1.本实用新型涉及破冰轮技术领域，尤其涉及一种索道用破冰轮。
背景技术：
2.玉屏索道为单线循环脱挂抱索器吊厢式索道，且地处南方，在雨雪冰冻天气运载索上会结冰，使得运载索在站内与摩擦轮间因结冰打滑，导致站内推车系统失去动力，严重干扰了索道的安全正常运行。
3.为了解决运载索因雨雪冰冻天气而造成的结冰站内打滑问题，就需要对运载索上的冰进行机械除冰，但是现有的摩擦轮大多不具备破冰能力，而且在摩擦轮与索道上滑动上时对钢丝绳会产生摩擦力和一个向下的压力，时间一长摩擦力和压力会对钢丝绳造成一定的损坏，减少钢丝绳的使用寿命，并且当索道的运量大、地势陡峭、高差大、跨距大、运行速度快和线路长的情况下，托索轮组上容易出现钢索跳、偏和掉的现象，存在一定的安全隐患。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是提供一种索道用破冰轮，解决了现有技术中的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种索道用破冰轮，包括连接块，所述连接块上固定连接有侧板，两个所述侧板上均设有两组滑槽，两个所述侧板之间转动连接有两组一号破冰轮和二号破冰轮，两组所述一号破冰轮和二号破冰轮的两侧固定连接有连接柱，两个所述侧板的侧面均固定连接有固定柱和两组上板和下板，所述固定柱的外表面转动连接有连接杆，两组所述上板和下板上均固定连接有弹簧。
7.优选的，所述连接块的底部固定连接有卡环，所述连接块的顶部固定连接有弧形板，所述弧形板位于两个侧板之间。
8.优选的，两个所述侧板的顶部固定连接有顶板，所述顶板的底部固定连接有圆筒毛刷所述圆筒毛刷位于两组一号破冰轮和二号破冰轮之间。
9.优选的，所述连接柱与滑槽相对应，且连接柱在滑槽内滑动，所述连接柱的一端穿过滑槽并延伸出一部分。
10.优选的，两个所述连接柱分别贯穿连接杆的两端，且两个连接柱与连接杆转动连接。
11.优选的，两个所述弹簧的另一端分别于连接杆的顶部和底部固定连接，两组所述一号破冰轮和二号破冰轮对称设置。
12.优选的，两组所述一号破冰轮和二号破冰轮的外表面均固定连接有固定环，所述固定环上螺纹连接有挡环。
13.本实用新型至少具备以下有益效果：
14.1、一种索道用破冰轮，设置一号破冰轮、二号破冰轮、弹簧、固定环和挡环，便于减
小缆车的震动和防止钢索的滑动，转动挡环，挡环会钢索夹在中间，在缆车下滑时钢索会变形，钢索变形会拉动一号破冰轮和二号破冰轮上下移动，当一号破冰轮和二号破冰轮移动时连接杆会拉扯或者挤压弹簧，在弹簧的弹力作用下会减小震动产生的震荡，减小缆车的晃动，防止钢索发生跳、偏和掉的现象，减小了安全隐患。
15.2、一种索道用破冰轮，设置一号破冰轮、二号破冰轮、和圆筒毛刷，便于对钢索上的并进行破除和清理，在缆车滑动时，一号破冰轮对钢索有向下的压力，而二号破冰轮则对钢索有向上的压力，而且一号破冰轮和二号破冰轮是用硬质且不伤钢丝绳的材料制作，可以减小破冰轮对钢索的损坏，增加装置的使用寿命，并且在下滑的过程中圆筒毛刷会将碾碎后附着在钢索上的碎冰清除掉，防止碎冰影响破冰轮的滑动，保障索道的正常运转，安全性更高。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型的侧视图；
19.图3为本实用新型的剖面图；
20.图4为本实用新型中一号破冰轮的结构示意图。
21.图中：1、连接块；2、侧板；3、顶板；4、滑槽；5、一号破冰轮；6、二号破冰轮；7、连接柱；8、连接杆；9、固定柱；10、上板；11、下板；12、弹簧；13、固定环；14、挡环；15、圆筒毛刷；16、卡环；17、弧形板。
具体实施方式
22.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
23.参照图1
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4，一种索道用破冰轮，包括连接块1，连接块1的底部固定连接有卡环16，连接块1的顶部固定连接有弧形板17，弧形板17位于两个侧板2之间，两个侧板2的顶部固定连接有顶板3，顶板3的底部固定连接有圆筒毛刷15圆筒毛刷15位于两组一号破冰轮5和二号破冰轮6之间。
24.连接块1上固定连接有侧板2，两个侧板2上均设有两组滑槽4，两个侧板2之间转动连接有两组一号破冰轮5和二号破冰轮6，考虑车厢抱索器的通过性，破冰轮的尺寸严格按照原托索轮(501型)或压索轮(420型)制作，重量应控制在75公斤以内，安装尺寸也应与原轮一致，两组一号破冰轮5和二号破冰轮6的两侧固定连接有连接柱7，连接柱7与滑槽4相对应，且连接柱7在滑槽4内滑动，连接柱7的一端穿过滑槽4并延伸出一部分，两个连接柱7分别贯穿连接杆8的两端，且两个连接柱7与连接杆8转动连接，两个侧板2的侧面均固定连接有固定柱9和两组上板10和下板11，固定柱9的外表面转动连接有连接杆8，两组上板10和下
板11上均固定连接有弹簧12，两个弹簧12的另一端分别于连接杆8的顶部和底部固定连接。
25.两组一号破冰轮5和二号破冰轮6对称设置，两组一号破冰轮5和二号破冰轮6的外表面均固定连接有固定环13，固定环13上螺纹连接有挡环14。
26.本方案具备以下工作过程：将钢索穿过一号破冰轮5的下方穿过，再从二号破冰轮6的上方穿过，再穿过圆筒毛刷15，然后再经过另一个二号破冰轮6的上方穿过，最后再从相邻的一号破冰轮5的下方穿出，接着转动挡环14，挡环14会向中间移动，并将钢索夹在中间，防止缆车在滑动时，钢索发生跳、偏和掉的现象，安全性更高，最后将缆车通过卡环16卡接在一起。
27.在缆车滑动时，一号破冰轮5对钢索有向下的压力，而二号破冰轮6则对钢索有向上的压力，通过破冰轮与钢索之间的互相碾压，可以破除钢索表面的冰，以减轻钢索因为表面结冰而在站内与摩擦轮之间的打滑，保障索道的正常运转，而且一号破冰轮5和二号破冰轮6是用硬质且不伤钢丝绳的材料制作，可以减小破冰轮对钢索的损坏，增加装置的使用寿命，并且在下滑的过程中圆筒毛刷15会将碾碎后附着在钢索上的碎冰清除掉，防止碎冰影响破冰轮的滑动。
28.在缆车下滑时会因为重心的突然改变或者其他原因发生震动，这样会导致钢索的变形，钢索变形会拉动一号破冰轮5和二号破冰轮6上下移动，当一号破冰轮5和二号破冰轮6移动时连接杆8会转动，并会拉扯或者挤压弹簧12，在弹簧12的弹力作用下会将连接杆8往原来的位置顶弄，从而减小震动产生的震荡，减小缆车的晃动，增加缆车的安全性。
29.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。