1.本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道交通车体裙板及其成型工艺。
背景技术：
2.随着高速列车轻量化趋势的不断发展，复合材料例如碳纤维、玻纤被逐渐运用到列车的舱体，对于列车的设备舱，通常由底板和裙板连接而成。其中，一些裙板需要能够打开，以进行设备的维修更换。
3.裙板由于需要经常掀起及放下，因此常承受竖向的载荷，在长时间使用后，竖直方向上往往会产生弯曲和变形，降低使用寿命。
4.鉴于上述问题的存在，本设计人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种轨道交通车体裙板及其成型工艺，使其更具有实用性。
5.公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现要素：
6.本发明提供了一种轨道交通车体裙板及其成型工艺，从而有效解决背景技术中的问题。
7.为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种轨道交通车体裙板，包括：外蒙皮，所述外蒙皮在车体内侧一端设置有若干个水平加强结构，若干个所述水平加强结构包括至少一向车体内延伸的直角端；若干纵筋，若干所述纵筋竖直设置在所述外蒙皮位于车体内侧的一端，若干所述纵筋沿水平方向排列，每个所述纵筋两端分别位于所述外蒙皮竖直方向的两端；其中，所述纵筋为u型结构，且与所述外蒙皮在竖直方向上形成空腔，所述纵筋在所述水平加强结构处设置有镂空结构，所述镂空结构与所述水平加强结构对应设置，所述纵筋与所述直角端相互贴合。
8.进一步地，所述纵筋在若干所述水平加强结构之间设置有延伸端，所述延伸端沿水平方向延伸，且与所述外蒙皮贴合。
9.进一步地，所述水平加强结构为l型结构，所述l型结构其中一端固定设置在所述外蒙皮上，另一端为竖直端。
10.进一步地，所述水平加强结构为内蒙皮，所述内蒙皮位于所述外蒙皮在车体内侧的一端，所述内蒙皮与所述外蒙皮之间形成若干个水平空腔。
11.进一步地，所述水平加强结构包括l型结构和内蒙皮，所述l型结构其中一端固定设置在所述外蒙皮上，另一端为竖直端；所述内蒙皮位于所述外蒙皮在车体内侧的一端，所述内蒙皮与所述外蒙皮之间形成若干个水平空腔。
12.本发明还包括一种轨道交通车体裙板成型工艺，包括如下步骤：
一体拉挤成型出外蒙皮及外蒙皮上的水平加强结构；模压成型出若干纵筋，所述纵筋为u型结构，所述纵筋在若干所述水平加强结构之间设置有延伸端，所述延伸端沿水平方向延伸，在所述纵筋上加工出若干镂空结构，所述镂空结构与水平加强结构相对应，使纵筋与外蒙皮相贴合；将若干纵筋沿水平方向排列粘接在所述外蒙皮靠近车体内侧的一端；在所述水平加强结构处，对所述纵筋进行钻孔，并将所述纵筋与所述水平加强结构进行铆接。
13.进一步地，在所述水平加强结构和/或纵筋上加工出若干安装孔。
14.本发明还包括一种轨道交通车体裙板成型工艺，包括如下步骤：在支撑模具上从下至上铺设预浸料织物层和水平附加件，所述织物层为外蒙皮，所述水平附加件为水平加强结构；在所述织物层和所述水平附加件上沿竖直方向铺设若干纵筋预制体，若干所述纵筋预制体沿水平方向排列，若干所述纵筋预制体与所述织物层相贴合，且在竖直方向上包括空腔；铺设完成后进行一体固化成型。
15.进一步地，一体固化成型后，在所述水平加强结构和/或纵筋上加工出若干安装孔。
16.本发明的有益效果为：本发明通过设置外蒙皮和若干纵筋，外蒙皮上设置有若干水平加强结构，水平加强结构包括至少一向车体内延伸的直角端，从而能够增加裙板在平行于车体方向的刚度，纵筋为u型结构，且与外蒙皮在竖直方向上形成空腔，纵筋在水平加强结构处设置有镂空结构，镂空结构与水平加强结构对应设置，纵筋与直角端相互贴合，纵筋与外蒙皮相互贴合，从而增加裙板在竖直方向的刚度，在裙板掀开及关闭的过程中，不易产生变形，增加了裙板的使用寿命。
附图说明
17.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本发明的结构示意图；图2为本发明的正面视图；图3为本发明另一角度的结构示意图；图4至6为不同的水平加强结构的示意图。
19.附图标记：1、外蒙皮；11、水平加强结构；2、纵筋；21、延伸端；3、安装孔。
具体实施方式
20.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.在本发明的描述中，需要说明的是，属于“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、
“
水平”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
22.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
23.如图1至6所示：一种轨道交通车体裙板及，包括：外蒙皮1，外蒙皮1在车体内侧一端设置有若干个水平加强结构11，若干个水平加强结构11包括至少一向车体内延伸的直角端；若干纵筋2，若干纵筋2竖直设置在外蒙皮1位于车体内侧的一端，若干纵筋2沿水平方向排列，每个纵筋2两端分别位于外蒙皮1竖直方向的两端；其中，纵筋2为u型结构，且与外蒙皮1在竖直方向上形成空腔，纵筋2在水平加强结构11处设置有镂空结构，镂空结构与水平加强结构11对应设置，纵筋2与直角端相互贴合。
24.通过设置外蒙皮1和若干纵筋2，外蒙皮1上设置有若干水平加强结构11，水平加强结构11包括至少一向车体内延伸的直角端，从而能够增加裙板在平行于车体方向的刚度，纵筋2为u型结构，且与外蒙皮1在竖直方向上形成空腔，纵筋2在水平加强结构11处设置有镂空结构，镂空结构与水平加强结构11对应设置，纵筋2与直角端相互贴合，纵筋2与外蒙皮1相互贴合，从而增加裙板在竖直方向的刚度，在裙板掀开及关闭的过程中，不易产生变形，增加了裙板的使用寿命。
25.在本实施例中，纵筋2在若干水平加强结构11之间设置有延伸端21，延伸端21沿水平方向延伸，且与外蒙皮1贴合。
26.通过设置延伸端21，延伸端21沿水平方向延伸，且与外蒙皮1贴合，从而大大增加了纵筋2与外蒙皮1的接触面积，更方便将纵筋2与外蒙皮1进行固定，同时大大增加了两者的连接强度，增加了裙板的刚度。
27.其中，水平加强结构11为l型结构，l型结构其中一端固定设置在外蒙皮1上，另一端为竖直端。
28.通过将水平加强结构11设置为l型结构，从而对裙板沿水平方向的弯曲载荷能够很好的进行抵抗，大大增加裙板在水平发向的刚度。
29.或者，水平加强结构11为内蒙皮，内蒙皮位于外蒙皮1在车体内侧的一端，内蒙皮与外蒙皮1之间形成若干个水平空腔。
30.通过设置内蒙皮，内蒙皮与外蒙皮1之间形成若干个水平空腔，从而对裙板沿水平方向的弯曲载荷能够很好的进行抵抗，大大增加裙板在水平发向的刚度。
31.又或者，水平加强结构11包括l型结构和内蒙皮，l型结构其中一端固定设置在外蒙皮1上，另一端为竖直端；内蒙皮位于外蒙皮1在车体内侧的一端，内蒙皮与外蒙皮1之间形成若干个水平空腔。
32.通过同时设置l型结构和内蒙皮，对裙板沿水平方向的弯曲载荷能够很好的进行抵抗，大大增加裙板在水平发向的刚度。
33.本实施例还包括一种轨道交通车体裙板成型工艺，包括如下步骤：一体拉挤成型出外蒙皮1及外蒙皮1上的水平加强结构11；模压成型出若干纵筋2，纵筋2为u型结构，纵筋2在若干水平加强结构11之间设置有延伸端21，延伸端21沿水平方向延伸，在纵筋2上加工出若干镂空结构，镂空结构与水平加强结构11相对应，使纵筋2与外蒙皮1相贴合；将若干纵筋2沿水平方向排列粘接在外蒙皮1靠近车体内侧的一端；在水平加强结构11处，对纵筋2进行钻孔，并将纵筋2与水平加强结构11进行铆接。
34.通过一体拉挤成型工艺，加工出外蒙皮1和外蒙皮1上的水平加强结构11，再通过模压成型工艺加工出若干纵筋2，尺寸精度更高，适合大批量生产，但是前期需要制作拉挤成型模具和纵筋2的模具，前期成本高，通过粘接和铆接结合的固定方式，能够有效保证纵筋2与外蒙皮1的连接强度。
35.其中，在水平加强结构11和/或纵筋2上加工出若干安装孔3。由于裙板是铰接在车体上，且需要设置气弹簧对裙板打开时进行支撑，所以在裙板上需要固定安装铰接结构、气弹簧支座、安全支座等结构件，所以为了方便安装，在纵筋2和/水平加强结构11上进行加工安装孔3，由于纵筋2上存在空腔，水平加强结构11上存在直角端，所以这些地方方便对结构件进行安装，因此将安装孔3设置在此处，方便了对裙板的加工。
36.本实施例中还包括一种轨道交通车体裙板成型工艺，包括如下步骤：在支撑模具上从下至上铺设预浸料织物层和水平附加件，织物层为外蒙皮1，水平附加件为水平加强结构11；在织物层和水平附加件上沿竖直方向铺设若干纵筋2预制体，若干纵筋2预制体沿水平方向排列，若干纵筋2预制体与织物层相贴合，且在竖直方向上包括空腔；铺设完成后进行一体固化成型。
37.通过进行铺设预浸料织物层、水平附加件和纵筋2预制体，最后进行一体固化成型的工艺，免去了对拉挤模具、纵筋2模具的制作，支撑模具只需保证其弧形结构对其支撑即可，可以使用泡沫、木材等材料，成本更低，且由于是一体固化成型，连接强度更高，但是铺设时耗时较长，不适合大批量生产，且尺寸精度也较低。
38.作为上述实施例的优选，一体固化成型后，在水平加强结构11和/或纵筋2上加工出若干安装孔3。
39.由于裙板是铰接在车体上，且需要设置气弹簧对裙板打开时进行支撑，所以在裙板上需要固定安装铰接结构、气弹簧支座、安全支座等结构件，所以为了方便安装，在纵筋2和/水平加强结构11上进行加工安装孔3，由于纵筋2上存在空腔，水平加强结构11上存在直角端，所以这些地方方便对结构件进行安装，因此将安装孔3设置在此处，方便了对裙板的加工。
40.本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。