1.本发明涉及一种燃油添加剂及制备方法，具体涉及一种多功能燃油添加剂及制备方法。


背景技术：

2.燃油添加剂从功能上来讲一般分为三类：清洁型、养护型、动力提升型。
3.清洁型及养护型中的化学成分中都含有清洁因子，可有效清洗或者抑制发动机积碳产生，根据不同的化学成分，添加剂一共被分为五代。
4.动力提升型中一般含有金属成分，比如mmt(锰)等金属化合物，可以解决车辆因燃油品质导致的动力不足，故障代码等问题。
5.可见，燃油添加剂与汽车发展息息相关：
6.第一、二代燃油添加剂：应用于1950
‑
1990年代，其时主流车型为“化油器发动机”，所对应的为“低温积炭”问题，使用常规清净剂即可解决问题(化学成分为聚异丁烯酰亚胺)。
7.第三代燃油添加剂(俗称燃油宝)：应用于1990
‑
2010年代，针对的主流车型为多点电喷(歧管喷射)发动机，主要解决的是进气道部位的喷油嘴、进气阀积炭，需要持续添加，容易造成燃烧室沉积，其化学成分为piba(聚异丁烯胺)居多。
8.第四代燃油添加剂(俗称直喷宝)：2010年至2018年，主流车型为缸内直喷发动机，应使用的清洗添加剂专门解决高温区中的喷油嘴、燃烧室和活塞的积碳问题。
9.第五代燃油添加剂(又称固体燃油改良剂)：2018年以后，为了适应新形势下节能减排的环保要求，产品升级换代为固体或粉状。解决了以前液体剂的易燃易爆问题，方便运输、更便于保管，更环保清洁。它能够解决乙醇汽油的油水分层问题。产品的适用性很强，能够同时适用于汽油(含乙醇汽油)、柴油、航空煤油。主要成分为十八烷酸、丁基羟甲苯等。
10.因此，随着对环境保护和燃油效率的提高的要求，燃油添加剂有待于持续改进和发展。


技术实现要素：

11.为解决现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种多功能燃油添加剂及制备方法。
12.为了实现上述目标，本发明采用如下的技术方案：
13.一种多功能燃油添加剂，组分包括：醇醚化合物20
‑
30wt％、酯类溶剂40
‑
50wt％、酯类辛烷值提高剂1
‑
5wt％、聚醚胺10
‑
20wt％、植物型椰子油提取表面活性剂1
‑
5wt％、乳化剂5
‑
10wt％。
14.上述醇醚化合物包括乙二醇丁醚、二丙二醇甲醚。
15.上述酯类溶剂包括二乙二醇乙醚醋酸酯、一乙二醇乙醚醋酸酯。
16.上述聚醚胺包括烷基酚聚氧丙烯醚胺。
17.上述酯类辛烷值提高剂包括碳酸二甲酯、碳酸二乙酯、碳酸二丁酯。
18.上述乳化剂包括脂肪醇与环氧乙烷缩合物、脂肪醇类乳化剂、壬基酚聚氧乙烯醚类乳化剂、司盘类乳化剂；
19.所述脂肪醇与环氧乙烷缩合物包括脂肪醇聚氧乙烯醚。
20.上述植物型椰子油提取表面活性剂包括椰子油脂肪酸二乙醇酰胺。
21.上述的燃油添加剂，组分包括：二丙二醇甲醚20wt％、乙二醇丁醚8wt％、二乙二醇乙醚醋酸酯46wt％、碳酸二甲酯2wt％、烷基酚聚氧丙烯醚胺15wt％、椰子油脂肪酸二乙醇酰胺3wt％、脂肪醇聚氧乙烯醚6wt％。
22.上述的一种多功能燃油添加剂的制备方法，按配比，向醇醚化合物中依次添加二乙二醇乙醚醋酸酯、酯类辛烷值提高剂、聚醚胺、植物型椰子油提取表面活性剂、脂肪醇与环氧乙烷缩合物，混合均匀。
23.上述混合方法包括搅拌和/或超声震荡；
24.且添加每组分之间的间隔的混合时间≧2min，添加结束后的混合时间≧15min，混合温度为5
‑
40℃。
25.上述的制备方法，混合均匀后还包括过滤，过滤精度是1微米，过滤对象包括颗粒、浮油物。
26.上述燃油添加剂与燃油的剂量比为1:(300
‑
1000)。
27.本发明的有益之处在于：
28.本发明的一种多功能燃油添加剂，通过使用植物提取油性乳化剂，绿色环保，具有乳化、清洁、润滑、提高汽油雾化性等作用；使用酯类化合物辛烷值提高剂，分子中氧含量高，具有优良的辛烷值提高作用，无相分离、低毒和快速生物降解性等性质，可使汽油达到同等氧含量时相对其他添加剂少2
‑
3倍，从而降低了汽车尾气中碳氢化合物、一氧化碳的排放总量。通过含有的醇醚化合物的吸水性，可将汽油中少量的水携带而出。
29.本发明的燃油添加剂，其凭借植物型分子材料，能够有效攻击油分子中的长链碳键，在燃油室产生“微爆”，使燃油雾化性能提高，引发完全燃烧，提高热效率、降低油耗；特别是长距离高速行驶，比平时更省油，节油效果明显。同时针对油品因雾化不良，燃烧不完全而形成大量黑烟的现象，可有效降低燃烧活化能，改善雾化效率，使油品中不可燃的胶质也能充分燃烧，从而达到消除黑烟，降低排放的功效。
30.本发明的一种多功能燃油添加剂，具备抑制和清洗双功能，同时具备抗氧、清洗、分散、破乳、防腐、润滑等功能，大大提高了汽油防腐性能，将纯汽油的中度腐蚀率降低为无腐蚀，产品的汽油机进气阀沉积物量为0.4mg，远远优于市场同类产品，具有很强的实用性和广泛的适用性。
附图说明
31.图1为实施例4所制备的燃油添加剂的外观图。
32.图2为模拟进气阀试验中未添加测试样品的检测图。
33.图3为模拟进气阀试验中添加测试样品的检测图。
具体实施方式
34.以下结合附图和具体实施例对本发明作具体的介绍。
35.本实施例中的化合物均为市购。
36.一种多功能燃油添加剂，由醇醚化合物20
‑
30wt％、酯类溶剂40
‑
50wt％、酯类辛烷值提高剂1
‑
5wt％、聚醚胺10
‑
20wt％、植物型椰子油提取表面活性剂1
‑
5wt％、乳化剂5
‑
10wt％组成。
37.其中，醇醚化合物优选为乙二醇丁醚、二丙二醇甲醚，通过醇醚化合物具有的一定的吸水性，可以将汽油中少量的水携带而出。
38.酯类溶剂优选为二乙二醇乙醚醋酸酯、一乙二醇乙醚醋酸酯。
39.酯类辛烷值提高剂优选为碳酸二甲酯、碳酸二乙酯、碳酸二丁酯。酯类辛烷值提高剂，具有高氧含量(分子中氧含量高达53％)、优良地提高辛烷值作用、无相分离、低毒和快速生物降解性等性质，使汽油达到同等氧含量时使用的dmc的量比甲基叔丁基醚(mtbe)少4.5倍，从而降低了汽车尾气中碳氢化合物、一氧化碳和甲醛的排放总量，还克服了常用汽油添加剂易溶于水、污染地下水源的缺点，是新型、有机、环保型的抗爆剂及辛烷值提高剂。
40.聚醚胺优选为烷基酚聚氧丙烯醚胺。
41.乳化剂可选脂肪醇与环氧乙烷缩合物、脂肪醇类乳化剂、壬基酚聚氧乙烯醚类乳化剂、司盘类乳化剂；优选为脂肪醇与环氧乙烷缩合物：脂肪醇聚氧乙烯醚。
42.植物型椰子油提取表面活性剂优选为椰子油脂肪酸二乙醇酰胺，除了具有乳化性，还可以提高汽油的雾化性和润滑性。
43.制备方法：
44.按质量百分数，向配料桶内依次添加醇醚化合物、酯类溶剂、酯类辛烷值提高剂、聚醚胺、植物型椰子油提取表面活性剂、乳化剂。
45.添加过程中，每次添加新的组分后搅拌时间≥2min，添加结束后搅拌的时间≧15min，配料及搅拌的温度为5
‑
40℃。
46.配料完成后，再过滤掉颗粒、浮油物，过滤精度为1微米。
47.实施例1
48.一种多功能燃油添加剂，组分有二丙二醇甲醚15wt％、乙二醇丁醚9wt％、二乙二醇乙醚醋酸酯50wt％、碳酸二丁酯3wt％、烷基酚聚氧丙烯醚胺13wt％、椰子油脂肪酸二乙醇酰胺2wt％、脂肪醇聚氧乙烯醚8wt％，按上述方法制得。
49.实施例2
50.一种多功能燃油添加剂，组分有二丙二醇甲醚18wt％、乙二醇丁醚10wt％、一乙二醇乙醚醋酸酯42wt％、碳酸二甲酯5wt％、烷基酚聚氧丙烯醚胺13wt％、椰子油脂肪酸二乙醇酰胺4wt％、脂肪醇聚氧乙烯醚8wt％，按上述方法混合制得。
51.实施例3
52.一种多功能燃油添加剂，组分有二丙二醇甲醚10wt％、乙二醇丁醚15wt％、一乙二醇乙醚醋酸酯42wt％、碳酸二乙酯5wt％、烷基酚聚氧丙烯醚胺17wt％、椰子油脂肪酸二乙醇酰胺5wt％、脂肪醇聚氧乙烯醚6wt％，按上述方法混合制得。
53.实施例4
54.一种多功能燃油添加剂，组分有二丙二醇甲醚20wt％、乙二醇丁醚8wt％、二乙二
醇乙醚醋酸酯46wt％、碳酸二甲酯2wt％、烷基酚聚氧丙烯醚胺15wt％、椰子油脂肪酸二乙醇酰胺3wt％、脂肪醇聚氧乙烯醚6wt％，按上述方法混合制得。
55.性能测试：
56.以实施例4所制备的多功能燃油添加剂为测试样品，按稀释比例汽油：样品(60l:150ml)进行测试，测试样品的外观见附图1，测试结果见下表1：
[0057][0058][0059]
表1
[0060]
如图2所示为模拟进气阀试验中未添加测试样品所得的沉积物(含积碳物质)的重量为7.6mg。
[0061]
如图3所示为模拟进气阀试验中添加测试样品所得的沉积物(含积碳物质)的重量为0.4mg。
[0062]
由上表1的检测结果可见，本发明的燃油添加剂的各项检测指标满足国标gb19592
‑
2019的要求，闪点大于60℃，倾点不高于
‑
20℃，成份限值满足gb19592
‑
2019要求，不含有硫和氯等元素；产品防锈性和破乳性都符合gb/t19230.1/2。模拟进气阀沉积物质量为0.4mg，不大于2.0mg满足gb/t37322
‑
2019的要求，且远远优于市场同类产品。
[0063]
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本发明，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本发明的保护范围内。