1.本实用新型涉及噪音处理技术领域，尤其涉及一种喷气式发动机的消音装置。


背景技术：

2.喷气式发动机工作时会产生大量的高温、高压射流，其后部不能有阻挡物产生阻力，需要保障通风顺畅性才能保障测试准确性，同时喷气式发动机由于高转速、高推力也会产生高分贝噪音，会对测试操作人员造成伤害，因此需要进行消音处理。现有的消音装置难以很好的对气流进行引流，难以使得气流通过状态接近于室外启动环境，而是否满足模拟室外环境是保障测试准确性的重要条件，并且由于喷气式发动机产生的高温、高压射流还容易使现有的消音装置形变、受损，使用寿命短。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题和提出的技术任务是对现有技术进行改进，提供一种喷气式发动机的消音装置，解决目前技术中难以对喷气式发动机进行有效消音降噪处理，对周边环境、人员的不良影响大的问题。
4.为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案是：
5.一种喷气式发动机的消音装置，包括消音筒体，所述消音筒体包括围成筒状的消音板和环绕包围在消音板周向外围的吸音充填层，所述的消音板上开设有若干的消音孔，并且所述的消音板的内壁上还设置有导流件，所述的导流件沿着筒状消音板的轴向延伸，并且所述导流件在筒状消音板的周向上间隔设置有若干个。本实用新型所述的喷气式发动机的消音装置整体为能供气流通过的筒体结构，不会对气流产生阻挡，实现大通流，使得气流通过状态接近于喷气式发动机在室外启动环境，保障发动机测试的尾焰和热气流能有效的顺利排出，保障测试准确性，采用具有微孔的消音板，选择不同的开孔率、板厚度等可以控制消音装置的频谱性能，使其在需要的频率范围内获得良好的消声效果，也就是可以根据实际发动机的主要频率来选择消音板的开孔率、板厚度等参数，同时导流件对气流起到导向的作用，能使乱流变成平稳的层流，从而减小乱流所产生的噪音，并且吸音充填层进一步的提高降噪效果，声波通过吸音充填层时经过无数纤维的反射、相互叠加、碰撞，声波能量转化为热能，从而使声波强度减弱乃至声音消失，本技术采用复合型的降噪手段，有效减小发动机测试时高速尾焰形成的空气震荡噪音，保护周边环境，保障人员健康。
6.进一步的，所述的导流件为弯折成角形的角板，并且角板的尖端一侧朝向于筒状消音板的径向内侧，结构简单，实施方便，气流越混乱噪音越大，导流件能对乱流起到良好的导向作用，使得气流变得更加平顺，从而降低噪音。
7.进一步的，所述导流件上开设有若干的穿孔，与具有微孔的消音板起到相同的作用，导流的同时也起到消音作用。
8.进一步的，所述导流件在筒状消音板周向上的间距随气流流速增大而增大，在气流流速越大时，导流件的间距越大对气流的导流效果越好，能使乱流变成平稳的层流，如果
气流流速大而导流件的间距过小，相邻的导流件对气流而言是平滑表面，起不到良好的导流效果。
9.进一步的，所述的吸音充填层包括位于径向内侧的吸音层一和位于径向外侧的吸音层二，所述吸音层一采用耐高温纤维材料制成，由于喷气式发动机会产生大量的高温、高压射流，采用耐高温纤维材料能够承受高温、高压射流，能够对吸音层二起到保护作用，延长使用寿命，保障良好的吸音降噪性能。
10.进一步的，所述吸音层二在消音筒体的轴向上沿着气流方向采用容重逐渐减小的纤维材料制成，不同的容重具有不同的吸音特性，当厚度不变，容重增大时，低频吸声系数也将不断提高，并且容重越大，吸音层二的结构稳定性越好，靠近发动机所在一端的吸音层二的容重更大，更能承受发动机说产生的射流的压力，使用寿命更长，采用容重沿着气流方向逐渐变化的结构，可以获得更大的吸声效果。
11.进一步的，所述消音筒体上设置有滚轮，提高移动性，便于转移运输。
12.进一步的，所述消音筒体上还设置有升降机构，方便调节消音筒体的高度以匹配不同的发动机，使用灵活性好、范围广。
13.进一步的，所述消音筒体分为若干部分以拼合成整体，每个部分的重量、体积相对的都减小，便于转运、收纳，也便于维护更换。
14.进一步的，所述消音筒体沿着其径向方向分为两部分，所述消音筒体还沿着其轴向分为若干段，结构简单，易于拼装组合使用。
15.与现有技术相比，本实用新型优点在于：
16.本实用新型所述的喷气式发动机的消音装置能保障气流顺利通过以排出，模拟室外启动环境，不影响测试的同时进行降噪处理，保障测试准确性，采用复合型的降噪手段，有效减小发动机测试时高速尾焰形成的空气震荡噪音，保护周边环境，保障人员健康，保障测试安全性。
附图说明
17.图1为喷气式发动机的消音装置的端面结构示意图；
18.图2为喷气式发动机的消音装置的立体结构示意图。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.本实用新型实施例公开的一种喷气式发动机的消音装置，能更有效的导流气流，保障气流顺畅性，能够模拟室外启动环境，保障发动机测试的准确性，有效降低高速尾焰形成的空气震荡噪音，消音效果好，保护周边环境，保障人员健康，对高温高压的耐受性好，使用寿命长。
21.如图1和图2所示，一种喷气式发动机的消音装置，主要包括消音筒体1，消音筒体1具体可为直线形筒体，所述消音筒体1包括围成截面为圆形的筒状的消音板2和环绕包围在
消音板2周向外围的吸音充填层3，吸音充填层3还设置有外壳骨架，从而保障消音筒体1的整体结构稳定性，所述的消音板2上开设有若干的消音孔，气流经过消音孔时，气噪声的频谱就会移向高频或超高频，使频谱中的可听声成分明显降低，从而减少对人的干扰和伤害，声波在经过吸音充填层时经过无数纤维的反射、相互叠加、碰撞，进一步吸音降噪，并且所述的消音板2的内壁上还设置有导流件4，所述的导流件4沿着筒状消音板2的轴向延伸，并且所述导流件4在筒状消音板2的周向上间隔设置有若干个，所述的导流件4突出于筒状消音板2的内表面，导流件4将筒状消音板2的周向分隔成若干个区域，对通过消音筒体1的气流进行有效导流，将乱流导流成平稳的层流，从而进一步的降低噪音。
22.在本实施例中，所述的导流件4为弯折成角形的角板，并且角板的尖端一侧朝向于筒状消音板2的径向内侧，并且角板上开设有若干的穿孔，导流件4不仅对气流起到导流的作用，同时在气流通过穿孔时起到降噪效果，所述的消音板2和导流件4都采用耐高温的金属材料制成，提高对发动机产生的高温、高压射流的耐受性，延长使用寿命，消音板2和导流件4也对吸音充填层3起到支撑和保护的作用。
23.消音板2的不同开孔率、板厚度具有不同的频谱性能，可以根据实际发动机的主要频率来选择消音板的开孔率、板厚度等参数，具体的，消音板2上消音孔的直径在3～5mm，消音孔的间距为5～8mm，可优选消音孔的直径为5mm、间距为5mm；导流件4在筒状消音板2周向上的间距随气流流速增大而增大，优选的是，导流件4在筒状消音板2周向上的间距为20～35cm，有效的将乱流变成平稳的层流小发动机测试时高速尾焰形成的空气震荡噪音。
24.在本实施例中，所述的吸音充填层3包括位于径向内侧的吸音层一31和位于径向外侧的吸音层二32，吸音层二32在径向上的厚度大于吸音层一31，所述吸音层一31采用耐高温纤维材料制成，具体可采用陶瓷纤维，对高温的耐受性好，使用寿命长，吸音层一31在吸音降噪的同时对吸音层二32起到保护作用，延长吸音层二32的使用寿命，吸音层二32具体采用玻璃纤维制成，并且，所述吸音层二32在消音筒体1的轴向上沿着气流方向采用容重逐渐减小的纤维材料制成，吸音层二32的容重范围为32～48kg/m3，采用容重沿着气流方向逐渐变化的结构，可以获得更大的吸声效果。
25.所述消音筒体1分为若干部分以拼合成整体，每个部分的重量、体积相对的都减小，便于转运、收纳，具体的，所述消音筒体1沿着其径向方向分为左右两部分，并且所述消音筒体1还沿着其轴向分为若干段，优选为三段，每一段消音筒体1的轴向长度较短，便于转移运输，拼合在一起构成轴向长度较长的整体，能够充分覆盖发动机产生的尾焰长度，确保能对发动机的测试进行有效的降噪处理，优选的是，每一段消音筒体1分别采用一种容重大小的纤维材料以制成吸音层二32，并且沿着气流方向每一段消音筒体1所采用纤维材料的容重依次减小，可以获得更大的吸声效果。
26.为了提高移动性，所述消音筒体1上设置有滚轮5，并且所述消音筒体1上还设置有升降机构6以调节消音筒体1从而适配不同的发动机测试，具体的，所述滚轮5设置在升降机构6底部，即，滚轮5始终支撑着消音筒体1，消音筒体1在滚轮5上进行高度调节。
27.以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。