1.本实用新型涉及车辆启动技术领域，具体是一种用于车辆启动的信号装置。
背景技术：
2.随着现代科技的进步，电子消费品可谓种类繁多，更新速度极快，应用场合也越来越多样，尤其是汽车类的电子产品推广迅速，正是有了这些辅助电子装置在舒适性、功能性上的支持，汽车对广大用户更具有吸引力。目前市场上的多数汽车，配置的辅助电子装置通常直接连到汽车上，最常见的就是车辆启动的信号装置，通过车辆启动的信号装置来控制某些特定构件的启动或者关闭，以确保车辆的安全驾驶。
3.现有技术开发的利用电子脉冲模拟转换车辆启动信号装置，如cn212737989u的利用电子脉冲模拟转换车辆启动信号装置，该实用新型具有防潮外壳，防潮外壳包括内层的金属屏蔽层和包裹在金属屏蔽层外部的防潮纤维层，当装置在潮湿环境中使用时，可以有效避免外壳内部的电子元器件不会受潮，但是它在使用过程中存在以下不足之处，检测模块安装在车身上，随着车身的移动而发生移动，在车身转向的过程中，会对检测模块内部的元器件造成硬件损伤。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种用于车辆启动的信号装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种用于车辆启动的信号装置，包括检测模块、外壳以及减震弹簧，所述检测模块的外侧设置有外壳，所述外壳的底部开设有第一凹槽，所述第一凹槽的侧壁上紧贴设置有第一橡胶垫，所述检测模块的底部设置有多个减震弹簧，所述减震弹簧的底部固定在第一凹槽上，所述检测模块的侧壁紧贴在第一橡胶垫上，所述外壳内壁的左右两侧对称设置有多个支撑杆，多个所述支撑杆的端部均紧贴设置有第二橡胶垫。
7.作为本实用新型再进一步的方案，所述外壳的左右两侧对称开设有散热孔，且在散热孔上卡接有防尘网，所述散热孔的顶部设置有挡板，所述挡板设置成向下倾斜的状态。
8.作为本实用新型再进一步的方案，所述检测模块的前侧设置有距离传感器，所述距离传感器上方从左往右依次设置有微处理器、信号发射器以及蓄电池，所述距离传感器101的型号为ftwr80，所述微处理器102的型号为stc15f2k60s2，所述信号发射器103的型号为md305，所述距离传感器以及信号发射器均电性连接到微处理器上，所述距离传感器、微处理器以及信号发射器均电性连接到蓄电池上。
9.作为本实用新型再进一步的方案，所述外壳的前侧开设有第二凹槽，且在第二凹槽上插接有面板，所述外壳以及面板均为钢化玻璃材质的构件。
10.作为本实用新型再进一步的方案，所述外壳的顶部开设有第三凹槽，且在第三凹槽上插接有顶板，所述顶板设置成向后倾斜状态。
11.作为本实用新型再进一步的方案，所述顶板的上表面设置有多个加固块，且在相邻两个所述加固块之间设置有导流槽。
12.作为本实用新型再进一步的方案，所述检测模块的上方设置有防潮纤维层，所述防潮纤维层的顶部紧贴在顶板上，所述外壳下方设置有吸盘，所述外壳右侧底部开设充电接口，所述充电接口上设置有橡胶塞，所述蓄电池与充电接口电性连接在一起。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.本实用新型在第一凹槽的侧壁上设置有第一橡胶垫，在支撑杆的端部设置有第二橡胶垫，检测模块的侧壁紧贴在第一橡胶垫上，第二橡胶垫紧贴在检测模块的壁体上，在车身转向的过程中，检测模块会随着车身的转动而转动，在离心力的作用下，会与外壳发生碰撞，通过第一橡胶垫与第二橡胶垫的相互作用，避免检测模块与外壳之间直接接触，从而避免检测模块与外壳之间的碰撞，给检测模块内部的元器件带来硬件损伤，延长了检测模块内部元器件的使用寿命。
附图说明
15.图1为一种用于车辆启动的信号装置的结构示意图；
16.图2为外壳的内部结构示意图；
17.图3为面板安装的结构示意图。
18.图中：1、检测模块；101、距离传感器；102、微处理器；103、信号发射器；104、蓄电池；2、外壳；201、第一凹槽；202、第一橡胶垫；203、支撑杆；204、第二橡胶垫；3、减震弹簧；4、散热孔；401、防尘网；402、挡板；5、第二凹槽；501、面板；6、第三凹槽；601、顶板；602、加固块；603、导流槽；7、防潮纤维层；8、吸盘；9、充电接口；901、橡胶塞。
具体实施方式
19.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种用于车辆启动的信号装置，包括检测模块1、外壳2以及减震弹簧3，检测模块1的外侧设置有外壳2，外壳2的底部开设有第一凹槽201，第一凹槽201的侧壁上紧贴设置有第一橡胶垫202，检测模块1的底部设置有多个减震弹簧3，减震弹簧3的底部固定在第一凹槽201上，在车身颠簸的过程中，因减震弹簧3具有一定的减震缓冲作用，从而确保检测模块1的底部不会与外壳2之间发生碰撞，检测模块1的侧壁紧贴在第一橡胶垫202上，外壳2内壁的左右两侧对称设置有多个支撑杆203，多个支撑杆203的端部均紧贴设置有第二橡胶垫204，在车身转向的过程中，检测模块1会随着车身的转动而转动，在离心力的作用下，检测模块1会与外壳2发生碰撞，通过第一橡胶垫202与第二橡胶垫204的相互作用，避免检测模块1与外壳2之间直接接触，从而避免检测模块1与外壳2之间的碰撞，给检测模块1内部的元器件带来硬件损伤，延长了检测模块1内部元器件的使用寿命。
20.在图1和图2中，外壳2的左右两侧对称开设有散热孔4，且在散热孔4上卡接有防尘网401，散热孔4的顶部设置有挡板402，挡板402设置成向下倾斜的状态，通过散热孔4可以将检测模块1内部元器件工作过程中产生的热量散发出去，避免外壳2内部过热，影响检测模块1内部元器件的工作效率。
21.在图2中，检测模块1的前侧设置有距离传感器101，距离传感器101上方从左往右
依次设置有微处理器102、信号发射器103以及蓄电池104，距离传感器101的型号为ftwr80，微处理器102的型号为stc15f2k60s2，信号发射器103的型号为md305，距离传感器101以及信号发射器103均电性连接到微处理器102上，检测模块1在工作的过程中，距离传感器101可以选中某一静止的物体作为参照物，实时测量车身到该参照物之间的距离，并经过微处理器102的信号处理，通过信号发射器103发送给车载电脑，车载电脑根据接收到的信号来判断车辆是否启动，并以此来控制某些特定构件的启动或者关闭，以确保车辆的安全行驶，距离传感器101、微处理器102以及信号发射器103均电性连接到蓄电池104上，蓄电池104可以为距离传感器101、微处理器102以及信号发射器103供电。
22.在图1和图3中，外壳2的前侧开设有第二凹槽5，且在第二凹槽5上插接有面板501，外壳2以及面板501均为钢化玻璃材质的构件，外壳2以及面板501的抗击打能力强，可以进一步提高整个装置的防碰撞能力，面板501具有良好的透光性，可以便于距离传感器101的工作。
23.在图1和图2中，外壳2的顶部开设有第三凹槽6，且在第三凹槽6上插接有顶板601，顶板601设置成向后倾斜状态。
24.在图1和图2中，顶板601的上表面设置有多个加固块602，加固块602可以避免坚硬物体的掉落，砸向顶板601，对顶板601造成不同程度的损伤，且在相邻两个加固块602之间设置有导流槽603，当不小心有水洒落到外壳2的表面，水会通过顶板601上的导流槽603快速的留下去，避免水通过第二凹槽5与面板501之间的缝隙渗入到外壳2的内部，顶板601成向后倾斜状态设置，可以加速水的流动。
25.在图1和图2中，检测模块1的上方设置有防潮纤维层7，防潮纤维层7的顶部紧贴在顶板601上，防潮纤维层7可以将外壳2内部的水汽吸收掉，有效避免检测模块1内的电子元器件不会受潮，避免因受潮而发生短路，而烧坏检测模块1内的电子元器件，外壳2下方设置有吸盘8，通过吸盘8可以将整个装置牢固的固定在车身上，在车辆行驶的过程中，不会发生晃动，外壳2右侧底部开设充电接口9，充电接口9上设置有橡胶塞901，蓄电池104与充电接口9电性连接在一起，定期拔出橡胶塞901，将电源线插入到充电接口9内，给蓄电池104进行充电，确保蓄电池104始终保持电量充沛，常态下，橡胶塞901塞紧在充电接口9内，确保外界空气中的水汽不会进入到充电接口9内，不会对充电接口9内部电路造成损伤。
26.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。