1.本实用新型涉及轮毂防脱圈技术领域，尤其涉及一种抗震效果好的高强度轮毂防脱圈。
背景技术：
2.轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
3.车辆在行驶的过程中，如果轮胎一旦爆胎，轮胎很容易滑入轮毂轮槽，此时一旦紧急刹车，必将导致轮胎轮毂之间打滑，导致刹车失控，车辆转向会失去灵敏性，导致转向失控，轮胎将可能完全脱离轮毂造成轮缘接触地面，容易导致车辆发生翻车等交通事故发生。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种抗震效果好的高强度轮毂防脱圈。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种抗震效果好的高强度轮毂防脱圈，包括轮毂，所述轮毂包括轮辐、圆罩、轮缘和轮辋，且轮辋的两侧均紧贴有防护机构，所述防护机构包括弧形板和等距离分布于弧形板一侧外壁上的防护组件，所述防护组件包括安装块、插接于安装块两端的插杆、焊接于安装块顶部的弹簧杆和焊接于弹簧杆顶部的防护板。
7.优选的，所述轮辐的四周固定连接有轮辋，且轮辋的两侧均固定连接有轮缘。
8.优选的，所述轮辐的正面开设有圆槽，且圆槽内沿环形开设有等距离分布的螺纹孔，圆罩与圆槽形成过盈配合。
9.优选的，所述轮缘的相对一侧外壁均开设有等距离分布的插孔，且插孔与插杆相适配。
10.优选的，所述安装块焊接于弧形板的外壁上，且安装块的两端均开设有与插杆相适配的插槽，插槽的一端内壁与插杆之间放置有弹簧。
11.优选的，所述插杆的顶部焊接有固定块，且安装块顶部的两端均开设有与插槽贯穿连通的滑槽，固定块与滑槽形成滑动配合。
12.本实用新型的有益效果为：
13.1、通过固定块将插杆缩回安装块中，将弧形板与轮辋相互贴合，并将插杆对准轮缘两侧的插孔，然后松开固定块，通过弹簧将插杆向外推出，使插杆与轮缘两侧的插孔插接，可以方便快速的将防护机构安装固定在轮毂上，便于对防护机构进行拆装更换；
14.2、通过弹簧杆自身的伸缩弹性将防护板向外推出，使防护板与轮胎的内壁相贴，当轮胎爆胎时，轮胎内的胎压不足以支撑轮胎保持张力，通过弹簧杆的伸缩可以在轮胎与轮毂之间起到抗震缓冲的作用，并通过弹簧杆支撑防护板使轮胎保持一定的张力，防止轮
胎滑进轮毂轮槽中，可以防止行驶的车辆轮胎爆胎后车辆的刹车和转向失控，提高行车安全。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种抗震效果好的高强度轮毂防脱圈的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种抗震效果好的高强度轮毂防脱圈的防护机构结构示意图；
17.图3为本实用新型提出的一种抗震效果好的高强度轮毂防脱圈的防护组件结构示意图。
18.图中：1轮毂、2轮辐、3圆罩、4轮缘、5轮辋、6防护机构、7弧形板、8防护组件、9安装块、10弹簧、11插杆、12固定块、13滑槽、14弹簧杆、15防护板。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.参照图1-3，一种抗震效果好的高强度轮毂防脱圈，包括轮毂1，所述轮毂1包括轮辐2、圆罩3、轮缘4和轮辋5，且轮辋5的两侧均紧贴有防护机构6，所述轮辐2的四周固定连接有轮辋5，且轮辋5的两侧均固定连接有轮缘4，所述轮辐2的正面开设有圆槽，且圆槽内沿环形开设有等距离分布的螺纹孔，圆罩3与圆槽形成过盈配合，所述防护机构6包括弧形板7和等距离分布于弧形板7一侧外壁上的防护组件8，所述防护组件8包括安装块9、插杆11、弹簧杆14和防护板15，所述轮缘4的相对一侧外壁均开设有等距离分布的插孔，且插孔与插杆11相适配，两个所述插杆11分别插接于安装块9两端，所述安装块9焊接于弧形板7的外壁上，且安装块9的两端均开设有与插杆11相适配的插槽，插槽的一端内壁与插杆11之间放置有弹簧10，所述弹簧杆14焊接于安装块9顶部，且防护板15焊接于弹簧杆14顶部；
21.所述插杆11的顶部焊接有固定块12，且安装块9顶部的两端均开设有与插槽贯穿连通的滑槽13，固定块12与滑槽13形成滑动配合，通过固定块12将插杆11缩回安装块9中，将弧形板7与轮辋5相互贴合，并将插杆11对准轮缘4两侧的插孔，然后松开固定块12，通过弹簧10将插杆11向外推出，使插杆11与轮缘4两侧的插孔插接，可以方便快速的将防护机构6安装固定在轮毂1上，便于对防护机构6进行拆装更换，通过弹簧杆14自身的伸缩弹性将防护板15向外推出，使防护板15与轮胎的内壁相贴，当轮胎爆胎时，轮胎内的胎压不足以支撑轮胎保持张力，通过弹簧杆14的伸缩可以在轮胎与轮毂1之间起到抗震缓冲的作用，并通过弹簧杆14支撑防护板15使轮胎保持一定的张力，防止轮胎滑进轮毂1轮槽中，可以防止行驶的车辆轮胎爆胎后车辆的刹车和转向失控，提高行车安全。
22.工作原理：组装时，通过固定块12将插杆11缩回安装块9中，将弧形板7与轮辋5相互贴合，并将插杆11对准轮缘4两侧的插孔，然后松开固定块12，通过弹簧10将插杆11向外推出，使插杆11与轮缘4两侧的插孔插接，可以方便快速的将防护机构6安装固定在轮毂1上；
23.通过弹簧杆14自身的伸缩弹性将防护板15向外推出，使防护板15与轮胎的内壁相贴，当轮胎爆胎时，轮胎内的胎压不足以支撑轮胎保持张力，通过弹簧杆14的伸缩在轮胎与轮毂1之间起到抗震缓冲的作用，并通过弹簧杆14支撑防护板15抵住轮胎内壁，使轮胎保持一定的张力，防止轮胎滑进轮毂1轮槽中，提高行车安全。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种抗震效果好的高强度轮毂防脱圈，包括轮毂(1)，其特征在于，所述轮毂(1)包括轮辐(2)、圆罩(3)、轮缘(4)和轮辋(5)，且轮辋(5)的两侧均紧贴有防护机构(6)，所述防护机构(6)包括弧形板(7)和等距离分布于弧形板(7)一侧外壁上的防护组件(8)，所述防护组件(8)包括安装块(9)、插接于安装块(9)两端的插杆(11)、焊接于安装块(9)顶部的弹簧杆(14)和焊接于弹簧杆(14)顶部的防护板(15)。2.根据权利要求1所述的一种抗震效果好的高强度轮毂防脱圈，其特征在于，所述轮辐(2)的四周固定连接有轮辋(5)，且轮辋(5)的两侧均固定连接有轮缘(4)。3.根据权利要求1所述的一种抗震效果好的高强度轮毂防脱圈，其特征在于，所述轮辐(2)的正面开设有圆槽，且圆槽内沿环形开设有等距离分布的螺纹孔，圆罩(3)与圆槽形成过盈配合。4.根据权利要求1所述的一种抗震效果好的高强度轮毂防脱圈，其特征在于，所述轮缘(4)的相对一侧外壁均开设有轮槽，且轮槽的一侧内壁均开设有等距离分布的插孔，插孔与插杆(11)相适配。5.根据权利要求1所述的一种抗震效果好的高强度轮毂防脱圈，其特征在于，所述安装块(9)焊接于弧形板(7)的外壁上，且安装块(9)的两端均开设有与插杆(11)相适配的插槽，插槽的一端内壁与插杆(11)之间放置有弹簧(10)。6.根据权利要求5所述的一种抗震效果好的高强度轮毂防脱圈，其特征在于，所述插杆(11)的顶部焊接有固定块(12)，且安装块(9)顶部的两端均开设有与插槽贯穿连通的滑槽(13)，固定块(12)与滑槽(13)形成滑动配合。
技术总结
本实用新型涉及轮毂防脱圈技术领域，尤其涉及一种抗震效果好的高强度轮毂防脱圈，针对背景技术提出的问题，现提出以下方案，包括轮毂，所述轮毂包括轮辐、圆罩、轮缘和轮辋，且轮辋的两侧均紧贴有防护机构，所述防护机构包括弧形板和等距离分布于弧形板一侧外壁上的防护组件，所述防护组件包括安装块。本实用新型通过固定块将插杆缩回安装块中，将弧形板与轮辋相互贴合，并将插杆对准轮缘两侧的插孔，然后松开固定块，通过弹簧将插杆向外推出，使插杆与轮缘两侧的插孔插接，可以方便快速的将防护机构安装固定在轮毂上，便于对防护机构进行拆装更换，通过弹簧杆自身的伸缩弹性将防护板向外推出，使防护板与轮胎的内壁相贴。使防护板与轮胎的内壁相贴。使防护板与轮胎的内壁相贴。
技术研发人员：陈林 梁利鑫
受保护的技术使用者：新昌县贝尔机械有限公司
技术研发日：2021.09.25
技术公布日：2022/2/11