1.本实用新型涉及轨道车辆部件调整技术领域，具体为一种轨道车辆撒砂管位置调整工装。
背景技术：
2.机车撒砂装置是指机车向钢轨面撒砂的装置，由撒砂器、撒砂电控阀、砂箱和撒砂管路等组成，撒砂器和砂箱安装在转向架上，司机操纵撒砂电控阀，在压缩空气的作用下，砂箱内的砂子经撒砂器，进入撒砂管向轨面撒砂，撒砂可增大轮轨间粘着系数，以增大粘着牵引力和防止车轮空转，撒砂管位置精度要求较高,要求管口距离轮对面距离十五到二十五毫米,管口最低处距离轨面五十到五十五毫米。
3.现有技术中，对撒砂管的管口位置进行调整时，只能通过作业人员的经验在竖直方向以及沿砂管方向两处进行调整,而调整任意一处,均会对两个控制参数造成影响,使得调整作业需要进行多次调整,以逐渐逼近正常范围，耗时较长。
技术实现要素：
4.基于此，本实用新型的目的是提供一种轨道车辆撒砂管位置调整工装，以解决现有技术中对撒砂管位置调整时只能依靠作业人员的经验进行调整且耗时较长的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道车辆撒砂管位置调整工装，包括以第一测量值作为宽度值设置的第一板体和以第二测量值作为宽度值设置的第二板体，所述第一板体通过端部可转动地设置在所述第二板体的端部上，所述第一板体可转动至与所述第二板体之间形成供撒砂管的管口伸入设置的调整区间；
6.所述第一板体与所述第二板体之间设置有紧固组件。
7.通过采用上述技术方案，将基座整体放入轮轨以及撒砂管之间，调整第一板体角度，以适应当前轮对大小的要求，一次性即可将撒砂管位置精确调整至要求范围的中值，大大降低了工作时间，提高了工作效率。
8.本实用新型进一步设置为，所述紧固组件包括紧固螺栓、螺栓头、旋转拨片、转动杆以及螺母，所述紧固螺栓贯穿第一板体和第二板体，所述紧固螺栓两端皆连接有螺栓头和螺母。
9.通过采用上述技术方案，可以对第一板体的转动进行紧固固定。
10.本实用新型进一步设置为，所述螺栓头内部中间位置处设置有转动杆，所述转动杆外侧活动连接有旋转拨片，且旋转拨片内部一侧设置有与转动杆相配合的第一通孔。
11.通过采用上述技术方案，通过旋转拨片可以对紧固组件进一步的紧固固定，且固定过程无需使用其他工具即可完成。
12.本实用新型进一步设置为，所述第一板体和第二板体内部分别设置有与紧固螺栓相配合的第一螺栓孔和第二螺栓孔。
13.通过采用上述技术方案，第一螺栓孔方便紧固螺栓插入两组侧板内部，第二螺栓
孔方便第一板体进行转动，进而调节第一板体角度。
14.本实用新型进一步设置为，所述第二板体底部固定连接有与其相配合的基座。
15.通过采用上述技术方案，起到对本实用新型整体的支撑固定作用。
16.本实用新型进一步设置为，第一测量值与所述撒砂管的管口到车辆轮面之间的距离相适应。
17.本实用新型进一步设置为，第二测量值与所述撒砂管的管口的竖直位置高度相适应。
18.综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：本实用新型设置有第一板体和第二板体，并且第一板体和第二板体之间为端部连接且可相对转动设置的方式，而第一板体的宽度与撒砂管的管口设置位置的第一测量值相对应，第二板体的宽度则与撒砂管的管口设置位置的第二测量值相对应，使得在使用时，可将第二板体平贴地面并靠近车辆的轮面设置，此时转动第一板体以使得第一板体的上端面与车辆的轮面相贴近，此时在第一板体与第二板体之间即形成有供撒砂管的管口伸入设置的调整空间，而由于第一板体、第二板体的宽度都是对应着不同的测量值，此时对管口的位置调节则可以更加直观，使得操作人员一次性即可将撒砂管的管口位置精确调整至要求的范围内，大大降低了工作时间，提高了工作效率。
附图说明
19.图1为本实用新型的分解图；
20.图2为本实用新型第一视角的结构示意图；
21.图3为本实用新型第二视角的结构示意图。
22.图中：1、基座；2、第二板体；3、第一板体；4、紧固螺栓；5、螺栓头； 6、旋转拨片；7、转动杆；8、第一通孔；9、螺母；10、第一螺栓孔；11、第二螺栓孔。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
24.下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
25.一种轨道车辆撒砂管位置调整工装，如图1、图2和图3所示，包括以第一测量值作为宽度值设置的第一板体3和以第二测量值作为宽度值设置的第二板体2，第一板体3通过端部可转动地设置在第二板体2的端部上，第一板体3可转动至与第二板体2之间形成供撒砂管的管口伸入设置的调整区间，第一测量值与所述撒砂管的管口到车辆轮面之间的距离相适应，第二测量值与所述撒砂管的管口的竖直位置高度相适应；
26.第一板体3与第二板体2之间设置有紧固组件，设置有第一板体和第二板体，并且第一板体和第二板体之间为端部连接且可相对转动设置的方式，而第一板体的宽度与撒砂管的管口设置位置的第一测量值相对应，第二板体的宽度则与撒砂管的管口设置位置的第二测量值相对应，使得在使用时，可将第二板体平贴地面并靠近车辆的轮面设置，此时转动第一板体以使得第一板体的上端面与车辆的轮面相贴近，此时在第一板体与第二板体之间
即形成有供撒砂管的管口伸入设置的调整空间，而由于第一板体、第二板体的宽度都是对应着不同的测量值，此时对管口的位置调节则可以更加直观，使得操作人员一次性即可将撒砂管的管口位置精确调整至要求的范围内，大大降低了工作时间，提高了工作效率。
27.请参阅图1，紧固组件包括紧固螺栓4、螺栓头5、旋转拨片6、转动杆7 以及螺母9，紧固螺栓4贯穿第一板体3和第二板体2，紧固螺栓4两端皆连接有螺栓头5和螺母9，本实用新型通过设置以上结构，螺母9起到与紧固螺栓4的配合作用，使紧固螺栓4可以对调整角度后的第一板体3进行夹紧固定，且螺母9内部设置有与紧固螺栓4相配合的螺纹通过旋转拨片6对紧固螺栓4进行紧固。
28.请参阅图1，螺栓头5内部中间位置处设置有转动杆7，转动杆7外侧活动连接有旋转拨片6，且旋转拨片6内部一侧设置有与转动杆7相配合的第一通孔8，本实用新型通过设置以上结构，转动杆7方便旋转拨片6进行转动。
29.请参阅图1、图2和图3，第一板体3和第二板体2内部分别设置有与紧固螺栓4相配合的第一螺栓孔10和第二螺，栓孔11，第二板体2底部固定连接有与其相配合的基座1，本实用新型通过设置以上结构，第一螺栓孔10方便紧固螺栓4插入两组侧板2内部，第二螺栓孔11方便第一板体3进行转动，进而调节第一板体3角度。
30.本实用新型的工作原理为：使用时，将本实用新型整体放置到轨道和轮子之间，通过旋转拨片6旋转，使紧固螺栓4松动，然后通过对第一板体3 沿着紧固螺栓4进行调整角度，以适应当前轮对大小的要求；
31.然后再次通过旋转拨片6对紧固螺栓4进行紧固，使第一板体3固定在两组侧板2之间，进而可将撒砂管位置精确调整至要求范围的中值，大大降低了工作时间，提高了工作效率。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。