1.本技术涉及公路桥梁桩工程技术领域，尤其涉及一种可拆式公路桥梁桩基加固装置。


背景技术：

2.桥梁的最底部与地基接触的部分称为公路桥梁桩基，公路桥梁桩基作为地基和桥面最底部的连接体，是公路桥梁施工过程中最基础的部分，由于桥梁桩基支撑着整个桥梁与过往车辆的重量，所以，公路桥梁桩基的施工质量，将直接影响到整个公路桥梁的结构安全和质量安全。
3.目前，公路桥梁桩基由于车辆和自然条件的影响下，其承载力会有所下降，因此，施工人员常需定期对桩基进行检测与维护，从而由此确保其使用过程的安全性与稳定性，只是，虽然现有技术中，桩基加固装置可以有效确保其维护、加固过程中，桩基的稳定性，但是，由于部分桩基加固装置为一体式结构，且各组件无法进行拆分或高度及长短的灵活调节，由此给安装过程造成不便的同时，也对施工效率造成影响。


技术实现要素：

4.本技术实施例通过提供一种可拆式公路桥梁桩基加固装置，解决了现有技术中桩基加固装置一体式，无法拆卸和灵活调节长短及高度的技术问题，实现了对桩基可拆卸，可调节的加固。
5.本实用新型实施例提供了一种可拆式公路桥梁桩基加固装置，包括基座和固定柱；所述基座包括左右两部分，两部分相互嵌合，并开设有适配桩基的通孔，所述基座的两部分能够夹持所述桩基；所述固定柱包括两个，分别连接于所述基座的外侧；所述固定柱向上抵紧桥板并斜向夹持所述桩基。
6.在一种可能的实现方式中，所述基座开设有多个插槽和多个与所述插槽形状适配的固定桩；所述固定桩向下贯穿所述插槽并嵌入地面。
7.在一种可能的实现方式中，所述基座的左右两部分的连接处开设有多个螺栓孔；所述基座的左右两部分的所述螺栓孔重合，能够通过螺栓连接。
8.在一种可能的实现方式中，所述固定柱包括空腔和缓冲槽；所述空腔开设于所述固定柱的内部，向上连接至所述固定柱的顶部；所诉缓冲槽包括多个，所述缓冲槽开设于所述固定柱的面向所述桩基的一侧。
9.在一种可能的实现方式中，所述空腔内设有液压组件；所述液压组件包括液压缸、缓冲弹簧和升降柱；所述液压缸设置于所述空腔的底部，所述缓冲弹簧套设于所述液压缸的一端；所述升降柱设置于所述液压缸的顶部，能够在所述液压缸的带动下上升或下降。
10.在一种可能的实现方式中，所述升降柱呈t形；所述升降柱的竖直端伸入所述空腔内，所述升降柱的水平端伸出所述空腔并能够抵住所述桥板的下表面。
11.在一种可能的实现方式中，所述缓冲槽内设有斜固组件；所述斜固组件包括缓冲
柱、移动块、固定块、斜向固定杆和固定环；所述缓冲柱嵌于所述缓冲槽内；所述移动块卡设在所述缓冲柱外表面，并能够沿所述缓冲柱上下移动；所述固定块连接于所述移动块；所述斜向固定杆一端连接于所述固定块，另一端连接于所述固定环；所述固定环能够卡设于所述桩基的外壁。
12.在一种可能的实现方式中，所述斜向固定杆包括两节，所述斜向固定杆的靠近所述固定环的一节插设于所述斜向固定杆的靠近所述固定块的一节内；所述斜向固定杆上开设有多个固定调节孔，可以调节所述斜向固定杆的两节的相对位置。
13.在一种可能的实现方式中，所述斜向固定杆通过螺栓与所述固定块和所述固定环连接，所述斜向固定杆可以相对所述固定块和所述固定环转动。
14.本实用新型实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
15.本实用新型实施例通过采用了基座分成能够嵌合的两部分，能够拆卸式的固定桩基，同时在基座的外侧设置固定柱，向上和斜向的加持桩基，有效解决了现有技术中桩基加固装置一体式，无法拆卸和灵活调节长短及高度的技术问题，实现了对桩基可拆卸，可调节的加固。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对本实用新型实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本技术实施例提供的一种可拆式公路桥梁桩基加固装置的结构示意图；
18.图2为本技术实施例提供的一种可拆式公路桥梁桩基加固装置的打开时的结构示意图；
19.图3为本技术实施例提供的一种可拆式公路桥梁桩基加固装置的剖视图；
20.图4为本技术实施例提供的斜固组件的结构示意图。
21.附图标记：1-桩基；2-基座；21-插槽；22-固定桩；23-螺栓孔；3-固定柱；31-空腔；32-液压组件；321-液压缸；322-缓冲弹簧；323-升降柱；33-缓冲槽；34-斜固组件；341-缓冲柱；342-移动块；343-固定块；345-斜向固定杆；346-固定调节孔；347-固定环；4-桥板。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限
制。术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
24.本实施例提供了一种可拆式公路桥梁桩基加固装置，请一并参照说明书附图中图1至图4。
25.参照图1所示，一种可拆式公路桥梁桩基加固装置包括基座2和固定柱3；基座2包括左右两部分，两部分相互嵌合，并开设有适配桩基1的通孔，基座2的两部分能够夹持桩基1；固定柱3包括两个，分别连接于基座2的外侧；固定柱3向上抵紧桥板4并斜向夹持桩基1。
26.本实用新型实施例通过采用了基座2分成能够嵌合的两部分，能够拆卸式的固定桩基1，同时在基座2的外侧设置固定柱3，向上和斜向的加持桩基1，有效解决了现有技术中桩基1加固装置一体式，无法拆卸和灵活调节长短及高度的技术问题，实现了对桩基1可拆卸，可调节的加固。
27.参照图1和图3所示，基座2开设有多个插槽21和多个与插槽21形状适配的固定桩22；固定桩22向下贯穿插槽21并嵌入地面。
28.在基座2的两部分闭合加持固定桩基1之后，将固定桩22插入插槽21内，并将其敲击深入图内，增加桩基1与大地的连接，增强桩基1的稳定性。
29.参照图1和图2所示，基座2的左右两部分的连接处开设有多个螺栓孔23；基座2的左右两部分的螺栓孔23重合，能够通过螺栓连接。
30.基座2包括左右两部分，其中左侧开设有条形缺口，对应右侧部分开设有与左侧条形缺口相契合的条形卡块，同理，右侧开设条形缺口，则对应左侧开设与右侧条形缺口相契合的条形卡块，左右两部分相互嵌合。嵌合的部分均开设有螺栓孔23，通过旋紧螺栓完成基座2对桩基1底部的加持。
31.参照图1至图3所示，固定柱3包括空腔31和缓冲槽33；空腔31开设于固定柱3的内部，向上连接至固定柱3的顶部；所诉缓冲槽33包括多个，缓冲槽33开设于固定柱3的面向桩基1的一侧。
32.参照图3所示，空腔31内设有液压组件32；液压组件32包括液压缸321、缓冲弹簧322和升降柱323；液压缸321设置于空腔31的底部，缓冲弹簧322套设于液压缸321的一端；升降柱323设置于液压缸321的顶部，能够在液压缸321的带动下上升或下降。
33.液压缸321的活塞杆的顶部与升降柱323的底部连接，当液压缸321的活塞杆上下伸展时，能够带动升降柱323一同运动。
34.活塞杆上套设有缓冲弹簧322，能够对桥板4级桩基1的震动和下移进行减震和缓冲。
35.继续参照图3所示，升降柱323呈t形；升降柱323的竖直端伸入空腔31内，升降柱323的水平端伸出空腔31并能够抵住桥板4的下表面。
36.升降柱323的呈t形，较大的上顶面与桥板4有更大的接触面积，能够支撑桥板4。杆状的下端伸入固定柱3的空腔31内与液压缸321连接，带液压缸321的带动下，上下移动。
37.参照图3和图4所示，缓冲槽33内设有斜固组件34；斜固组件34包括缓冲柱341、移
动块342、固定块343、斜向固定杆345和固定环347；缓冲柱341嵌于缓冲槽33内；移动块342卡设在缓冲柱341外表面，并能够沿缓冲柱341上下移动；固定块343连接于移动块342；斜向固定杆345一端连接于固定块343，另一端连接于固定环347；固定环347能够卡设于桩基1的外壁。
38.缓冲槽33对称的开设于固定柱3的内侧，相对的缓冲槽33内均设有斜固组件34。斜固组件34的缓冲柱341嵌于缓冲槽33内，且缓冲柱341上套设有弹簧，用于减震。移动块342卡设于缓冲柱341的外表面，缓冲柱341的外表面开设有凹槽，移动块342呈“凹”字形，与缓冲柱341的凹槽适配。弹簧套设于移动块342以下的缓冲柱341上，因此，弹簧可以支撑移动块342在缓冲柱341上小范围移动，但其主要作用是缓冲减震。固定块343连接于移动块342的内侧，斜向固定杆345一端连接于固定块343，另一端连接固定环347，且倾斜伸向桩基1的方向。
39.相对的斜固组件34的末端的固定环347为一对，从对称方向卡设于桩基1的外表面，对桩基1起辅助支撑和固定的作用。
40.缓冲槽33及斜固组件34的个数不以附图为限制，可以根据桩基1的高度以及加固要求进行设置，但为对称的偶数个，且在固定柱3上间隔均匀的设置。
41.继续参照图4所示，斜向固定杆345包括两节，斜向固定杆345的靠近固定环347的一节插设于斜向固定杆345的靠近固定块343的一节内；斜向固定杆345上开设有多个固定调节孔346，可以调节斜向固定杆345的两节的相对位置。
42.斜向固定杆345为可伸缩设置，斜向固定杆345收缩时，带动固定环347远离桩基1，即打开固定，斜向固定杆345伸长，带动固定环347抵紧桩基1。多个固定调节孔346可以调节斜固组件34的松紧。
43.斜向固定杆345通过螺栓与固定块343和固定环347连接，斜向固定杆345可以相对固定块343和固定环347转动。
44.斜向固定杆345与固定块343转动连接，可以调节斜向固定杆345的倾斜角度，固定环347和斜向固定杆345转动连接，可以保障固定环347水平加持桩基1。固定环347、斜向固定杆345和固定块343共同作用，以使对称的斜固组件34以合适的角度加持桩基1。
45.本说明书中的各个实施方式采用递进的方式描述，各个实施方式之间相同或相似的部分互相参见即可，每个实施方式重点说明的都是与其他实施方式的不同之处。
46.以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对本技术限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术技术方案的范围。