1.本实用新型涉及翻转装置技术领域，尤其涉及一种从动齿轮翻转装置。
背景技术：
2.专利cn202110570075.3中公开了一种车轴齿轮箱，该齿轮箱作为大型铁路养路机械或铁路机车中转向架的重要组成部件，能够为大型铁路养路机械或铁路机车的行走提供驱动力。
3.在车轴齿轮箱中从动齿轮的安装过程中，需要先对齿轮的一侧进行组装，组装完成后将齿轮翻边，再对另一侧进行组装。由于从动齿轮的尺寸以及重量较大，往往需要起吊装置进行辅助翻边。
4.目前常用的翻边方式为，先通过起重机、天车等装置将从动齿轮竖起，再通过工作人员将其推倒，以实现翻边。
5.但这种翻边方式不仅增加了工作人员的劳动强度，而且还效率低下。
6.故亟需一种从动齿轮的翻转机构，以解决现有的从动齿轮在翻边时，存在的会增加工作人员的劳动强度以及效率低下的问题。
技术实现要素：
7.有鉴于此，有必要提供一种从动齿轮翻转装置，以解决现有的从动齿轮在翻边时，存在的会增加工作人员的劳动强度以及效率低下的问题。
8.为实现上述目的，本实用新型提供了一种从动齿轮翻转装置，包括第一机架、第二机架、第一夹持机构、第二夹持机构以及驱动机构，所述第一机架与所述第二机架相对设置；
9.所述第一夹持机构与所述第一机架转动连接，所述第二夹持机构与所述第二机架转动连接，所述第一夹持机构以及所述第二夹持机构用于夹持从动齿轮；
10.所述驱动机构的驱动端与所述第一夹持机构连接，所述驱动机构用于驱动所述第一夹持机构以及所述第二夹持机构相对于所述第一机架以及第二机架转动。
11.进一步的，所述第一夹持机构包括第一安装座以及第一压板组件，所述第一安装座的一侧与所述第一机架转动连接，所述第一安装座的另一侧与所述第一压板组件铰接的一侧铰接；
12.所述第一压板组件的另一侧可打开或闭合，当所述第一压板组件闭合时，所述第一压板组件形成一夹持腔，以对从动齿轮进行夹持，当所述第一压板组件打开时，所述第一压板组件与从动齿轮解除夹持。
13.进一步的，所述第一压板组件包括两块第一压板以及第一锁紧件，两块所述第一压板分别与所述第一安装座铰接，两块所述第一压板的内侧均形成有第一凸起部，两块所述第一压板的外侧均开设有第一过孔；
14.当两块所述第一压板闭合、并通过闭合后所形成的夹持腔将从动齿轮夹持住时，
所述第一锁紧件可通过所述第一过孔将两块所述第一压板固定。
15.进一步的，所述从动齿轮翻转装置还包括第一转动组件，所述第一转动组件包括第一回转支承轴承以及第一安装盘，所述第一回转支承轴承的内圈与所述第一机架固定连接，所述第一回转支承轴承的外圈与所述第一安装盘的一侧固定连接，所述第一安装盘的另一侧与所述第一安装座固定连接。
16.进一步的，所述驱动机构包括驱动件以及传动组件，所述驱动件与所述第一机架固定连接，所述驱动件的驱动端通过所述传动组件与所述第一回转支承轴承的外圈连接，以驱动所述第一回转支承轴承的外圈转动。
17.进一步的，所述第二夹持机构包括第二安装座以及第二压板组件，所述第二安装座的一侧与所述第二机架转动连接，所述第二安装座的另一侧与所述第二压板组件铰接；
18.所述第二压板组件可打开或闭合，当所述第二压板组件闭合时，所述第二压板组件形成一夹持腔，以对从动齿轮进行夹持，当所述第二压板组件打开时，所述第二压板组件与从动齿轮解除夹持。
19.进一步的，所述第二压板组件包括两块第二压板以及第二锁紧件，两块所述第二压板分别与所述第二安装座铰接，两块所述第二压板的内侧均形成有第二凸起部，两块所述第二压板的外侧均开设有第二过孔；
20.当两块所述第二压板闭合、并通过闭合后所形成的夹持腔将从动齿轮夹持住时，所述第二锁紧件可通过所述第二过孔将两块所述第二压板固定。
21.进一步的，所述从动齿轮翻转装置还包括第二转动组件，所述第二转动组件包括第二回转支承轴承以及第二安装盘，所述第二回转支承轴承的内圈与所述第二机架固定连接，所述第二回转支承轴承的外圈与所述第二安装盘的一侧固定连接，所述第二安装盘的另一侧与所述第二安装座固定连接。
22.进一步的，所述从动齿轮翻转装置还包括限位机构，所述限位机构与所述第二机架固定连接，所述限位机构用于限制所述第二夹持机构的转动。
23.进一步的，所述限位机构具有一可伸缩的限位端，所述第二安装盘对应开设有限位孔，当所述限位端伸出时，所述限位端与所述限位孔构成限位，当所述限位端缩回时，所述限位端与所述限位孔解除限位。
24.本实用新型提供的从动齿轮翻转装置包括相对设置的第一机架与第二机架、与第一机架转动连接的第一夹持机构、与第二机架转动连接的第二夹持机构以及与第一夹持机构连接的驱动机构，工作人员在翻转从动齿轮时，可先通过第一加持机构以及第二夹持机构夹持住从动齿轮的两侧，再通过驱动机构驱动第一夹持机构以及第二夹持机构转动，进而实现从动齿轮的翻转，相较于现有技术中的翻转方式，此翻转方式不仅可降低工作人员的劳动强度，还可提高工作效率。
附图说明
25.图1为本实用新型提供的从动齿轮翻转装置一优选实施例的结构示意图；
26.图2为本实用新型提供的从动齿轮翻转装置一优选实施例的侧视图；
27.图3为本实用新型提供的从动齿轮翻转装置中，第一机架、第一转动组件以及第一夹持机构一优选实施例的结构示意图；
28.图4为本实用新型提供的从动齿轮翻转装置中，驱动机构一优选实施例的结构示意图；
29.图5为本实用新型提供的从动齿轮翻转装置中，第二机架、第二转动组件以及第二夹持机构一优选实施例的结构示意图；
30.图6为本实用新型提供的从动齿轮翻转装置中，限位机构一优选实施例的结构示意图。
具体实施方式
31.下面结合附图来具体描述本实用新型的优选实施例，其中，附图构成本技术一部分，并与本实用新型的实施例一起用于阐释本实用新型的原理，并非用于限定本实用新型的范围。
32.请参阅图1和图2，本实用新型提供了一种从动齿轮翻转装置，该翻转装置包括第一机架1、第二机架2、第一夹持机构3、第二夹持机构4以及驱动机构5，所述第一机架1与所述第二机架2相对设置。
33.所述第一夹持机构3与所述第一机架1中正对所述第二机架2的一侧转动连接，所述第二夹持机构4与所述第二机架2中正对所述第一机架1的一侧转动连接。在翻转从动齿轮之前，可通过所述第一夹持机构3以及第二夹持机构4对从动齿轮的两侧进行夹持。需要说明的是，在本实施例中，所述第一夹持机构3以及第二夹持机构4可为现有技术中常用的液压夹爪、气动夹爪等具有夹持功能的装置。
34.所述驱动机构5的驱动端与所述第一夹持机构3连接，在所述第一夹持机构3以及第二夹持机构4将从动齿轮夹持住后，可通过所述驱动机构5驱动所述第一夹持机构3以及第二夹持机构4相对于所述第一机架1以及第二机架2转动。需要说明的是，在本实施例中，所述驱动机构5可为现有技术中常用的能够提供旋转驱动力的驱动装置。
35.工作人员在使用所述从动齿轮翻转装置时，可通过吊具将从动齿轮吊至所述第一夹持机构3以及所述第二夹持机构4之间，再通过所述第一夹持机构3以及第二夹持机构4夹持住从动齿轮的两侧，之后，再通过驱动机构5驱动所述第一夹持机构3以及第二夹持机构4相对于所述第一机架1以及第二机架2转动，便可实现从动齿轮的翻转，相较于现有技术中的翻转方式，此翻转方式不仅可降低工作人员的劳动强度，还可提高工作效率。
36.请参阅图3，作为优选的实施例，所述第一夹持机构3包括第一安装座31以及第一压板组件32，所述第一安装座31的一侧与所述第一机架1转动连接，所述第一安装座31的另一侧与所述第一压板组件32的一侧铰接，所述第一压板组件32的另一侧可打开或闭合，当所述第一压板组件32闭合时，所述第一压板组件32可形成一与从动齿轮相配合的夹持腔，以对从动齿轮进行夹持，当所述第一压板组件32打开时，所述第一压板组件32与从动齿轮解除夹持，相较于其他的夹持机构，本实施例中夹持机构的夹持效果更加稳定。
37.需要说明的是，在本实施例中，所述第一压板组件32的打开或闭合，可由电机、气缸以及液压缸等驱动件驱动，也可由人工驱动，在第一压板组件由人工驱动时，第一压板组件在闭合后可通过锁紧装置进行锁紧，以达到夹持的效果。
38.请继续参阅图3，作为优选的实施例，所述第一压板组件32包括两块第一压板321以及第一锁紧件322，两块所述第一压板321分别与所述第一安装座31铰接，两块所述第一
压板321的内侧均形成有第一凸起部323，所述第一凸起部323为能够与从动齿轮的内侧配合的弧形凸起，两块所述第一压板321的外侧均开设有第一过孔，当两块所述第一压板321闭合、并通过闭合后所形成的夹持腔将从动齿轮夹持住时，所述第一锁紧件322可通过所述第一过孔将两块所述第一压板321固定，相较于由驱动件驱动的压板组件，本实施例中的压板组件结构更加简单、造价更低。
39.需要说明的是，在本实施例中，所述第一锁紧件322可为螺栓、螺母的组合。
40.请继续参阅图3，作为优选的实施例，所述从动齿轮翻转装置还包括第一转动组件6，所述第一转动组件6包括第一回转支承轴承61以及第一安装盘62，所述第一回转支承轴承61的内圈与所述第一机架1固定连接，所述第一回转支承轴承61的外圈与所述第一安装盘62的一侧固定连接，所述第一安装盘62的另一侧与所述第一安装座31固定连接，相较于其他实施例中所述第一安装座31与所述第一机架1的转动连接结构，本实施例中的结构更加牢固、可靠。
41.请参阅图4，作为优选的实施例，所述驱动机构5包括驱动件51以及传动组件52，所述驱动件51与所述第一机架1固定连接，所述驱动件51的驱动端通过所述传动组件52与所述第一回转支承轴承61的外圈连接，以驱动所述第一回转支承轴承61的外圈以及与其固定连接的第一夹持机构3转动。
42.需要说明的是，所述驱动件51可为电机等能够提供旋转驱动力的装置，所述传动组件52可为齿轮传动装置、链轮传动装置、带轮传动装置等能够传递旋转驱动力的装置。
43.请参阅图4，在更为优选的实施例中，所述驱动机构5还包括蜗轮蜗杆减速机53，所述驱动件51的输出端与所述蜗轮蜗杆减速机53的输入端固定连接，所述蜗轮蜗杆减速机53的输出端与所述传动组件52的输入端连接，所述蜗轮蜗杆减速机53具有自锁功能，该自锁功能可使所述第一回转支承轴承61的外圈以及与其固定连接的第一夹持机构3在任意位置停止，从而可提高装置的安全性。
44.请参阅图5，作为优选的实施例，所述第二夹持机构4包括第二安装座41以及第二压板组件42，所述第二安装座41的一侧与所述第二机架2转动连接，所述第二安装座41的另一侧与所述第二压板组件42的一侧铰接，所述第二压板组件42的另一侧可打开或闭合，当所述第二压板组件42闭合时，所述第二压板组件42可形成一与从动齿轮相配合的夹持腔，以对从动齿轮进行夹持，当所述第二压板组件42打开时，所述第二压板组件42与从动齿轮解除夹持，相较于其他的夹持机构，本实施例中的夹持机构的夹持效果更加稳定。
45.需要说明的是，在本实施例中，所述第二压板组件42的打开或闭合，可由电机、气缸以及液压缸等驱动件51驱动，也可由人工驱动，在所述第二压板组件42由人工驱动时，所述第二压板组件42在闭合后，可通过锁紧装置进行锁紧，以达到夹持的效果。
46.请继续参阅图5，作为优选的实施例，所述第二压板组件42包括两块第二压板421以及第二锁紧件422，两块所述第二压板421分别与所述第二安装座41铰接，两块所述第二压板421的内侧均形成有第二凸起部423，所述第二凸起部423为能够与从动齿轮的内侧配合的弧形凸起，两块所述第二压板421的外侧均开设有第二过孔，当两块所述第二压板421闭合、并通过闭合后所形成的夹持腔将从动齿轮夹持住时，所述第二锁紧件422可通过所述第二过孔将两块所述第二压板421固定，相较于由驱动件驱动的压板组件，本实施例中的压板组件结构更加简单、造价更低。
47.需要说明的是，在本实施例中，所述第二锁紧件422可为螺栓、螺母的组合。
48.请继续参阅图5，作为优选的实施例，所述从动齿轮翻转装置还包括第二转动组件7，所述第二转动组件7包括第二回转支承轴承71以及第二安装盘72，所述第二回转支承轴承71的内圈与所述第二机架2固定连接，所述第二回转支承轴承71的外圈与所述第二安装盘72的一侧固定连接，所述第二安装盘72的另一侧与所述第二安装座41固定连接，相较于其他实施例中第二安装座与第二机架的转动连接结构，本实施例中通过转动组件进行连接的结构更加牢固、可靠。
49.请参阅图5，作为优选的实施例，所述从动齿轮翻转装置还包括限位机构8，所述限位机构8与所述第二机架2固定连接，在夹持从动齿轮时，可通过所述限位机构8限制所述第二夹持机构4的转动，以避免所述第二夹持机构4的转动会影响到夹持工作的进行。需要说明的是，在本实施例中，所述限位机构8可为现有技术中常用的伸缩式的阻挡装置、磁吸式的阻挡装置、摩擦式的阻挡装置等具有限位作用的装置。
50.请继续参阅图5，作为优选的实施例，所述限位机构8具有一可伸缩的限位端，所述第二安装盘72对应开设有限位孔，工作人员在进行夹持工作时，可通过所述限位端来控制所述第二安装盘72以及与其固定连接的所述第二夹持机构4的转动状态，夹持从动齿轮之前，可将所述限位端伸出，此时，所述限位端与所述限位孔构成限位，所述第二安装盘72以及第二夹持机构4不可相对所述第二机架2转动，夹持完成后，可将所述限位端缩回，此时，所述限位端与所述限位孔解除限位，所述第二安装盘72以及第二夹持机构4可相对所述第二机架2转动。相较于其他实施例中磁吸式、摩擦式的阻挡装置，本实施例中的限位机构更加可靠、造价更低。
51.需要说明的是，在本实施例中，所述限位机构8可为现有技术中常用的由液压缸、气缸、人工驱动等不同驱动方式驱动的伸缩式的阻挡装置。
52.请参阅图5和图6，在更为优选的实施例中，所述限位机构8包括限位安装座81、限位杆82、连接件83以及手柄84，所述限位安装座81的一侧与所述第二机架2固定连接，所述限位安装座81的另一侧开设有安装孔，所述限位杆82的一端与所述安装孔的内壁滑动连接，所述限位杆82的另一端与所述连接件83的一端铰接，所述手柄84的一端与所述限位安装座81铰接，所述手柄84的中部与所述连接件83的另一端铰接，工作人员可通过所述手柄84来控制所述限位杆82伸出或缩回，相较于其他实施例中由液压缸、气缸等驱动件驱动的限位机构，本实施例中的限位机构更加实用、结构更加简单。
53.综上所述，本实用新型提供的从动齿轮翻转装置包括相对设置的第一机架与第二机架、与第一机架转动连接的第一夹持机构、与第二机架转动连接的第二夹持机构以及与第一夹持机构连接的驱动机构，工作人员在翻转从动齿轮时，可先通过第一加持机构以及第二夹持机构夹持住从动齿轮的两侧，再通过驱动机构驱动第一夹持机构以及第二夹持机构转动，进而实现从动齿轮的翻转，相较于现有技术中的翻转方式，此翻转方式不仅可降低工作人员的劳动强度，还可提高工作效率。
54.除此之外，该从动齿轮翻转装置还包括与第二机架固定连接的限位机构，工作人员在夹持从动齿轮时，可通过限位机构限制第二夹持机构的转动，以避免第二夹持机构的转动会影响到夹持工作的进行。
55.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不
局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。