1.本实用新型涉及路桥施工技术领域，尤其涉及一种路桥施工用模板紧固装置。


背景技术：

2.路桥是一种用来跨越障碍的大型构造物，确切的说是用来将交通路线或者其他设施跨越天然障碍或人工障碍的构造物，设置桥的目的是允许人、车辆、火车或船舶穿过障碍。在路桥施工时，我们往往需要使用模板来建设路桥，具体过程是在路桥的建设中，先将模板的位置进行固定，然后浇灌混凝土。然而现有的模板紧固装置大多仅仅是用支撑板顶住模板，使模板不能进行调节，并且大多数的固定仅仅对模板的一端进行固定，而模板内部收到张力后，其模板的顶部会产生膨胀，从而导致模板顶部崩开，导致浇筑不合格的情况出现。
3.为此，中国专利(申请号201920643005.4)公开了“一种路桥施工用模板紧固装置”，本实用新型解决了施工用模板紧固装置对模板不能更好的卡紧，而降低了工作效率和装置的使用效率，其次卡件与卡扣一上的连接槽进行连接，通过螺栓孔一进行固定，卡件与卡扣一的连接使得卡扣一与模板更好的连接。但是该装置结构简单，无法对模板的整体进行固定，从而导致模板缺乏支撑力导致，模板一侧出现崩开的状况。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种路桥施工用模板紧固装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种路桥施工用模板紧固装置，包括第一固定板，所述第一固定板一侧设有第二固定板，且第一固定板两侧外壁焊接有第一连接板，所述第二固定板两侧外壁焊接有第二连接板，所述第一固定板和第二固定板顶部外壁均焊接有支撑板，且支撑板中心位置处螺接有螺纹杆，所述螺纹杆固定连有轴承的挤压板，且第一固定板和第二固定板顶部四角均安装有伸缩机构，所述伸缩机构顶部均固定有l型顶板，且l型顶板相互靠近的一侧外壁均固定有液压杆，所述液压杆活塞杆处均固定有l型定位块。
7.优选的，所述第一固定板的两侧外壁均焊接有定位块，且第二固定板靠近第一固定板的两侧外壁均开有定位孔，所述定位孔与定位块形成紧固配合。
8.优选的，所述第一连接板和第二连接板中心位置处均开有圆形固定孔，且圆形固定孔内部设有连接杆。
9.优选的，所述支撑板一侧外壁开有对称分布的限位孔，且限位孔内壁均设有限位杆，所述限位杆固定在挤压板外壁。
10.优选的，所述螺纹杆末端焊接有把手，且把手外壁粘接有防滑垫，所述防滑垫外壁设有防滑螺纹。
11.优选的，所述伸缩机构包括支撑管和滑动插接于支撑管内壁的支撑杆，且支撑管
一侧外壁通过螺纹固定有紧固螺栓，所述紧固螺栓与支撑杆形成紧固配合。
12.优选的，所述第一固定板和第二固定板形状相同，且第一固定板和第二固定板拼接成一个中空正方体固定板。
13.本实用新型的有益效果为：
14.1、本设计的路桥施工用模板紧固装置，通过利用两个相同的固定板进行拼接，这样可以便捷的固定在模板的外壁，并且当模板固定完毕需要拆卸时，可以松动两侧的连接杆将两个固定板进行拆分，操作简单，且固定方便；
15.2、本设计的路桥施工用模板紧固装置，当固定板固定在模板底部外壁时，首先利用可以调节的挤压板将模板底部四周进行挤压固定，当模板的一端进行固定后，可以调节顶部的伸缩机构，将伸缩机构顶部的l型定位块调节在顶部，并且利用液压杆将l型定位块挤压固定在模板四周，从而实现对模板顶部的固定，从而防止模板顶部崩开的情况发生。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种路桥施工用模板紧固装置的整体结构主视图；
17.图2为本实用新型提出的一种路桥施工用模板紧固装置的拆分结构示意图；
18.图3为本实用新型提出的一种路桥施工用模板紧固装置的拆分结构主视图；
19.图4为本实用新型提出的一种路桥施工用模板紧固装置的整体结构仰视图。
20.图中：1第一固定板、2第二固定板、3支撑腿、4定位块、5定位孔、6第一连接板、7第二连接板、8连接杆、9支撑板、10螺纹杆、11挤压板、12限位孔、13限位杆、14把手、15伸缩机构、16l型顶板、17液压杆、18l型定位块。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.参照图1-4，一种路桥施工用模板紧固装置，包括第一固定板1，所述第一固定板1一侧设有第二固定板2，且第一固定板1两侧外壁焊接有第一连接板6，所述第一固定板1和第二固定板2形状相同，且第一固定板1和第二固定板2拼接成一个中空正方体固定板，所述第一固定板1的两侧外壁均焊接有定位块4，且第二固定板2靠近第一固定板1的两侧外壁均开有定位孔5，所述定位孔5与定位块4形成紧固配合，所述第二固定板2两侧外壁焊接有第二连接板7，所述第一连接板6和第二连接板7中心位置处均开有圆形固定孔，且圆形固定孔内部设有连接杆8，通过利用两个相同的固定板进行拼接，这样可以便捷的固定在模板的外壁，并且当模板固定完毕需要拆卸时，可以松动两侧的连接杆8将两个固定板进行拆分，操作简单，且固定方便；
23.所述第一固定板1和第二固定板2顶部外壁均焊接有支撑板9，且支撑板9中心位置处螺接有螺纹杆10，所述支撑板9一侧外壁开有对称分布的限位孔12，且限位孔12内壁均设有限位杆13，所述限位杆13固定在挤压板11外壁，所述螺纹杆10固定连有轴承的挤压板11，且第一固定板1和第二固定板2顶部四角均安装有伸缩机构15，所述螺纹杆10末端焊接有把手14，且把手14外壁粘接有防滑垫，所述防滑垫外壁设有防滑螺纹，所述伸缩机构15顶部均
固定有l型顶板16，所述伸缩机构15包括支撑管和滑动插接于支撑管内壁的支撑杆，且支撑管一侧外壁通过螺纹固定有紧固螺栓，所述紧固螺栓与支撑杆形成紧固配合，且l型顶板16相互靠近的一侧外壁均固定有液压杆17，所述液压杆17活塞杆处均固定有l型定位块18，当固定板固定在模板底部外壁时，首先利用可以调节的挤压板11将模板底部四周进行挤压固定，当模板的一端进行固定后，可以调节顶部的伸缩机构15，将伸缩机构15顶部的l型定位块18调节在顶部，并且利用液压杆17将l型定位块18挤压固定在模板四周，从而实现对模板顶部的固定，从而防止模板顶部崩开的情况发生。
24.工作原理：当使用该路桥施工用模板紧固装置时，首先将模板安装拼接在一起，拼接完毕之后将第一固定板1和第二固定板2卡接固定在一起，并且将定位块4插接进定位孔5内部，并利用连接杆8进行固定，固定完毕之后将固定板移动至底部，调节四周的把手14，将挤压板11挤压固定在模板底部四周进行固定，固定完毕之后调节四周的伸缩机构15，当伸缩机构15调节至合适的位置后，调节四个液压杆17，将l型定位块18挤压固定在模板四周拐角处进行固定。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。