1.本发明涉及新能源汽车技术领域，具体地涉及一种新能源电动空调的自动控制方法、采用该自动控制方法的新能源电动空调及具有该新能源电动空调的车辆。


背景技术：

2.随着新能源客车的不断发展，整车能耗、舒适性能无疑是整车的重要关注点之一，其中空调的能耗及噪音是关键点之一，需要一款自动控制方法对空调进行智能控制，降低空调能耗及噪音，提升整车舒适性。


技术实现要素：

3.针对上述存在的技术问题，本发明目的是：提供一种新能源电动空调的自动控制方法、采用该自动控制方法的新能源电动空调及具有该新能源电动空调的车辆，采用该自动控制方法，可以提升空调舒适性，解决空调能耗高、噪音大的问题。
4.本发明的技术方案是：本发明的其中一个目的在于提供一种新能源电动空调的自动控制方法，包括：第一控制策略：当室外温度t
外
满足t
外
≥t1时，所述电动空调的初始运行状态为高频、高风速；第二控制策略：当室外温度t
外
满足t2≤t
外
＜t1且室内温度t
内
与室外温度t
外
的温差t
差
满足t
内-t
外
≥5℃时，所述电动空调的初始运行状态为高频、高风速，当室外温度t
外
满足t2≤t
外
＜t1且室内温度t
内
与室外温度t
外
的温差t
差
满足3℃≤t
内-t
外
＜5℃时，所述电动空调的初始运行状态为高频、中风速，当室外温度t
外
满足t2≤t
外
＜t1且室内温度t
内
与室外温度t
外
的温差t
差
满足t
内-t
外
＜3℃时，所述电动空调的初始运行状态为中频、中风速；第三控制策略：当室外温度t
外
满足t
外
＜t2时，所述电动空调的初始运行状态为中频、中风速；其中所述t1为高温温度，可根据当地高温分布情况进行修订和调整，所述高频、高风速、中频、中风速根据空调具体参数设定。
5.可选的，所述第一控制策略、第二控制策略和第三控制策略下，待达到空调设定温度范围时按空调厂家所设定的控制策略实施。
6.可选的，所述电动空调具有设置于车外的室外温度传感器和设于车内的空调回风传感器，所述室外温度传感器用于检测所述室外温度t
外
，所述空调回风传感器用于检测所述室内温度t
内
。
7.可选的，所述t1为35℃，t2为32℃。
8.本发明的另一个目的在于提供一种新能源电动空调，所述电动空调的控制方法采用上述任一项所述的自动控制方法。
9.本发明还有一个目的在于提供一种车辆，所述车辆包括上述的新能源电动空调。
10.与现有技术相比，本发明的优点是：
1、本发明的新能源电动空调的自动控制方法，可以提升空调舒适性，解决空调能耗高、噪音大的问题。
具体实施方式
11.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
12.本发明实施例的一种新能源电动空调的自动控制方法，包括：第一控制策略：当室外温度t外满足t外≥t1时，电动空调的初始运行状态为高频、高风速；第二控制策略：当室外温度t外满足t2≤t外＜t1且室内温度t内与室外温度t外的温差t差满足t内-t外≥5℃时，电动空调的初始运行状态为高频、高风速，当室外温度t外满足t2≤t外＜t1且室内温度t内与室外温度t外的温差t差满足3℃≤t内-t外＜5℃时，电动空调的初始运行状态为高频、中风速，当室外温度t外满足t2≤t外＜t1且室内温度t内与室外温度t外的温差t差满足t内-t外＜3℃时，电动空调的初始运行状态为中频、中风速；第三控制策略：当室外温度t外满足t外＜t2时，电动空调的初始运行状态为中频、中风速；其中t1为高温温度，可根据当地高温分布情况进行修订和调整，本实施例中t1为35℃，t2为32℃，也就是说t1还可以根据不同地域的温度分布情况进行适当的调整，可以当地人对温度高低的定义进行调整，比如有些地方人们觉得低于35℃比如34℃才是高温下限了，此时t1可以设定为34℃，但有些地方人们35℃不算高温比如36℃才是高温下限时，那此时t1可以设定为36℃，具体不在此一一详尽。
13.由于不同厂家的空调具体参数会有些差异，所以对高频、中频、高风速和中风速不用进行具体限定，也就是说空调压缩机高中低频及风机高中低档亦可根据不同厂家的空调具体参数进行设定。
14.本实施例中，对于室内温度t
内
的检测采用设置在车内的空调回风传感器进行检测，对于空调回风传感器的具体结构和工作原理以及设置位置不做详尽的描述，为现有常规的温度传感器。对于室外温度t外的检测采用设置在车外的室外温度传感器进行检测，同理，对于室外温度传感器的具体结构和工作原理以及设置位置不做详尽的描述，为现有常规的温度传感器。
15.通过本实施例的自动控制方法，可以提升空调舒适性，解决空调能耗高、噪音大的问题。
16.本发明实施例还公开了一种新能源电动空调，该电动空调采用了上述实施例的自动控制方法。由于采用了上述实施例的自动控制方法，因此也至少具备了上述的有益效果。
17.本发明实施例还公开了一种车辆，该车辆包括上述实施例的新能源电动空调。由于采用了上述实施例的新能源电动空调，因此也至少具备了上述的有益效果。
18.应当理解的是，本发明的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本发明的原理，而不构成对本发明的限制。因此，在不偏离本发明的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。此外，本发明所附权利要求旨
在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。


技术特征：
1.一种新能源电动空调的自动控制方法，其特征在于，包括：第一控制策略：当室外温度t
外
满足t
外
≥t1时，所述电动空调的初始运行状态为高频、高风速；第二控制策略：当室外温度t
外
满足t2≤t
外
＜t1且室内温度t
内
与室外温度t
外
的温差t
差
满足t
内-t
外
≥5℃时，所述电动空调的初始运行状态为高频、高风速，当室外温度t
外
满足t2≤t
外
＜t1且室内温度t
内
与室外温度t
外
的温差t
差
满足3℃≤t
内-t
外
＜5℃时，所述电动空调的初始运行状态为高频、中风速，当室外温度t
外
满足t2≤t
外
＜t1且室内温度t
内
与室外温度t
外
的温差t
差
满足t
内-t
外
＜3℃时，所述电动空调的初始运行状态为中频、中风速；第三控制策略：当室外温度t
外
满足t
外
＜t2时，所述电动空调的初始运行状态为中频、中风速；其中所述t1为高温温度，可根据当地高温分布情况进行修订和调整，所述高频、高风速、中频、中风速根据空调具体参数设定。2.根据权利要求1所述的新能源电动空调的自动控制方法，其特征在于，所述第一控制策略、第二控制策略和第三控制策略下，待达到空调设定温度范围时按空调厂家所设定的控制策略实施。3.根据权利要求1所述的新能源电动空调的自动控制方法，其特征在于，所述电动空调具有设置于车外的室外温度传感器和设于车内的空调回风传感器，所述室外温度传感器用于检测所述室外温度t
外
，所述空调回风传感器用于检测所述室内温度t
内
。4.根据权利要求1所述的新能源电动空调的自动控制方法，其特征在于，所述t1为35℃，t2为32℃。5.一种新能源电动空调，其特征在于，所述电动空调的控制方法采用权利要求1-4任一项所述的自动控制方法。6.一种车辆，其特征在于，包括权利要求5所述的新能源电动空调。

技术总结
本发明公开了一种新能源电动空调、自动控制方法及车辆，自动控制方法包括第一控制策略：当室外温度T


技术研发人员：王良胜 李春 王善科
受保护的技术使用者：金龙联合汽车工业（苏州）有限公司
技术研发日：2021.11.03
技术公布日：2022/2/15