1.本实用新型涉及公路路面检测技术领域，具体为一种公路路面损坏情况检测车。


背景技术：

2.公路是联接城市之间、乡村之间、工矿基地之间的按照国家技术标准修建的，由公路主管部门验收认可的道路，但不含田间或农村自然形成的小道，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路称公路，公路在使用的过程中，由于车辆的碾压容易导致公路的路面导致损坏，这样严重影响了车辆的行驶，因此人们需要对公路的路面进行检修。
3.然而现有的公路检修通过人工观察路面，这样会使检测的结果不够准确。
4.因此需要一种公路路面损坏情况检测车对上述问题做出改善。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种公路路面损坏情况检测车，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种公路路面损坏情况检测车，包括检测车本体，所述检测车本体,所述检测车本体底部的前侧设置有凸起检测组件，所述凸起检测组件包括第一安装箱、第一隔板、第一检测轮、弹簧、第一检测杆和第一感应板，所述检测车本体底部的后侧设置有凹陷检测组件，所述凹陷检测组件包括第二安装箱、第二隔板、第二检测轮、第二检测杆、上限位板、下限位板和第二感应板。
8.作为本实用新型优选的方案，所述第一安装箱与检测车本体的底部固定连接，所述第一安装箱内部的中间处设置有第一隔板，所述第一安装箱的底部均匀设置有第一检测轮，所述第一检测轮的上侧设置有弹簧，所述第一检测轮的上侧并且位于弹簧的内部设置有第一检测杆，所述第一安装箱内部的上侧壁设置有第一感应板。
9.作为本实用新型优选的方案，所述第二安装箱与检测车本体的底部固定连接，所述第二安装箱内部的中间处设置有第二隔板，所述第二安装箱的底部均匀设置有第二检测轮，所述第二检测轮的上侧设置有第二检测杆，所述第二检测杆的左右两侧并且位于第二隔板的上方设置有上限位板，所述第二检测杆的左右两侧并且位于第二隔板的下方设置有下限位板，所述第二安装箱内部的上侧壁设置有第二感应板。
10.作为本实用新型优选的方案，所述检测车本体的内部设置有提示报警器，所述提示报警器通过导线分别与第一感应板、第二感应板连接，并且连接方式为电性连接。
11.作为本实用新型优选的方案，所述第一检测轮与第一安装箱的连接方式为滑动连接，所述第一检测杆贯穿第一隔板并且连接方式为滑动连接。
12.作为本实用新型优选的方案，所述第二检测轮与第二安装箱的连接方式为滑动连接，所述第二检测杆贯穿第二隔板并且连接方式滑动连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型中，通过设置的第一检测轮能够在路面凸起时向上运动，从而能够带动第一检测杆向上运动触碰到第一感应板，此时提示报警器就会发出警报并记录下来，进而能够检测出路面是否出现凸起的情况。
15.2、本实用新型中，通过设置的第二检测轮能够在路面凹陷时向下运动，从而能够带动第二检测杆向下运动，此时第二检测杆会断开与第二感应板的接触，然后提示报警器就会发出警报并记录下来，进而能够检测出路面是否出现凹陷的情况。
附图说明
16.图1为本实用新型整体结构示意图；
17.图2为本实用新型凸起检测组件内部结构示意图；
18.图3为本实用新型凹陷检测组件内部结构示意图。
19.图中：1、检测车本体；2、凸起检测组件；201、第一安装箱；202、第一隔板；203、第一检测轮；204、弹簧；205、第一检测杆；206、第一感应板；3、凹陷检测组件；301、第二安装箱；302、第二隔板；303、第二检测轮；304、第二检测杆；305、上限位板；306、下限位板；307、第二感应板。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述,给出了本实用新型的若干实施例,但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例,相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
22.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件,当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件,本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
23.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同,本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型,本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
24.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
25.一种公路路面损坏情况检测车，包括检测车本体1，检测车本体1,检测车本体1底部的前侧设置有凸起检测组件2，凸起检测组件2包括第一安装箱201、第一隔板202、第一检测轮203、弹簧204、第一检测杆205和第一感应板206，检测车本体1底部的后侧设置有凹陷检测组件3，凹陷检测组件3包括第二安装箱301、第二隔板302、第二检测轮303、第二检测杆304、上限位板305、下限位板306和第二感应板307，第一安装箱201与检测车本体1的底部固
定连接，第一安装箱201内部的中间处设置有第一隔板202，第一安装箱201的底部均匀设置有第一检测轮203，第一检测轮203的上侧设置有弹簧204，第一检测轮203的上侧并且位于弹簧204的内部设置有第一检测杆205，第一安装箱201内部的上侧壁设置有第一感应板206，第二安装箱301与检测车本体1的底部固定连接，第二安装箱301内部的中间处设置有第二隔板302，第二安装箱301的底部均匀设置有第二检测轮303，第二检测轮303的上侧设置有第二检测杆304，第二检测杆304的左右两侧并且位于第二隔板302的上方设置有上限位板305，第二检测杆304的左右两侧并且位于第二隔板302的下方设置有下限位板306，第二安装箱301内部的上侧壁设置有第二感应板307，检测车本体1的内部设置有提示报警器，提示报警器通过导线分别与第一感应板206、第二感应板307连接，并且连接方式为电性连接，第一检测轮203与第一安装箱201的连接方式为滑动连接，第一检测杆205贯穿第一隔板202并且连接方式为滑动连接，第二检测轮303与第二安装箱301的连接方式为滑动连接，第二检测杆304贯穿第二隔板302并且连接方式滑动连接。
26.实施例，请参照图1、图2，通过设置的第一检测轮203能够在路面凸起时向上运动，从而能够带动第一检测杆205向上运动触碰到第一感应板206，此时提示报警器就会发出警报并记录下来，进而能够检测出路面是否出现凸起的情况。
27.实施例，请参照图1、图3，通过设置的第二检测轮303能够在路面凹陷时向下运动，从而能够带动第二检测杆304向下运动，此时第二检测杆304会断开与第二感应板307的接触，然后提示报警器就会发出警报并记录下来，进而能够检测出路面是否出现凹陷的情况。
28.本实用新型工作流程：使用时，首先启动车辆在需要检测的公路路面上移动，当公路路面出现凸起时，第一检测轮203会被顶起，接着第一检测轮203会带动第一检测杆205向上运动并触碰到第一感应板206，此时提示报警器就会发出警报并记录下来，当公路路面出现凹陷时，第二检测轮303掉进凹陷区里，此时第二检测杆304会断开与第二感应板307的接触，然后提示报警器就会发出警报并记录下来，从而能够检测出公路路面是否凹凸不平。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。