1.本实用新型涉及废轮胎、废橡胶、废塑料裂解制取清洁燃油技术领域，具体为新型多级高效气液分离塔。
背景技术：
2.多年来对废轮胎、废橡胶、废塑料的环保处理成套装备与工艺技术的要求越来越高，新技术、新工艺、新装备越来越被人们关注，工艺技术从最初的静态间歇式到动态连续式热裂解，从原始的高温、高压热解到低温微负压热解进而的催化热裂解，装备技术也越来越先进，而目前对热裂解有了更高的要求，那就是根据被裂解废轮胎、废塑料材质不同，所要求的的裂解温度不同，采取分热裂解温度区域、分阶段的多级热裂解工艺，多级裂解釜的装置实现了对材质不同要求不同裂解工况温度的精准控制。
3.多级热裂解装置目前在废轮胎、废橡胶、废塑料广泛的应用，主要是多级热解技术比单级热裂解具有更高的实用价值及更完善的热裂解工艺，多级热裂解装置是依据废轮胎、废橡胶、废塑料不同材料所要求的热裂解温度不同而设计的，目的是避免各种材料的废轮胎、废塑料混合一锅煮，现有的多级热裂解装置燃油的结构较为复杂，造价成本较高且燃油的收率与品质较低。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供新型多级高效气液分离塔，以解决上述背景技术中提出的结构较为复杂，造价成本较高且燃油的收率与品质较低的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：新型多级高效气液分离塔，包括筒体，所述筒体顶部设有油气出口接管，所述筒体右侧壁顶部设有人孔，所述油气出口接管与人孔均与筒体内连通，所述筒体内顶部安装有喷淋管，所述喷淋管的左侧横向贯穿筒体左侧壁向外延伸，所述筒体内上方与中部均设有两个格栅固定角钢，两个所述格栅固定角钢的顶部分别安装有焦油过滤格栅二与焦油过滤格栅一，所述筒体外壁左右两侧上方均安装有耳座，所述筒体外壁左侧中部与外壁右侧下方均设有油气入口接管，所述筒体外壁下方套设有调温夹套，所述调温夹套的外壁设有保温层，所述调温夹套左侧壁底部与右侧壁顶部均设有调温介质接管，左右所述油气入口接管均横向贯穿筒体向筒体内部延伸成为油气管延伸端，所述油气管延伸端在筒体内部向上方延伸，所述油气入口接管与筒体相背离的一端横向贯穿调温夹套、保温层向外部延伸，所述筒体底部安装有底部封头，所述底部封头的底部设有重油下料接管，所述重油下料接管的右侧壁设有蒸汽接管，所述蒸汽接管与重油下料接管连通。
6.优选的，所述调温介质接管外壁上连接有空气接管，且所述调温介质接管与空气接管连通。
7.优选的，所述调温夹套的温度为330℃-360℃。
8.优选的，所述油气入口接管的数量大于4个。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10.1)通过上述对原高效气液分离塔的技术改造，提高分离塔的分离能力，将单一的配置提高到了一配四的效果，分离能力提高了4倍。
11.2)采用最简单的一个分离塔结构就可以对四台裂解釜产出的油气有效分离油气中的重油与微颗粒固灰成分。
12.3)可有效简化成套设备的工艺流程与设备配置，降低了成套设备投资成本，有益于废轮胎、废塑料成套设备与技术的推广。
附图说明
13.图1为本实用新型结构示意图；
14.图2为本实用新型罐体俯视图；
15.图3为本实用新型罐体内部结构示意图。
16.图中：1筒体、2喷淋管、3油气出口接管、4人孔、5油气入口接管、6油气管延伸端、7格栅固定角钢、8焦油过滤格栅二、9底部封头、10蒸汽接管、11重油下料接管、12保温层、13调温夹套、14耳座、15调温介质接管。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
19.实施例：
20.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：新型多级高效气液分离塔，包括筒体1，所述筒体1顶部设有油气出口接管3，所述筒体1右侧壁顶部设有人孔4，所述油气出口接管3与人孔4均与筒体1内连通，所述筒体1内顶部安装有喷淋管2，所述喷淋管2的左侧横向贯穿筒体1左侧壁向外延伸，所述筒体1内上方与中部均设有两个格栅固定角钢7，两个所述格栅固定角钢7的顶部分别安装有焦油过滤格栅二8与焦油过滤格栅一，所述筒体1外壁左右两侧上方均安装有耳座14，所述筒体1外壁左侧中部与外壁右侧下方均设有油气入口接管5，所述筒体1外壁下方套设有调温夹套13，所述调温夹套13的外壁设有保温层12，所述调温夹套13左侧壁底部与右侧壁顶部均设有调温介质接管15，调温介质接管15在低温加入热风，高温时加入常温空气，配合调温夹套13达到工艺要求的控温效果，使进入塔内油气得到合适温度环境，油气流动性更好，该段温度工艺要求设置在330℃～360℃之间，提高分液塔油气更好的分离，使裂解釜过来的油气不会因温度突降而使油气中低组分的汽柴油油气被冷凝，混为重油被收集与重油罐中，也不会因为温度过高将本为重油组分的油气继续流出塔顶油气管而造成与汽柴油混合，使汽柴油品质受到影响,该段温度调节加热媒体为热
风，降温媒体为空气，升降温媒体接入位置必须按工艺要求，热风接入采用下接入，而降温空气采用上接入,有效保障分离工艺始终处于最佳状态，达到最佳效果，促进重油及粉尘微颗粒分离，使提取的汽柴油品质得到保障，左右所述油气入口接管5均横向贯穿筒体1向筒体1内部延伸成为油气管延伸端6，所述油气管延伸端6在筒体1内部向上方延伸，根据位置上下关系，油气管延伸端6由下至上递减的设计，缘于下层的油气在往上流动时会被上层油气的阻挡作用，部分的损耗了下层油气向上流动的动力，下层增高的延伸管起到了束管增加推送的作用,均衡了低位油气与高位油气向塔顶油气输送流动能力，还避免了油气入口接管5横向进入塔内，阻碍下级油气向上漂移不利后果，更符合气体流动物理性质，所述油气入口接管5与筒体1相背离的一端横向贯穿调温夹套13、保温层12向外部延伸，所述筒体1底部安装有底部封头9，所述底部封头9的底部设有重油下料接管11，所述重油下料接管11的右侧壁设有蒸汽接管10，所述蒸汽接管10与重油下料接管11连通。
21.其中，所述调温介质接管15外壁上连接有空气接管，且所述调温介质接管15与空气接管连通。
22.所述调温夹套13的温度为330℃-360℃。
23.所述油气入口接管5的数量大于4个。
24.工作原理：筒体1通过油气入口接管5连接于多个裂解釜的油气管道，刚开始生产时裂解釜处于预热状，物料在筒体1内的最上层，产生的气体及油气主要是轮胎块受热时产生的水蒸汽和少量的废气经此口进入筒体1内，筒体1内的温度还较低，气流在筒体1内很快就被冷凝，被冷凝成液体是轮胎中蒸发的水分通过重油下料接管11流出，此时应给筒体1外壁的调温夹套13中加入热风，使筒体1中间段温度升高，由于调温夹套13在热风加热后已经达到了330℃～360℃工艺要求的温度，虽处于筒体1下部的油气在330℃～360℃温度工况下也很快经过滤格栅一的过滤，重油及微颗粒固灰掉落，焦油过滤格栅一具有阻挡作用随油气中飘逸出的极少部分粉尘和焦油被焦油过滤格栅一过滤在此分离出，焦油过滤格栅一上冷凝积聚到一定量时呈液态油滴自然向下滴落，一次未被滤除的再经设置焦油过滤格栅二8滤除，而后由油气出口接管流出。
25.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。