1.本实用新型涉及铁道车辆转向架构件技术领域，尤其涉及一种能量回收弹性旁承。


背景技术：

2.火车作为人们日常出行和运输的重要交通工具，特别是近几年我国铁路运输方面快速发展，每一辆铁道车辆都离不开转向架，弹性旁承安装于铁路客车转向架摇枕或构架中梁上以支撑车体，可以提高转向架与车体间的回转约束和车体侧滚约束，抑制转向架摇头运动及车体侧滚运动，提高车辆直线运行稳定性能。
3.现有旁承只能提供车辆直线运行所需的回转阻力矩，普遍没有减振功能，不能对车辆侧滚提供有效减振阻尼力。现有的弹性旁承主要依靠结构本身对转向架与车体之间的振动起到缓解作用，使得旁承的使用寿命较短，对减震过程中的能量回收有利于避免部件的损伤，有利于提高旁承的寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型为了解决上述技术问题提供一种结构简单、能够有效回收振动能量的能量回收弹性旁承，以解决上述至少一项技术问题。
5.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：
6.一种能量回收弹性旁承，包括旁承座以及设置于所述旁承座顶部的旁承体，所述旁承体的顶部表面上设置有旁承磨耗板，所述旁承体与所述旁承座之间设置有多个用于提供垂直向上作用力的承载弹性体，所述承载弹性体的上端通过上承载板与所述旁承体抵接，所述承载弹性体的下端通过下承载板与所述旁承座固定连接，所述上承载板与所述下承载板之间设置有e
‑
ace弹性体，所述e
‑
ace弹性体套装于所述承载弹性体外，所述e
‑
ace弹性体的顶端与所述上承载板固定连接，所述e
‑
ace弹性体的下端与所述下承载板固定连接，所述e
‑
ace弹性体的内外侧表面上均涂覆有屈从电极。
7.本实用新型的有益效果是：本实用新型在承载弹性体的外侧设置e
‑
ace弹性体和屈从电极，能够回收承载弹性体弹性过程中的能量，同时e
‑
ace弹性体能够提供弹性作用，提高使用寿命，稳定了抗蛇形的作用。
8.在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
9.进一步的，所述旁承座包括座体以及限位环，所述限位环固定于所述座体上，所述限位环的内侧壁表面上设置有耐磨板，所述旁承体的下端周向边缘与所述耐磨板抵接。
10.采用上述进一步方案的有益效果是：限位环能够对旁承体起到有效的限位作用。
11.进一步的，所述限位环的截面为l形。
12.采用上述进一步方案的有益效果是：采用l形的限位环，稳定性更好。
13.进一步的，所述限位环的顶端端面设置有支承磨耗板。
14.采用上述进一步方案的有益效果是：支撑磨耗板能够增加在转动过程中的磨耗作
用。
15.进一步的，所述限位环的内侧壁顶部设置有限位凸。
16.采用上述进一步方案的有益效果是：限位凸能够对旁承体起到有效的限位作用。
17.进一步的，所述e
‑
ace弹性体与所述承载弹性体之间设置有弹簧，所述弹簧同轴套装于所述承载弹性体外，所述弹簧的上端与所述上承载板固定连接，所述弹簧的下端与所述下承载板固定连接。
18.采用上述进一步方案的有益效果是：弹簧能够增加旁承体与座体之间的弹性作用，同时保证有效的弹性复原。
附图说明
19.图1为本实用新型结构示意图。
20.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
21.1、旁承座；11、座体；12、限位环；13、支承磨耗板；14、耐磨板；15、限位凸；2、旁承体；3、旁承磨耗板；4、承载弹性体；5、e
‑
ace弹性体；6、屈从电极；7、弹簧。
具体实施方式
22.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
23.实施例
24.如图1所示，本实用新型的核心是提供一种能量回收弹性旁承，包括旁承座1以及设置于旁承座1顶部的旁承体2，旁承体2的顶部表面上设置有旁承磨耗板3，旁承体2与旁承座1之间设置有多个用于提供垂直向上作用力的承载弹性体4，承载弹性体4的上端通过上承载板与旁承体2抵接，承载弹性体4的下端通过下承载板与旁承座1固定连接，上承载板与下承载板之间设置有e
‑
ace弹性体5，e
‑
ace弹性体5套装于承载弹性体4外，e
‑
ace弹性体5的顶端与上承载板固定连接，e
‑
ace弹性体5的下端与下承载板固定连接，e
‑
ace弹性体5的内外侧表面上均涂覆有屈从电极6。
25.需要说明的是，e
‑
ace弹性体5为圆柱形，e
‑
ace弹性体5的上端与上承载板密封固定连接，e
‑
ace弹性体5的下端与下承载板密封固定连接，e
‑
ace弹性体5的内侧壁与承载弹性体4之间间隔设置，使得e
‑
ace弹性体5与承载弹性体4之间形成一密闭的空间，这样在承载弹性体4弹性变形时，e
‑
ace弹性体5的变形作用更好，有利于能量回收。
26.优选的，旁承座1包括座体11以及限位环12，限位环12固定于座体11上，限位环12的内侧壁表面上设置有耐磨板14，旁承体2的下端周向边缘与耐磨板14抵接。
27.优选的，限位环12的截面为l形。
28.需要说明的是，座体11是嵌套在限位环12的下端外侧的，使得限位环12呈倒“l”形，下承载板是与座体11的内底壁固定连接。
29.优选的，限位环12的顶端端面设置有支承磨耗板13。
30.优选的，限位环12的内侧壁顶部设置有限位凸15。
31.优选的，e
‑
ace弹性体5与承载弹性体4之间设置有弹簧7，弹簧7同轴套装于承载弹性体4外，弹簧7的上端与上承载板固定连接，弹簧7的下端与下承载板固定连接。
32.需要说明的是，承载弹性体4采用橡胶材质，弹簧7设置在上承载板和下承载板之间，能够提供弹性支撑和复原作用。
33.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“内”、“外”、“周侧”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的系统或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
34.在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
35.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
36.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
37.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。