1.本实用新型涉及铁路检测技术领域，尤其涉及一种铁轨间距检测装置。
背景技术：
2.铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走，铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。在铁路轨道的日常维护中，工作人员需要经常对两条平行的钢轨进行间距检测，以确保火车的行驶安全。目前，绝大多数的铁轨都是通过检测人员选取检测点后，利用手持工具对两条钢轨的间距进行测量，确定其是否符合间距标准，若不符合标准，则需检测人员在此处进行标记，此种工作方式工作效率低，且选点检测不全面。
技术实现要素：
3.本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种铁轨间距检测装置。
4.本实用新型是通过以下技术方案予以实现：
5.一种铁轨间距检测装置，包括底架、设于底架下方的检测部及设于底架上方的拉动部，所述拉动部包括固接于底架中部一侧的拉杆及设于拉杆末端的手柄，所述检测部包括设于底架下方的储料箱，设于储料箱一侧的固定轮组及设于储料箱另一侧的滑动轮组，所述储料箱底部设有板槽，所述板槽穿接有推板，所述推板中部设有第一出料孔，所述板槽在第一出料孔两端的上下两侧均设有第二出料孔，所述固定轮组与滑动轮组均包括轮架、与钢轨上侧面相适配的第一滚轮及与钢轨内侧面相适配的第二滚轮，所述第一滚轮与第二滚轮均转动连接于轮架，所述底架下方一侧设有滑轨，所述滑动轮组的轮架滑动连接于滑轨，所述固定轮组的轮架固接于底架，所述底架在滑轨与储料箱间设有固定块，所述滑动轮组连接有将其压离固定块的弹簧，所述固定块在靠近出料箱侧铰接有连杆，所述连杆套接有第一套管及第二套管，所述第一套管铰接有推杆，所述推杆另一端固接于滑动轮组，所述第二套管铰接于推板一侧。
6.优选的，所述第一套管布置于第二套管上方。
7.优选的，所述底架上方设有多个配重块。
8.本实用新型的有益效果是：
9.本实用新型结构简单，在此装置沿铁路轨道移动过程中即可连续对两侧钢轨的间距进行检测并自动做出标记，此种检测方式可提高工作效率，且检测全面，第一套管布置于第二套管上方可提高检测装置的灵敏度，配重块可保证固定轮组与滑动轮组的第一滚轮分别紧贴两侧钢轨的上侧面，防止第一滚轮意外脱离钢轨上侧面。
附图说明
10.图1是本实用新型的结构示意图。
11.图中：1、手柄；2、拉杆；3、配重块；4、底架；5、轮架；6、第一滚轮；7、铁路轨道；8、第二滚轮；9、储料箱；10、第一出料孔；11、第二出料孔；12、推板；13、连杆；14、第二套管；15、第一套管；16、推杆；17、固定块；18、弹簧；19、滑轨。
具体实施方式
12.为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
13.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
14.如图所示，本实用新型包括底架4、设于底架4下方的检测部及设于底架4上方的拉动部，所述拉动部包括固接于底架4中部一侧的拉杆2及设于拉杆2末端的手柄1，便于工作人员拉动底架4，使其沿铁路轨道7移动，所述检测部包括设于底架4下方的储料箱9，所述储料箱9用于储存与地面色差较大的粉料，如石灰石等，设于储料箱9一侧的固定轮组及设于储料箱9另一侧的滑动轮组，所述储料箱9底部设有板槽，所述板槽穿接有推板12，所述推板12中部设有第一出料孔10，所述板槽在第一出料孔10两端的上下两侧均设有第二出料孔11，当推板12在板槽内滑动至第一出料孔10与第二出料孔11重合时，储料箱9内的粉料会通过第一出料孔10及第二出料孔11流落至地面，所述固定轮组与滑动轮组均包括轮架5、与钢轨上侧面相适配的第一滚轮6及与钢轨内侧面相适配的第二滚轮8，所述第一滚轮6与第二滚轮8均转动连接于轮架5，所述底架4下方一侧设有滑轨19，所述滑动轮组的轮架5滑动连接于滑轨19，所述固定轮组的轮架5固接于底架4，所述底架4在滑轨19与储料箱9间设有固定块17，所述滑动轮组连接有将其压离固定块17的弹簧18，所述弹簧18另一端连接于固顶块，在弹簧18作用下，固定轮组与滑动轮组的第二滚轮8分别紧贴两侧的钢轨内侧面，所述固定块17在靠近出料箱侧铰接有连杆13，所述连杆13套接有第一套管15及第二套管14，所述第一套管15与第二套管14均可沿连杆13滑动，所述第一套管15铰接有推杆16，所述推杆16另一端固接于滑动轮组，所述第二套管14铰接于推板12一侧。
15.所述第一套管15布置于第二套管14上方，此时连杆13与固定块17铰接点距第一套管15的距离小于其距第二套管14的距离，当由于两侧钢轨间距变化导致推杆16有较小位移时，在第一套管15、连杆13及第二套管14作用下，推板12会产生较大的位移，可提高检测装置的灵敏度。
16.所述底架4上方设有多个配重块3，可保证固定轮组与滑动轮组的第一滚轮6分别紧贴两侧钢轨的上侧面，防止因震动导致第一滚轮6意外脱离钢轨上侧面。
17.本实用新型工作原理是，将固定轮组及滑动轮组分别置于两条钢轨，在弹簧作用下，固定轮组与滑动轮组的第二滚轮分别紧贴两侧的钢轨内侧面，拉动手柄使本装置沿铁路轨道移动，当铁路轨道两侧的钢轨间距符合标准时，第一出料孔与第二出料孔不重合，储料箱内的粉料无法流落；当铁路轨道两侧的钢轨间距不符合标准时，滑动轮组沿滑轨发生滑动，带动推杆发生位移，在第一套管、连杆及第二套管作用下，推板沿板槽滑动，第一出料孔与第二出料孔重合，储料箱内的粉料通过第一出料孔及第二出料孔流落至地面，起到标
记作用。本实用新型结构简单，在此装置沿铁路轨道移动过程中即可连续对两侧钢轨的间距进行检测并自动做出标记，此种检测方式可提高工作效率，且检测全面，第一套管布置于第二套管上方可提高检测装置的灵敏度，配重块可保证固定轮组与滑动轮组的第一滚轮分别紧贴两侧钢轨的上侧面，防止第一滚轮意外脱离钢轨上侧面。
18.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
技术特征：
1.一种铁轨间距检测装置，其特征在于，包括底架、设于底架下方的检测部及设于底架上方的拉动部，所述拉动部包括固接于底架中部一侧的拉杆及设于拉杆末端的手柄，所述检测部包括设于底架下方的储料箱，设于储料箱一侧的固定轮组及设于储料箱另一侧的滑动轮组，所述储料箱底部设有板槽，所述板槽穿接有推板，所述推板中部设有第一出料孔，所述板槽在第一出料孔两端的上下两侧均设有第二出料孔，所述固定轮组与滑动轮组均包括轮架、与钢轨上侧面相适配的第一滚轮及与钢轨内侧面相适配的第二滚轮，所述第一滚轮与第二滚轮均转动连接于轮架，所述底架下方一侧设有滑轨，所述滑动轮组的轮架滑动连接于滑轨，所述固定轮组的轮架固接于底架，所述底架在滑轨与储料箱间设有固定块，所述滑动轮组连接有将其压离固定块的弹簧，所述固定块在靠近出料箱侧铰接有连杆，所述连杆套接有第一套管及第二套管，所述第一套管铰接有推杆，所述推杆另一端固接于滑动轮组，所述第二套管铰接于推板一侧。2.根据权利要求1所述的一种铁轨间距检测装置，其特征在于，所述第一套管布置于第二套管上方。3.根据权利要求1所述的一种铁轨间距检测装置，其特征在于，所述底架上方设有多个配重块。
技术总结
本实用新型涉及一种铁轨间距检测装置，包括底架、检测部及拉动部，所述检测部包括设于底架下方的储料箱、固定轮组及滑动轮组，所述储料箱底部设有板槽，所述板槽穿接有推板，所述推板中部设有第一出料孔，所述板槽在第一出料孔两端的上下两侧均设有第二出料孔，所述底架下方设有固定块，所述滑动轮组连接有弹簧，所述固定块铰接有连杆，所述连杆套接有第一套管及第二套管，所述第一套管铰接有推杆，所述推杆另一端固接于滑动轮组，所述第二套管铰接于推板一侧。本实用新型结构简单，在此装置沿铁路轨道移动过程中即可连续对两侧钢轨的间距进行检测并自动做出标记，此种检测方式可提高工作效率，且检测全面。且检测全面。且检测全面。
技术研发人员：叶宏
受保护的技术使用者：天津泰恒电气科技有限公司
技术研发日：2021.06.21
技术公布日：2021/12/28