降杆下降的限位凸起，通过按压所述按钮，所述限位凸起转至脱离所述限位端面，以供所述升降杆缩回所述支撑管内。
6.可选地，所述转动销的轴线沿水平方向设置。
7.可选地，还包括弹性件，所述弹性件可向所述按钮提供使所述限位凸起转至与所述限位端面接触相抵的弹性力。
8.可选地，所述固定卡头设有用以容置所述按钮的容纳槽，所述按钮远离所述限位凸起的一端设有按压部，所述弹性件的两端分别抵于所述容纳槽和所述按压部之间。
9.可选地，所述支撑管内还设有用以在所述升降杆下降至预设高度时与所述导向件卡嵌配合以阻碍所述升降杆上升的导向卡头。
10.可选地，所述导向卡头包括多个沿周向布置的卡块，任一所述卡块的内壁设有沿内侧方向凸起的卡嵌凸起，所述导向件的底部设有多个沿周向布置、用以与所述卡嵌凸起接触相抵的阻尼凸点。
11.可选地，所述导向件包括沿径向凸起的凸起部，所述凸起部的顶面为用以防止所述导向件脱离所述固定卡头的限位锥面，所述凸起部的底面为所述限位端面。
12.可选地，所述导向卡头具体为一体注塑成型的卡头。
13.本实用新型还提供一种推车，包括上述任一项所述的升降杆锁紧机构。
14.可选地，还包括软面车体，所述软面车体的四个角上均设有压紧块，及与所述压紧块通过铆钉固定、用以与所述固定卡头插接的可拆卸卡头。
15.相对于上述背景技术，本实用新型实施例所提供的升降杆锁紧机构，包括支撑管和升降杆，升降杆套设于支撑管内，并可沿支撑管伸缩运动，以实现上升和下降；进一步地，升降杆锁紧机构还包括固定卡头和按钮，固定卡头固接于支撑管上，按钮通过转动销转动连接于固定卡头上，升降杆的一端固接有导向件，导向件设有限位端面，按钮设有限位凸起，该限位凸起用于抵住限位端面以防止升降杆下降，此外，通过按压按钮，限位凸起能够转至脱离限位端面，以供升降杆缩回支撑管内。也就是说，使用时，将升降杆上升至设定好的高度，按钮上的限位凸起抵持住导向件的限位端面，使升降杆维持在固定的高度，不会掉下来；使用后，通过按压按钮，使限位凸起转至脱离限位端面，在自重作用力下，升降杆缩回支撑管内。上述设置方式，由于按钮采用转动销转动连接于固定卡头上，能够简化结构，且操作时只需按压按钮即可实现操作，该操作方式利用杠杆原理，在保证整体结构可靠性的基础上，使操作更加省力、方便。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型实施例所提供的升降杆锁紧机构的爆炸图；
18.图2为升降杆上升至最大高度的结构示意图；
19.图3为升降杆处于缩回状态的结构示意图；
20.图4为导向件与导向卡头拆开的结构示意图；
21.图5为本实用新型实施例所提供的升降杆锁紧机构中另一种按钮的装配结构示意图；
22.图6为图5中按钮处于锁定状态的示意图；
23.图7为图5中按钮处于解锁状态的示意图；
24.图8为图5的外部结构示意图；
25.图9为图8中固定卡头装配可拆卸卡头和压紧块的结构示意图；
26.图10为本实用新型实施例所提供的一种推车的结构示意图；
27.图11为图10中车蓬处于拆卸状态的结构示意图；
28.图12为图10中软面车体处于安装状态的结构示意图；
29.图13为图10中软面车体处于拆卸状态的结构示意图；
30.图14为图12中零部件拆解状态示意图。
31.其中：
32.1-支撑管、2-固定卡头、21-容纳槽、3-升降杆、4-按钮、41-限位凸起、42-按压部、401-转动销、5-弹性件、6-导向件、61-凸起部、611-限位端面、612-限位锥面、62-阻尼凸点、
7-导向卡头、71-卡块、72-卡嵌凸起、8-软面车体、9-压紧块、10-可拆卸卡头、11-塞子、12-蓬卡头、13-车蓬。
具体实施方式
33.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.本实用新型的核心是提供一种升降杆锁紧机构，能够简化结构，在保证整体结构可靠性的基础上，使操作省力、方便。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述升降杆锁紧机构的推车。
35.为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
36.需要说明的是，下文所述的“上端、下端、左侧、右侧”等方位词都是基于说明书附图所定义的。
37.请参考图1至图14，图1为本实用新型实施例所提供的升降杆锁紧机构的爆炸图；图2为升降杆上升至最大高度的结构示意图；图3为升降杆处于缩回状态的结构示意图；图4为导向件与导向卡头拆开的结构示意图；图5为本实用新型实施例所提供的升降杆锁紧机构中另一种按钮的装配结构示意图；图6为图5中按钮处于锁定状态的示意图；图7为图5中按钮处于解锁状态的示意图；图8为图5的外部结构示意图；图9为图8中固定卡头装配可拆卸卡头和压紧块的结构示意图；图10为本实用新型实施例所提供的一种推车的结构示意图；
38.图11为图10中车蓬处于拆卸状态的结构示意图；图12为图10中软面车体处于安装状态的结构示意图；图13为图10中软面车体处于拆卸状态的结构示意图；图14为图12中零部件拆解状态示意图。
39.本实用新型实施例所提供的升降杆锁紧机构，包括支撑管1和升降杆3，支撑管1沿竖直方向设置，升降杆3套设于支撑管1内，并可沿支撑管1伸缩运动，以实现上升和下降。
40.进一步地，升降杆锁紧机构还包括固定卡头2和按钮4，固定卡头2固接于支撑管1的顶部，按钮4通过转动销401转动连接于固定卡头2上，升降杆3的一端固接有导向件6，导向件6设有限位端面611，按钮4设有限位凸起41，该限位凸起41用于抵住限位端面611以防止升降杆3下降，此外，通过按压按钮4，限位凸起41能够转至脱离限位端面611，以供升降杆3缩回支撑管1内。
41.也就是说，使用时，将升降杆3上升至设定好的高度，按钮4上的限位凸起41抵持住导向件6的限位端面611，使升降杆3维持在固定的高度，不会掉下来；使用后，通过按压按钮4，使限位凸起41转至脱离限位端面611，在自重作用力下，升降杆3缩回支撑管1内。
42.上述设置方式，由于按钮4采用转动销401转动连接于固定卡头2上，能够简化结构，且操作时只需按压按钮4即可实现操作，该操作方式利用杠杆原理，在保证整体结构可靠性的基础上，使操作更加省力、方便。
43.作为一具体实施例，上述转动销401的轴线沿水平方向设置，也就是说，按钮4的转
动轴线沿水平方向设置，按钮4沿竖向设置。具体地，按钮4具有限位凸起41的一端朝上，按钮4的按压部42朝下；按钮4的中部靠下的位置设有用于供转动销401铰接的铰接孔，该转动销401具体为销钉。
44.为了便于按压后的按钮4复位，还包括弹性件5，该弹性件5可向按钮4提供使限位凸起41转至与限位端面611接触相抵的弹性力。该弹性件5具体可以设置为压缩弹簧。
45.当然，根据实际需要，固定卡头2设有用于容置按钮4的容纳槽21，按钮4远离限位凸起41的一端设有按压部42，弹性件5的两端分别抵于容纳槽21和按压部42之间。具体地，容纳槽21内可以设置用于与弹性件5的一端接触相抵的第一限位块，按压部42的内壁可以设置用于与弹性件5的另一端接触相抵的第二限位块，当然，也可以在按压部42的内壁设置一用于供弹性件5套设的导向柱，这样一来，弹性件5的另一端可以抵持于按压部42的内壁上。
46.作为另一具体实施例，转动销401的轴线沿竖直方向设置，转动销401的轴线平行于支撑管1的轴线，也就是说，按钮4水平设置，按钮4绕着竖向的转动中心线旋转运动。同时，按钮4远离限位凸起41的一端也可以设置弹性件5，以便于按钮4在按压后复位，水平设置的按钮4与竖向设置的按钮4只是在方位上有区别，其他的结构可以相同，只要能够实现上述限位升降杆3升降运动和通过按压按钮4实现解除限位的功能即可。
47.下面以竖向设置的按钮4为例具体阐述。
48.为了便于在升降杆3下降至支撑管1底部时限位升降杆3，支撑管1内还设有导向卡头7，导向卡头7用于在升降杆3下降至预设高度时与导向件6卡嵌配合，从而达到阻碍升降杆3上升的目的。导向卡头7具有一定的阻尼性，当导向件6下降至与导向卡头7卡嵌配合时，在一定的拉力范围内，导向卡头7的阻尼性能够阻碍升降杆3拔出。
49.更加具体地说，导向卡头7包括多个沿周向布置的卡块71，全部的卡块71中心为用于供导向件6卡入的中心腔，任一卡块71的内壁设有沿内侧方向凸起的卡嵌凸起72，相应的，导向件6的底部设有多个沿周向布置并用于与卡嵌凸起72接触相抵的阻尼凸点62。阻尼凸点62朝导向件6的径向向外凸起，阻尼凸点62的数量可以等于或者多于卡块71的数量。
50.当然，卡嵌配合的结构也可以采用其他的结构，比如，阻尼凸点62的结构也可以采用环状凸起替代，本文对此并不做具体限制。
51.导向件6与导向卡头7均为一体注塑成型的结构，这样可以便于导向件6与导向卡头7的一体成型，同时，注塑成型的导向卡头7具有弹性，当导向件6的底部卡入导向卡头7内时，多个卡块71构成的结构可以稍微张开一定的角度，且卡嵌凸起72的顶部具有斜面，以便于导向件6卡入，当导向件6上的阻尼凸点62越过卡嵌凸起72后，多个卡块71恢复至原始位置，此时，当向外拨出升降杆3时，多个阻尼凸点62能够与卡嵌凸起72接触相抵，从而阻碍升降杆3上升。
52.此外，导向件6包括沿径向凸起的凸起部61，凸起部61的顶面为用于防止导向件6脱离固定卡头2的限位锥面612，凸起部61的底面为限位端面611。固定卡头2的顶部具有缩口结构，凸起部61的最大外径大于缩口结构的内径，这样一来，当升降杆3上升至凸起部61的限位锥面612与缩口结构接触相抵并无法继续上升时，按钮4的限位凸起41即可抵住导向件6的限位端面611，使升降杆3维持在固定的高度。
53.本实用新型所提供的一种推车，包括上述具体实施例所描述的升降杆锁紧机构；
还包括软面车体8，软面车体8具体为上端开口的矩形体结构，用于放置物品，四个支撑管1分别设于软面车体8的四个角的预设位置，用于支撑软面车体8。
54.软面车体8的四个角上均设有压紧块9和可拆卸卡头10，可拆卸卡头10与压紧块9通过铆钉固定于软面车体8上，由于固定卡头2固接于支撑管1上，安装时，直接将可拆卸卡头10插入固定卡头2中即可，拆卸时，将可拆卸卡头10脱离固定卡头2即可。
55.此外，推车的顶部还设有车蓬13，车蓬13具体为矩形结构，车蓬13的四个角设有蓬卡头12，升降杆3远离导向件6的一端设有塞子11，使用车蓬13时，只需将设有塞子11的升降杆3与蓬卡头12卡接即可。推车的其他部分可以参照现有技术，本文不再展开。
56.需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另外几个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
57.以上对本实用新型所提供的推车及其升降杆锁紧机构进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方案及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。