1.本技术涉及公路交通的领域，尤其是涉及一种交通工程公路裂缝修补装置。


背景技术：

2.随着时代的发展，公路担当着连通各个城市的重担，而公路路面的好坏是交通正常秩序的前提；公路在长期的车辆碾压和太阳的暴晒会出现路面干裂的问题，出现干裂问题的路面若将其重新修建，操作人员工作量大，耗时耗力并且还浪费资源，因此我们选择对路面进行修补，节约建材。
3.专利号为cn201721562141.8的实用新型专利公开了一种节能环保路面裂缝修补装置，包括车体，车体底部前端设置有万向轮，车体上设置具有加热装置的沥青罐，沥青罐上方设置有加料口，沥青罐前端底部设置有出料管，沥青罐上方相应于出料管的进口端设置有阀闸板，所述车体侧方设置有支撑臂，支撑臂上设置有吹风机，支撑臂端部相应于出料管的出口端设置有吹风口；所述车体上设置有吹风机和加热装置的蓄电池；所述车体后端设置有压路辊；所述车体底部设置有加热管排，相应于加热管盘设置有热风机。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为该修补装置使用时，操作人员需用手将阀闸板打开，而阀闸板位于加料口对应位置处，即位于沥青罐前端底部，操作人员需蹲下或俯下身对阀闸板进行操作，使阀闸板打开不便，从而使公路修补不便。


技术实现要素：

5.为了使公路的修补较为方便，本技术提供一种交通工程公路裂缝修补装置。
6.本技术提供的一种交通工程公路裂缝修补装置，采用如下的技术方案：
7.一种交通工程公路裂缝修补装置，包括底座和设置于底座上的修补浆料罐，所述修补浆料罐顶端设置有加料口，所述修补浆料罐底端设置有出料口，所述底座底部滑动设置有用于关闭出料口的闸板，还包括用于控制闸板的控制组件，所述控制组件包括用于驱动闸板滑动的驱动组件和驱使闸板关闭出料口的定位结构；
8.所述驱动组件包括握把、按杆和柔性线；所述握把竖向设置，所述握把底端与底座固定；所述柔性线一端固定于闸板上，另一端固定于按杆的端部，所述柔性线为柔性；所述按杆的中部通过设置铰接轴转动连接于握把远离底座的端部，所述按杆绕铰接轴转动驱使柔性线拉动闸板开启出料口。
9.通过采用上述技术方案，定位结构驱使闸板位于关闭出料口的位置，此时，可通过进料口向修补浆料罐内加入修补浆料，修补浆料不会从出料口漏出。修补装置使用时，将出料口对准需要修补的裂缝，工作人员通过按压按杆，按杆转动后拉扯柔性线带动闸板滑动，使得闸板脱离加料口，使得修补浆料能通过自然重力落下。当需要使出料口关闭时，工作人员松开按杆，此时定位结构再次将闸板复位至将出料口封堵。工作人员在修补公路时只需手握握把再按压按杆，即可使闸板开启，工作人员无需蹲下或俯下身对阀闸板进行操作，从而使公路修补方便。
10.可选的，所述定位结构包括固定于底座底面的定位块和设置于定位块上的定位弹簧，所述定位弹簧连接闸板，所述定位弹簧驱使闸板关闭出料口。
11.通过采用上述技术方案，定位弹簧驱使闸板关闭出料口，使得在不受外力作用时，闸板保持将出料口关闭，且当柔性线拉动闸板滑动时，定位弹簧能伸缩以便闸板滑动。当工作人员松开按杆后，定位弹簧弹力能即刻使闸板复位至将出料口关闭，具有较好的及时性。
12.可选的，所述底座底部转动设置有多个滚轮。
13.通过采用上述技术方案，通过设置滚轮，工作人员能推动底座运动，使底座能沿公路上裂缝的长度方向运动，从而使修补浆料方便填补裂缝。
14.可选的，所述底座底部设置有两个限位板，两个所述限位板相互平行，所述限位板位于出料口的两侧，所述限位板用于限位溢出裂缝的修补浆料。
15.通过采用上述技术方案，修补浆料溢出地面裂缝时，限位板位于裂缝两侧，对溢出裂缝的修补浆料进行限位，减少浆料的浪费。
16.可选的，所述限位板之间转动设置有用于将修补浆料压实的压实辊。
17.通过采用上述技术方案，工作人员推动底座移动，压实辊将修补浆料压实在地面裂缝中，同时压实辊将多余的修补浆料推移至修补浆料较少的裂缝处，减少修补浆料的浪费。
18.可选的，所述底座包括外框，所述外框中部设置有观察窗口，所述修补浆料罐安装于外框上；所述滚轮转动设置于外框，所述观察窗口用于观察出料口的出料情况。
19.通过采用上述技术方案，观察窗口方便工作人员观察修补浆料进入地面裂缝的量，避免浆料大量溢出地面裂缝，从而减少浆料的浪费。
20.可选的，所述驱动组件还包括导向轮，所述导向轮转动设置于外框的底部，所述导向轮的轴线为竖向，所述导向轮的轮面用于抵接柔性线以实现柔性线长度方向的转向。
21.通过采用上述技术方案，导向轮的设置，使柔性线的拉扯方向方便进行转向，减少柔性线转向时摩擦修补装置的其他部件，使得柔性线不易磨损。
22.可选的，所述导向轮上设置有用于限位柔性线的限位环槽，所述限位环槽沿导向轮的轮面延伸。
23.通过采用上述技术方案，限位环槽将柔性线进行限位，使得柔性线不易与导向轮脱离。
24.可选的，所述握把中空设置，所述柔性线穿过握把的中部空腔。
25.通过上述技术方案，柔性线穿过握把的中空部内，使得握把中空部将柔性线收纳，防止工作时，工作人员勾扯柔性线。
26.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
27.1.通过设置定位结构和驱动组件，工作人员通过按压按杆即可开启闸板使得修补浆料能通过自然重力落下，使工作人员无需蹲下或俯下身操作开启闸板，从而使得地面裂缝修补方便；
28.2.限位板限位溢出裂缝的修补浆料，减少修补浆料的浪费；
29.3.压实辊将修补浆料压实在地面裂缝中，同时还将多余的修补浆料推移至修补浆料较少的裂缝处，减少修补浆料的浪费，同时使修补效果较好。
附图说明
30.图1是本技术实施例的修补装置的整体示意图。
31.图2是修补装置的剖面图。
32.图3是修补装置的结构展示图一，主要用于展示定位结构的构造。
33.图4是修补装置的结构展示图二，主要用于展示驱动组件的构造。
34.附图标记说明：1、底座；11、外框；111、穿孔；12、观察窗口；13、滚轮；2、修补浆料罐；21、加料口；22、出料口；23、罐盖；3、闸板；4、限位板；41、滑动孔；5、压实辊；6、控制组件；61、驱动组件；611、握把；612、按杆；613、柔性线；62、定位结构；621、定位块；622、定位弹簧；7、线孔；8、拉扯孔；9、导向轮；91、限位环槽。
具体实施方式
35.以下结合附图1-4对本技术作进一步详细说明。
36.本技术实施例公开一种交通工程公路裂缝修补装置。参照图1、图2，交通工程公路裂缝修补装置包括底座1和固定于底座1上的修补浆料罐2，修补浆料罐2顶端开设有加料口21，修补浆料罐2底端开设有出料口22。底座1顶面贯穿开设有穿孔111，出料口22位于穿孔111内，出料口22朝向正下方。
37.参照图2，修补浆料罐2顶面可拆卸固定有用于关闭加料口21的罐盖23。修补浆料罐2内底壁向下倾斜设置，出料口22位于修补浆料罐2内底壁倾斜的最低位置处，方便修补浆料从出料口22流出。
38.参照图2，底座1包括外框11，外框11中部设置有观察窗口12，观察窗口12位于靠近出料口22的一侧。底座1底部转动连接有四个滚轮13，滚轮13将底座1支撑，使底座1方便移动。
39.参照图2、图3，外框11底部滑动设置有用于关闭出料口22的闸板3，使修补浆料罐2内的浆料在不使用时不易漏出。交通工程公路裂缝修补装置还包括用于限位溢出裂缝的修补浆料的两个限位板4，两个限位板4相互平行，两个限位板4端部固定于外框11的底面，两个限位板4位于出料口22的两侧，两个限位板4的长度方向为朝远离观察窗的位置延伸，两个限位板4与地面的间距为0.2-0.5cm，使限位板4不易妨碍修补装置滑动。
40.参照图3，闸板3通过限位板4滑动设置在外框11的底部，其中一个限位板4上开设有供闸板3滑动的滑动孔41，闸板3的滑动方向与限位板4的长度方向垂直。
41.参照图2、图3，两个限位板4之间转动设置有用于将溢出裂缝的修补浆料压实的压实辊5，压实辊5两端转动连接在两个限位板4相互靠近的侧壁上，压实辊5与外框11底面留有一定的间隙，使工作人员方便观察出料口22处的出料情况以及地面裂缝处的修补浆料的量。
42.参照图2、图3，交通工程公路裂缝修补装置还包括用于控制闸板3关闭或开启出料口22的控制组件6。
43.参照图3、图4，控制组件6包括用于驱动闸板3脱离出料口22的驱动组件61和用于驱使闸板3关闭出料口22的定位结构62。
44.参照图4，定位结构62包括定位块621和定位弹簧622，定位块621固定于外框11的底面，且位于设置有滑动孔41的限位板4远离出料口22的一侧，定位弹簧622一端固定于闸
板3靠近定位块621的端部，另一端固定于定位块621上，定位弹簧622弹力驱使闸板3抵紧远离定位块621的限位板4，此时闸板3将出料口22关闭。
45.参照图4，驱动组件61包括握把611、按杆612和柔性线613，握把611底端固定于外框11的边沿处，且握把611位于观察框远离修补浆料罐2的一侧；握把611长度方向朝远离观察窗口12的一侧倾斜向上设置，使得工作人员手持握把611推动修补装置移动时，工作人员能从观察窗口12观察到出料口22的出料情况。
46.参照图4，按杆612中部通过设置铰接轴转动连接于握把611顶端，按杆612的长度与握把611的长度方向平行，铰接轴的轴线方向为水平方向，铰接轴穿过按杆612的中部，铰接轴的端部固定于握把611朝向水平方向一侧的侧壁。
47.参照图3、图4，握把611内部中空设置，柔性线613穿设在握把611的中空部，握把611顶端和底端开设有供柔性线613穿出的线孔7。柔性线613穿出握把611顶端线孔7的端部固定于按杆612朝向修补浆料罐2的端部，柔性线613穿出握把611底端线孔7的端部固定于闸板3靠近滑动孔41的端部，定位块621上开设有供柔性线613穿过的拉扯孔8。柔性线613为多根金属丝螺旋拧成，具有较好的强度和柔韧性。
48.参照图4，驱动组件61还包括导向轮9，导向轮9通过设置转动轴转动连接在外框11的底面，转动轴的长度方向为竖直方向，导向轮9位于定位块621远离限位板4的一侧，导向轮9的轮面上开设有限位环槽91，限位环槽91沿导向轮9的轮面延伸，限位环槽91的内壁用于抵接柔性线613，限位环槽91将柔性线613进行限位，使柔性线613与导向轮9的轮面不易脱离。导向轮9使得柔性线613拉扯方向变化时，柔性线613不易磨损。
49.本技术实施例一种交通工程公路裂缝修补装置的实施原理为：工作人员不按压按杆612时，工作人员将修补浆料放置在修补浆料罐2内，定位弹簧622驱使闸板3关闭出料口22。此时，工作人员将出料口22对准地面裂缝，再通过扶着握把上的手的手指按压按杆612远离柔性线613的端部，柔性线613拉扯闸板3滑动后开启出料口22，使闸板3开启方便。当裂缝中浆料达到微量溢出裂缝的状态时，工作人员推动修补装置移动，压实辊5将修补浆料压实，使修补效果较好，提高修补强度。
50.综上所述，无需工作人员俯下身或蹲下将闸板3开启，使修补装置使用方便，使得裂缝的修补较为方便，且通过压实辊5将修补浆料压实在裂缝中，使修补效果较好，后期不易二次开裂。
51.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。