1.本实用新型涉及客车门控制技术领域，具体为新能源客车门控制系统。
背景技术：
2.随着中国城市化进程的加快，公交车的需求量不断上升，新能源公交车、客车由于其在环保等方面的显著优点，受到国家产业政策的大力扶持，节能环保的新型客车电动启闭门系统也必将取代现有气动门泵，新能源客车门泵的启闭系统仍采用气动模式，即由电机经空气压缩机、气路、管路、气缸等，将电源转化为气源构成动力源，主要有立式气动内摆门、外摆门与卧式折叠门等控制系统，该系统结构复杂，目前现有的新能源客车门控制系统，不具备门玻璃自动破碎的功能，同时不具备防门夹的功能，从而无法满足使用需求。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供新能源客车门控制系统，具备门玻璃自动破碎和防门夹的优点，解决了现有的新能源客车门控制系统，不具备门玻璃自动破碎的功能，同时不具备防门夹的功能，从而无法满足使用需求的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：新能源客车门控制系统，包括安装板，所述安装板的内腔设置有门架，所述门架的内腔设置有车门本体，所述车门本体的内腔设置有玻璃，所述安装板内腔两侧的顶部均固定连接有套管，所述套管的内腔设置有凸轮，所述套管内腔的一侧滑动连接有推动板，所述推动板的一侧固定连接有推杆，所述推杆远离推动板的一端延伸至套管的外部并固定连接有推动块，所述推动块底部的一侧固定连接有金刚石，所述推动板一侧的顶部和底部均固定连接有弹簧，所述弹簧远离推动板的一端与套管的内壁固定连接，所述安装板内腔顶部的两侧均固定连接有处理器，所述安装板内腔顶部的左侧且位于处理器的一侧固定连接有震动传感器，所述安装板正面顶部的两侧均固定连接有报警器，所述玻璃正面底部的一侧固定连接有距离传感器，所述震动传感器的输出端与处理器的输入端单向电性连接，所述距离传感器的输出端与处理器的输入端单向电性连接，所述处理器的输出端与报警器的输入端单向电性连接。
5.优选的，所述安装板正面顶部的两侧均固定连接有电机，所述电机的输出端通过轴承延伸至套管的内腔并与凸轮固定连接，所述处理器的输出端与电机的输入端单向电性连接。
6.优选的，所述安装板正面的顶部固定连接有扬声器，所述处理器的输出端与扬声器的输入端单向电性连接。
7.优选的，所述玻璃正面的一侧固定连接有把手，把手的表面开设有防滑纹。
8.优选的，所述安装板正面的底部固定连接有承载板，所述承载板内腔的顶部固定连接有称重传感器，所述称重传感器的输出端与处理器的输入端单向电性连接。
9.优选的，所述扬声器的型号为jhic036n004005-r1158k，所述扬声器的正面固定连接有防尘金属网。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1、本实用新型通过安装板、门架、车门本体、玻璃、套管、凸轮、推动板、推杆、推动块、金刚石、弹簧、处理器、震动传感器、报警器和距离传感器的配合使用，具备门玻璃自动破碎和防门夹的优点，能够有效的解决现有的新能源客车门控制系统，不具备门玻璃自动破碎的功能，同时不具备防门夹的功能，从而无法满足使用需求的问题。
12.2、本实用新型通过设置电机，能够便于带动电机转动，以便于带动凸轮转动，通过设置扬声器，能够便于扩大司机喊话的分贝，通过设置把手，能够方便扶持客车门，通过设置称重传感器，能够进一步提高防夹时的精准度。
附图说明
13.图1为本实用新型结构示意图；
14.图2为本实用新型图1中a的放大图；
15.图3为本实用新型系统原理示意图。
16.图中：1、安装板；2、门架；3、车门本体；4、玻璃；5、套管；6、凸轮；7、推动板；8、推杆；9、推动块；10、金刚石；11、弹簧；12、处理器；13、震动传感器；14、报警器；15、距离传感器；16、电机；17、扬声器；18、承载板；19、称重传感器。
具体实施方式
17.以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
18.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
19.请参阅图1-3，新能源客车门控制系统，包括安装板1，安装板1的内腔设置有门架2，门架2的内腔设置有车门本体3，车门本体3的内腔设置有玻璃4，安装板1内腔两侧的顶部均固定连接有套管5，套管5的内腔设置有凸轮6，套管5内腔的一侧滑动连接有推动板7，推动板7的一侧固定连接有推杆8，推杆8远离推动板7的一端延伸至套管5的外部并固定连接有推动块9，推动块9底部的一侧固定连接有金刚石10，推动板7一侧的顶部和底部均固定连接有弹簧11，弹簧11远离推动板7的一端与套管5的内壁固定连接，安装板1内腔顶部的两侧均固定连接有处理器12，安装板1内腔顶部的左侧且位于处理器12的一侧固定连接有震动传感器13，安装板1正面顶部的两侧均固定连接有报警器14，玻璃4正面底部的一侧固定连接有距离传感器15，震动传感器13的输出端与处理器12的输入端单向电性连接，距离传感器15的输出端与处理器12的输入端单向电性连接，处理器12的输出端与报警器14的输入端
单向电性连接，安装板1正面顶部的两侧均固定连接有电机16，通过设置电机16，能够便于带动电机16转动，以便于带动凸轮6转动，电机16的输出端通过轴承延伸至套管5的内腔并与凸轮6固定连接，处理器12的输出端与电机16的输入端单向电性连接，安装板1正面的顶部固定连接有扬声器17，通过设置扬声器17，能够便于扩大司机喊话的分贝，处理器12的输出端与扬声器17的输入端单向电性连接，玻璃4正面的一侧固定连接有把手，通过设置把手，能够方便扶持客车门，把手的表面开设有防滑纹，安装板1正面的底部固定连接有承载板18，承载板18内腔的顶部固定连接有称重传感器19，通过设置称重传感器19，能够进一步提高防夹时的精准度，称重传感器19的输出端与处理器12的输入端单向电性连接，扬声器17的型号为jhic036n004005-r1158k，扬声器17的正面固定连接有防尘金属网，通过安装板1、门架2、车门本体3、玻璃4、套管5、凸轮6、推动板7、推杆8、推动块9、金刚石10、弹簧11、处理器12、震动传感器13、报警器14和距离传感器15的配合使用，具备门玻璃自动破碎和防门夹的优点，能够有效的解决现有的新能源客车门控制系统，不具备门玻璃自动破碎的功能，同时不具备防门夹的功能，从而无法满足使用需求的问题。
20.使用时，当新能源客车不慎发生意外时，震动传感器13会对震动幅度进行检测，一旦超过预设值，震动传感器13会将电信号传输给处理器12，处理器12启动电机16，电机16带动凸轮6转动，凸轮6带动推动板7移动，推动板7带动推杆8移动，推杆8带动推动块9移动，推动块9带动金刚石10移动，金刚石10对玻璃4的拐角进行撞击，使玻璃4破碎，然后乘客及时进行撤离即可，通过距离传感器15对客车门旁边的乘客进行检测，一旦进入危险区域，距离传感器15会将电信号发生给处理器12，处理器12控制报警器14发出预警，提示乘客远离危险区域即可。
21.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。