1.本实用新型涉及机车撒砂技术领域，具体为一种新型机车撒砂装置。
背景技术：
2.铁路是供火车等交通工具行驶的轨道。铁路运输是一种陆上运输方式或称轨道运输，铁轨能平均分散列车的重量，使列车的载重能力大大提高，铁轨提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，进一步节能。但是光滑的铁轨使列车在起动、制动和上坡时容易打滑,另外在雨雪天气时也容易打滑，为了解决上述问题，需要通过机车撒砂装置向机车车轮与钢轨接触面上撒砂，从而增大车轮与轨面的摩擦力来达到防滑的目的，现有机车使用的撒砂装置普遍为人工控制，司机需根据经验，主观判断是否撒砂。
3.根据现有技术，发现人工控制撒砂，会出现撒砂不均匀现象，在遇到不明路况时，容易判断失误，多撒或者漏砂现象，严重时，会造成机车制动不准确，造成意外事故。
技术实现要素：
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型机车撒砂装置，解决了新型机车撒砂装置人工控制撒砂，会出现撒砂不均匀现象的问题。
5.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新型机车撒砂装置，包括撒砂箱、输送结构、筛网结构和车轮结构，所述撒砂箱的底部开设有第一漏砂孔，所述第一漏砂孔的顶端开设有v型流砂槽，所述撒砂箱内腔底部的两侧均设有助滑面，所述撒砂箱内腔的两侧分别固定连接有第一弹簧和第二弹簧，所述撒砂箱的内腔固定连接有牵引绳固定连接有筛网结构，所述撒砂箱内腔的顶部固定连接有固定扣，所述撒砂箱表面的右侧开设有固定槽，所述输送结构包括传送带保护罩，所述传送带保护罩内腔的底部传动连接有传送带，所述传送带保护罩的表面固定连接有连接器，所述筛网结构的表面开设有第二漏砂孔，所述撒砂箱的底部与车轮结构的顶部固定连接，所述车轮结构包括轨道轮，所述轨道轮的圆心连接有支撑柱，所述支撑柱的表面套设有第一减震弹簧，所述支撑柱内腔的底端滑动连接有传动轴承。
6.优选的，所述支撑柱的顶端固定连接有第一承台，所述第一承台的左侧固定连接有减震柱，所述减震柱的表面套设有第二减震弹簧，所述减震柱的左侧活动连接有限位块。
7.优选的，所述第一承台的内腔滑动连接有第二承台，所述第二承台的顶部固定连接有第三承台。
8.优选的，所述筛网结构的两侧分别与第一弹簧、第二弹簧弹性接触。
9.优选的，所述限位块的顶部固定连接有第三承台，所述第三承台的底部与第一承台固定连接。
10.优选的，所述传送带保护罩的左侧固定连接有传送带延伸块。
11.优选的，所述撒砂箱内腔的顶部通过固定扣与连接器固定连接，所述固定槽的内腔与传送带保护罩的表面滑动连接。
12.本实用新型提供了一种新型机车撒砂装置。与现有的技术相比具备以下有益效果：
13.(1)、该新型机车撒砂装置，通过在包括撒砂箱、输送结构、筛网结构和车轮结构，撒砂箱的底部开设有第一漏砂孔，第一漏砂孔的顶端开设有v型流砂槽，撒砂箱内腔底部的两侧均设有助滑面，撒砂箱内腔的两侧分别固定连接有第一弹簧和第二弹簧，撒砂箱的内腔固定连接有牵引绳固定连接有筛网结构，撒砂箱内腔的顶部固定连接有固定扣，撒砂箱表面的右侧开设有固定槽，输送结构包括传送带保护罩，传送带保护罩内腔的底部传动连接有传送带，传送带保护罩的表面固定连接有连接器，筛网结构的表面开设有第二漏砂孔，撒砂箱的底部与车轮结构的顶部固定连接，车轮结构包括轨道轮，轨道轮的圆心连接有支撑柱，支撑柱的表面套设有第一减震弹簧，支撑柱内腔的底端滑动连接有传动轴承，这种结构，实现了砂的过滤，且在运动过程中使用自身动力完成了抖动、减震，节省能源成本，且经过两次漏孔，砂的下落变得更加均匀。
14.(2)、该新型机车撒砂装置，通过在筛网结构的两侧分别与第一弹簧、第二弹簧弹性接触，让两个弹簧让晃动的筛网结构有了限位，这样在运动过程中就可以均匀的左右摇晃。
15.(3)、该新型机车撒砂装置，通过在传送带保护罩的左侧固定连接有传送带延伸块，在传送带上的砂通过延伸块后可以不往同一方向落下，使砂更加均匀的落向晒网结构。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为本实用新型的车轮结构示意图；
18.图3为本实用新型的输送结构示意图；
19.图4为本实用新型的筛网结构连接示意图；
20.图5为本实用新型的第一漏砂孔结构的仰视图。
21.图中：1、撒砂箱；2、输送结构；3、筛网结构；4、车轮结构；11、第一漏砂孔；12、v型流砂槽；13、助滑面；14、第一弹簧；15、第二弹簧；16、牵引绳；17、固定扣；18、固定槽；21、传送带保护罩；22、传送带；23、连接器；24、延伸块；31、第二漏砂孔；41、轨道轮；42、支撑柱；43、第一减震弹簧；44、传动轴承；45、第一承台；46、减震柱；47、限位块；48、第二承台；49、第三承台；410、第二减震弹簧。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1
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5，本实用新型实施例中：一种新型机车撒砂装置，包括撒砂箱1、输送结构2、筛网结构3、车轮结构4，撒砂箱1的底部开设有第一漏砂孔11，第一漏砂孔11的顶端开设有v型流砂槽12，撒砂箱1内腔底部的两侧均设有助滑面13，撒砂箱1内腔的两侧分别固定连接有第一弹簧14和第二弹簧15，撒砂箱1的内腔固定连接有牵引绳16固定连接有筛网
结构3，撒砂箱1内腔的顶部固定连接有固定扣17，撒砂箱1表面的右侧开设有固定槽18，输送结构2包括传送带保护罩21，传送带保护罩21内腔的底部传动连接有传送带22，传送带保护罩21的表面固定连接有连接器23，筛网结构3的表面开设有第二漏砂孔31，撒砂箱1的底部与车轮结构4的顶部固定连接，车轮结构4包括轨道轮41，轨道轮41的圆心连接有支撑柱42，支撑柱42的表面套设有第一减震弹簧43，支撑柱42内腔的底端滑动连接有传动轴承44，支撑柱42的顶端固定连接有第一承台45，第一承台45的左侧固定连接有减震柱46，减震柱46的表面套设有第二减震弹簧，减震柱46的左侧活动连接有限位块47，第一承台45的内腔滑动连接有第二承台48，第二承台48的顶部固定连接有第三承台49，筛网结构3的两侧分别与第一弹簧14、第二弹簧15弹性接触，限位块47的顶部固定连接有第三承台49，第三承台49的底部与第一承台45固定连接，传送带保护罩21的左侧固定连接有传送带延伸块24，撒砂箱1内腔的顶部通过固定扣17与连接器23固定连接，固定槽18的内腔与传送带保护罩21的表面滑动连接。
24.本实用新型在工作时，首先传动轴承44转动，从而带动轨道轮41转动，此时固定在轨道轮上的支撑柱42、第一承台45、第二承台48及第三承台49带动撒砂箱1，然后使撒砂箱1前进，此时输送结构2的传送带22开始工作，将砂从传送带22传送至延伸块24，均匀的撒向筛网结构3，在车辆行驶过程中，由第一减震弹簧43和第二减震弹簧410减震后，撒砂箱1利用车身抖动，带动牵引绳16连接的筛网结构3，使砂在筛网结构3上晃动，再通过第一弹簧14和第二弹簧15的弹力往返运动，然后从第二漏砂孔31依次漏出，漏出的砂则落在撒砂箱1的箱体底部，再通过助滑面13和v型流砂槽12滑向第一漏砂孔11，然后砂均匀的撒向路面。
25.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。