1.本实用新型属于轨道车辆技术领域，具体涉及一种撒砂托架结构、模块化设备舱及轨道车辆。


背景技术：

2.这里的陈述仅提供与本实用新型相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。
3.动车组通过撒砂装置向轮轨接触面撒砂来增加轮轨表面的粗糙度，进而改善黏着性能。撒砂装置主要构件部件有砂箱、撒砂软管、撒砂控制单元等。
4.目前，发明人发现，撒砂装置一般安装在动车组车下，且砂箱只能安装在靠近转向架的位置，而由于车下空间有限，现场安装比较困难，同时撒砂软管在运行过程中会发生摆动，而目前紧凑的安装区域内无法给撒砂软管的摆动提供空间，也就使得其摆动过程中会与其他结构发生干涉，造成不必要的损失。


技术实现要素：

5.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种撒砂托架结构、模块化设备舱及轨道车辆，该撒砂托架结构将砂箱保护于其内，保护盒和支撑结构之间的区域可形成撒砂软管摆动空间，避免撒砂软管在摆动过程中与其他结构发生干涉。
6.为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：
7.第一方面，本实用新型的实施例提供了一种撒砂托架结构，包括支撑结构，支撑结构两侧均与保护盒固定连接，支撑结构包括连接成折板形式的第一支撑板、第二支撑板，保护盒包括连接成折板形式的第一保护板、第二保护板，保护盒凹于支撑结构设置，且第二保护板底部至第二支撑板底部之间的区域形成软管摆动空间。
8.作为进一步的技术方案，所述第二支撑板和第二保护板均水平设置，第二保护板和第二支撑板之间具有设定间距，第一保护板和第一支撑板之间具有设定间距。
9.作为进一步的技术方案，所述保护盒侧部设置固定架，支撑结构和固定架顶部固定设置顶梁。
10.作为进一步的技术方案，所述支撑结构侧部和保护盒之间连接第一竖向板，保护盒和固定架之间连接第二竖向板，第二保护板底部固定设置第三竖向板，第三竖向板和第一竖向板、第二竖向板相连接。
11.作为进一步的技术方案，所述第一支撑板和第二支撑板之间的夹角在90
‑
120度之间。
12.作为进一步的技术方案，所述第一保护板和第二保护板之间的夹角在100
‑
130度之间，且第一保护板、第二保护板的夹角大于第一支撑板、第二支撑板之间的夹角。
13.作为进一步的技术方案，所述第一保护板顶部设置弯折结构与顶梁连接，且弯折结构处设置撒砂接口，第二保护板底部设置撒砂出口。
14.第二方面，本实用新型实施例还提供了一种模块化设备舱，包括设备舱本体，设备
舱本体端部与如上所述的撒砂托架结构固定连接，设备舱本体和撒砂托架结构之间围成容置空间。
15.作为进一步的技术方案，所述容置空间固定设置砂箱，且砂箱位于保护盒上方。
16.第三方面，本实用新型实施例还提供了一种轨道车辆，包括
17.如上所述的模块化设备舱。
18.上述本实用新型的实施例的有益效果如下：
19.本实用新型的撒砂托架结构，其保护盒将砂箱保护于其内，且保护盒凹于支撑结构设置，保护盒和支撑结构之间的区域可形成撒砂软管摆动空间，避免撒砂软管在摆动过程中与其他结构发生干涉；且由于保护盒凹于支撑结构，支撑结构可对撒砂软管起到一定保护作用。
20.本实用新型的模块化设备舱，将设备舱本体和撒砂托架连接，可提前预组，整体安装，满足整体上车需求，解决了现场安装空间受限的问题。
附图说明
21.构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
22.图1是本实用新型根据一个或多个实施方式的撒砂托架结构的示意图；
23.图2是本实用新型根据一个或多个实施方式的撒砂托架结构与砂箱、撒砂软管等配合示意图；
24.图3是本实用新型根据一个或多个实施方式的模块化设备舱的示意图；
25.图中：为显示各部位位置而夸大了互相间间距或尺寸，示意图仅作示意使用；
26.其中，1支撑结构，2保护盒，3固定架，4顶梁，5第一支撑板，6第二支撑板，7加强板，8第一保护板，9第二保护板，10第一竖向板，11第二竖向板，12第三竖向板，13撒砂出口，14撒砂接口，15软管摆动空间，16设备舱本体，17砂箱。
具体实施方式
27.应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有指明，本实用新型使用的所有技术和科学术语具有与本实用新型所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
28.实施例1：
29.本实用新型的一种典型的实施方式中，如图1所示，提出一种撒砂托架结构，其包括支撑结构1，支撑结构1两侧均与保护盒2固定连接，保护盒2可将砂箱保护于其内。
30.在保护盒2侧部设置固定架3，固定架3可将保护盒进行支撑和固定。
31.支撑结构1和固定架3顶部固定设置顶梁4，顶梁可对整体托架结构起到加固作用。
32.本实用新型的撒砂托架结构，在整体上来说，为沿竖直方向的对称结构。
33.支撑结构1包括相连接的第一支撑板5、第二支撑板6，第一支撑板和第二支撑板形成l型结构，第二支撑板水平设置，第一支撑板和第二支撑板之间的夹角在90
‑
120度之间。
34.在优选的实施方案中，第一支撑板和第二支撑板之间圆滑过渡连接。
35.在可选的实施方案中，第一支撑板还固定设置加强板7，加强板可增强第一支撑板的强度。
36.保护盒2包括相连接的第一保护板8、第二保护板9，第一保护板和第二保护板形成l型结构，第二保护板水平设置，第一保护板和第二保护板之间的夹角在100
‑
130度之间，且第一保护板、第二保护板的夹角大于第一支撑板、第二支撑板之间的夹角，从而使其为砂箱提供较大的容置空间。
37.第一保护板所在板面和第一支撑板所在板面之间具有设定间距，第二保护板所在板面和第二支撑板所在板面之间具有设定间距，也就使保护盒凹陷设置于支撑结构和固定架之间，保护盒第二保护板底部至支撑结构底部边缘之间的区域形成软管摆动空间15，从而可以满足撒砂软管摆动需求。
38.支撑结构1侧部和保护盒2之间连接有第一竖向板10，保护盒2和固定架3之间连接有第二竖向板11，保护盒第二保护板底部还固定设置第三竖向板12，第三竖向板和第一竖向板、第二竖向板相连接，从而在第二保护板、第一竖向板、第二竖向板、第三竖向板之间形成了供软管摆动的空间。
39.第一保护板、第二保护板、第三竖向板为一体式结构，可通过铝板折弯形成。
40.在进一步的方案中，第二保护板底部设置撒砂出口13，可供撒砂设备的软管与保护盒所保护的砂箱连接。
41.在进一步的方案中，保护盒第一保护板顶部设置弯折结构与顶梁连接，且弯折结构处设置撒砂接口14，撒砂设备可安装连接于此处。
42.在优选的实施方案中，固定架的侧部设置为弧形，从而与设备舱侧部更好的连接配合。
43.在进一步的方案中，顶梁设置为非连续性结构，具体可将顶梁设置为两段结构，两段结构之间设置一定间隔。
44.本实用新型中，撒砂托架外形充分考虑转向架限制区域和撒砂软管摆动要求，并为撒砂设备设置安装接口，避让转向架限制区域。
45.实施例2：
46.本实施例中提出一种模块化设备舱，包括设备舱本体16，设备舱本体端部与如上所述的撒砂托架结构固定连接，设备舱本体和撒砂托架结构之间围成容置空间，以安装各种设备。
47.砂箱17固定于设备舱本体和撒砂托架结构之间的容置空间，且砂箱位于保护盒上方。砂箱与托架完全分离，可单独安装。
48.撒砂托架结构和设备舱本体之间可使用螺栓连接，提前预组为整体结构，满足整体上车需求。
49.实施例3：
50.本实施例提出一种轨道车辆，其包括如上所述的模块化设备舱。
51.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。