1.本实用新型涉及铁路信号机技术领域，具体为一种铁路信号机辅助固定装置。
背景技术：
2.现今铁路信号机是指铁路上利用不同颜色和数量的灯光或不同颜色和形状的臂板位置显示指挥行、调车命令的固定信号机是铁路信号系统的重要组成部分之一，对信号机的固定也越来越收到铁路信号和环境因素的影响而变得重要。
3.市场上的辅助固定装置在使用中并没有对固定装置的移动和环境适应能力进行加强，并且没有考虑信号机的下端部分采用方体水泥浇筑的形式固定方式应适当调节的问题，为此，我们提出一种铁路信号机辅助固定装置。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种铁路信号机辅助固定装置，以解决上述背景技术中提出的并没有对固定装置的移动和环境适应能力进行加强，并且没有考虑信号机的下端部分采用方体水泥浇筑的形式固定方式应适当调节的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路信号机辅助固定装置，包括固定架和支撑圈柱，所述固定架的一侧中部连接有固定卡头，且固定卡头的上端内侧紧挨有收纳箱，所述支撑圈柱设置于支撑螺纹杆的上端，所述支撑圈柱的上端连接有固定支撑调节管，且固定支撑调节管的一侧中部连接有固定支撑调节头，所述固定架的下端中部连接有夹持定架，且夹持定架的一侧设置有夹持动架，所述夹持动架的一侧上端连接有夹持架调节头，所述固定架的上端连接有上定柱，且上定柱的上端连接有旋转托，所述旋转托的上端连接有旋转圈架，且旋转圈架的上端连接有物托，所述物托的一侧分布有侧护头，且物托的上端连接有信号机体，所述固定架的内侧中部设置有行动旋转轴，且行动旋转轴的下端连接有行动轮柱，所述行动轮柱的中部固定有插栓固定板，且插栓固定板的上端一侧紧挨有固定插栓。
6.优选的，所述固定支撑调节头和固定支撑调节管呈圆柱状分布，且固定支撑调节头和固定支撑调节管与支撑圈柱呈垂直状分布。
7.优选的，所述支撑圈柱与支撑螺纹杆呈圆柱状分布，且支撑圈柱与支撑螺纹杆构成拉伸结构。
8.优选的，所述夹持架调节头的一侧与夹持动架的内侧构成螺纹连接，且夹持架调节头与夹持动架呈垂直状分布。
9.优选的，所述旋转圈架与旋转托呈圆柱状分布，且上定柱通过旋转托与旋转圈架构成旋转结构。
10.优选的，所述行动轮柱和插栓固定板通过行动旋转轴与固定架构成旋转结构，且插栓固定板的内侧尺寸与固定插栓的外侧下端尺寸相互配合。
11.优选的，所述收纳箱的一侧卡槽与固定卡头构成卡扣结构，且固定卡头和收纳箱
沿着固定架的中线对称分布。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该铁路信号机辅助固定装置设置有固定支撑调节头，固定支撑调节头和固定支撑调节管呈圆柱状分布，固定支撑调节头和固定支撑调节管设立在固定架的前后两端的上方，这样充分利用了固定架外部的空间，同时让固定支撑调节头能够旋转，这样对支撑螺纹杆的伸缩起到了一定的定位作用，对称的设置让固定支撑调节头和固定支撑调节管可以兼顾更多的方向，让整个装置的支撑更加稳定。
13.支撑圈柱与支撑螺纹杆呈圆柱状分布，在支撑螺纹杆的支撑下，辅助固定装置能够更好的适应铁路的地面，这样对地面能够减少压强，同时螺纹拉伸结构有效地保证了当有移动需求时，可以更加灵活和稳定地进行设置，有效地维护了信号机体的稳定，为信号机体的指示作用提供更方便的运行环境。
14.夹持架调节头的一侧与夹持动架的内侧构成螺纹连接，夹持定架和夹持动架的夹持作用可以让一些被闲置的铁路得到有效地使用，这样不仅在运输和移动上更为便利，而且能够及时为需要的部分地点进行快速指示，让信号机对铁路运输工作的辅助作用更加方便快捷和安全。
附图说明
15.图1为本实用新型正视结构示意图；
16.图2为本实用新型侧视内部结构示意图；
17.图3为本实用新型旋转圈架正视立体结构示意图。
18.图中：1、固定架；2、固定卡头；3、收纳箱；4、支撑圈柱；5、支撑螺纹杆；6、夹持定架；7、夹持动架；8、夹持架调节头；9、固定支撑调节管；10、固定支撑调节头；11、上定柱；12、旋转托；13、旋转圈架；14、侧护头；15、物托；16、信号机体；17、行动旋转轴；18、插栓固定板；19、固定插栓；20、行动轮柱。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路信号机辅助固定装置，包括固定架1、固定卡头2、收纳箱3、支撑圈柱4、支撑螺纹杆5、夹持定架6、夹持动架7、夹持架调节头8、固定支撑调节管9、固定支撑调节头10、上定柱11、旋转托12、旋转圈架13、侧护头14、物托15、信号机体16、行动旋转轴17、插栓固定板18、固定插栓19和行动轮柱20，固定架1的一侧中部连接有固定卡头2，且固定卡头2的上端内侧紧挨有收纳箱3，支撑圈柱4设置于支撑螺纹杆5的上端，支撑圈柱4的上端连接有固定支撑调节管9，且固定支撑调节管9的一侧中部连接有固定支撑调节头10，固定架1的下端中部连接有夹持定架6，且夹持定架6的一侧设置有夹持动架7，夹持动架7的一侧上端连接有夹持架调节头8，固定架1的上端连接有上定柱11，且上定柱11的上端连接有旋转托12，旋转托12的上端连接有旋转圈架13，且旋转
圈架13的上端连接有物托15，物托15的一侧分布有侧护头14，且物托15的上端连接有信号机体16，固定架1的内侧中部设置有行动旋转轴17，且行动旋转轴17的下端连接有行动轮柱20，行动轮柱20的中部固定有插栓固定板18，且插栓固定板18的上端一侧紧挨有固定插栓19；
21.固定支撑调节头10和固定支撑调节管9呈圆柱状分布，且固定支撑调节头10和固定支撑调节管9与支撑圈柱4呈垂直状分布，固定支撑调节头10和固定支撑调节管9设立在固定架1的前后两端的上方，这样充分利用了固定架1外部的空间，同时让固定支撑调节头10能够旋转，这样对支撑螺纹杆5的伸缩起到了一定的定位作用，对称的设置让固定支撑调节头10和固定支撑调节管9可以兼顾更多的方向，让整个装置的支撑更加稳定；
22.支撑圈柱4与支撑螺纹杆5呈圆柱状分布，且且支撑圈柱4与支撑螺纹杆5构成螺纹拉伸结构，在支撑螺纹杆5的支撑下，辅助固定装置能够更好的适应铁路的地面，这样对地面能够减少压强，同时拉伸结构有效地保证了当有移动需求时，可以更加灵活和稳定地进行设置，有效地维护了信号机体16的稳定，为信号机体16的指示作用提供更方便的运行环境；
23.夹持架调节头8的一侧与夹持动架7的内侧构成螺纹连接，且夹持架调节头8与夹持动架7呈垂直状分布，夹持定架6和夹持动架7的夹持作用可以让一些被闲置的铁路得到有效地使用，这样不仅在运输和移动上更为便利，而且能够及时为需要的部分地点进行快速指示，让信号机对铁路运输工作的辅助作用更加方便快捷和安全；
24.旋转圈架13与旋转托12呈圆柱状分布，且上定柱11通过旋转托12与旋转圈架13构成旋转结构，圆柱状分布为旋转圈架13的旋转提供了形状和结构条件，这样在不同状态的信号机体16下端能够更好地适应旋转圈架13上端的尺寸，增加了信号机体16工作的便利性，信号机体16具备旋转能力能够更好地适应环境的需要；
25.行动轮柱20和插栓固定板18通过行动旋转轴17与固定架1构成旋转结构，且插栓固定板18的内侧尺寸与固定插栓19的外侧下端尺寸相互配合，有了更好地适应铁路的放置不足以让装置能够辅助运输，这样设置了行动轮柱20，这样通过旋转结构可以将行动轮柱20的下端直接对准地面，这样通过固定插栓19将行动轮柱20的位置进行固定，整个辅助固定装置在需要移动的状态将会更加省时省力，方便对信号机体16的快速配置；
26.收纳箱3的一侧卡槽与固定卡头2构成卡扣结构，且固定卡头2和收纳箱3沿着固定架1的中线对称分布，收纳箱3的作用在于收纳箱3的内部可以放置一些相应的物品和工具，在维修固定装置和信号机体16时能够快速取用，同时通过卡扣结构可以快速对收纳箱3进行拆卸，有利于对固定架1外侧空间使用的管理，收纳箱3也为整个固定装置的重心提供了配重，装置的运行更加流畅。
27.工作原理：对于这类的铁路信号机辅助固定装置首先固定架1有支撑螺纹杆5的支撑，可以放置在地面上，也可以通过夹持定架6和夹持动架7的夹持放置在铁轨上方，通过夹持架调节头8的夹紧与夹持定架6和夹持动架7的形状与铁路的配合，固定架1能够适应铁路的环境，支撑螺纹杆5的伸缩可以在支撑圈柱4内进行，通过固定支撑调节头10的旋转调节即可改变支撑螺纹杆5在支撑圈柱4内的伸缩位置，收纳箱3与固定卡头2的设置使收纳箱3可以随意被拆卸，这样收纳箱3的配重和收纳物品和工具的作用也可以随时根据环境和需要进行调整，通过上定柱11的连接，旋转托12和旋转圈架13连接在一起，旋转旋转圈架13即
可对旋转圈架13上端的信号机体16的朝向进行调节，侧护头14的作用在于针对不同的信号机体16下端进行适应，增强信号机体16的稳定性，最后行动轮柱20可以随着行动旋转轴17的旋转结构被放下，这样通过将固定插栓19的下端插入插栓固定板18的内侧，可以对行动轮柱20的位置和状态进行固定，这样行动轮柱20下端的轮就可以让辅助固定装置连同信号机体16一起被更高效地运输。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。