1.本实用新型涉及道路施工技术领域，具体为一种道路桥梁施工用降噪屏障。
背景技术：
2.随着科技的进步，我们在外出或者城市里的时候都会遇到道路上的噪声所带来的不方便，在生活上，我们通常使用降噪屏障对施工现场进行维护，从而减少施工噪音的传播，在大学附近进行道路施工会影响大学生的正常学习生活，施工的噪音给大学生带来了很多的不方便。
3.目前现有的降噪屏障一般采用固体支架进行固定，雨水天气时，降噪屏障上就会附着雨水吗，不仅影响降噪效果，而且具有一定的腐蚀性。
技术实现要素：
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路桥梁施工用降噪屏障，解决了上述背景技术中提出的问题。为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种道路桥梁施工用降噪屏障，包括h型支架，所述h型支架的内部嵌固安装有降噪装置，所述降噪装置包括外壳，所述外壳的左侧铰接有降噪屏障，所述降噪屏障的右侧通过弹簧一与外壳内壁连接，所述外壳的顶端固定有集雨仓，所述集雨仓的底部连通且固定有雨水动力组件，所述外壳的内部低端设置有用于去除降噪屏障上附着的雨水的敲击组件。
5.优选的，所述雨水动力组件包括雨水管道、齿轮，所述雨水管道的内壁上端铰接有挡板，所述挡板的底部通过伸缩式弹性杆与雨水管道内壁连接，所述雨水管道的内部下端转动连接有叶轮，所述叶轮的转轴处通过传动带与齿轮传动连接，所述齿轮转动连接在外壳的内部。
6.优选的，所述雨水管道顶端与集雨仓固定且连通，所述雨水管道的底部设有倾斜的排水管道。
7.优选的，所述敲击组件包括敲击杆，所述敲击杆的右侧固定有弧形卡齿杆，所述敲击杆的右侧通过弹簧二与外壳内壁连接。
8.优选的，所述敲击杆铰接在外壳的内壁底部，所述弧形卡齿杆与齿轮啮合。
9.优选的，所述敲击杆的左侧为半球形结构，且敲击杆位于降噪屏障的右侧下方。
10.本实用新型提供了一种道路桥梁施工用降噪屏障。具备以下有益效果：
11.(1)、该道路桥梁施工用降噪屏障，首先通过降噪屏障进行降噪作业，当雨水天气时，通过雨水动力组件控制敲击组件工作，随后对降噪屏障进行敲击，将附着在降噪屏障上的雨水敲落，减少雨水对降噪屏障的腐蚀和干扰。
12.(2)、本申请中雨水动力组件的动力是通过集雨仓收集的定量雨水对叶轮冲击，从而形成的动力，从而形成间断式动力输出，使敲击组件实现间断式敲击降噪屏障的效果，减少对降噪屏障的损伤。
附图说明
13.图1为本实用新型整体外观示意图；
14.图2为本实用新型降噪装置结构示意图；
15.图3为本实用新型雨水动力组件结构示意图；
16.图4为本实用新型敲击组件结构示意图。
17.图中：1、h型支架；2、降噪装置；3、外壳；4、降噪屏障；5、弹簧一；6、集雨仓；7、雨水动力组件；71、雨水管道；72、齿轮；73、挡板；74、伸缩式弹性杆；75、叶轮；8、敲击组件；81、敲击杆；82、弧形卡齿杆；83、弹簧二。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种道路桥梁施工用降噪屏障，包括h型支架1，h型支架1的内部嵌固安装有降噪装置2，降噪装置2包括外壳3，外壳3的左侧铰接有降噪屏障4，降噪屏障4的右侧通过弹簧一5与外壳3内壁连接，外壳3的顶端固定有集雨仓6，集雨仓6的底部连通且固定有雨水动力组件7，外壳3的内部低端设置有用于去除降噪屏障4上附着的雨水的敲击组件8。该道路桥梁施工用降噪屏障，首先通过降噪屏障4进行降噪作业，当雨水天气时，通过雨水动力组件7控制敲击组件8工作，随后对降噪屏障4进行敲击，将附着在降噪屏障4上的雨水敲落，减少雨水对降噪屏障4的腐蚀和干扰。
20.进一步的是，雨水动力组件7包括雨水管道71、齿轮72，雨水管道71的内壁上端铰接有挡板73，挡板73的底部通过伸缩式弹性杆74与雨水管道71内壁连接，雨水管道71的内部下端转动连接有叶轮75，叶轮75的转轴处通过传动带与齿轮72传动连接，齿轮72转动连接在外壳3的内部，雨水管道71顶端与集雨仓6固定且连通，雨水管道71的底部设有倾斜的排水管道。本申请中雨水动力组件7的动力是通过集雨仓6收集的定量雨水对叶轮75冲击，从而形成的动力，从而形成间断式动力输出，使敲击组件8实现间断式敲击降噪屏障4的效果，减少对降噪屏障4的损伤。
21.更进一步的是，敲击组件8包括敲击杆81，敲击杆81的右侧固定有弧形卡齿杆82，敲击杆81的右侧通过弹簧二83与外壳3内壁连接，敲击杆81铰接在外壳3的内壁底部，弧形卡齿杆82与齿轮72啮合，敲击杆81的左侧为半球形结构，且敲击杆81位于降噪屏障4的右侧下方。当齿轮72控制弧形卡齿杆82做顺时针方向转动时，同时带动敲击杆81顺时针转动，同时挤压弹簧二83，当雨水冲击叶轮75结束后，在弹簧二83的回弹力作用下使敲击杆81复位，产生敲击效果。
22.使用时(下雨天)，首先通过集雨仓6收集定量雨水，当雨水重力大于挡板73底部伸缩式弹性杆74的承重时，挡板73会发生转动，使存积的雨水倾斜，从而带动叶轮75逆时针转动，随后通过传动带控制齿轮72逆时针转动，此时通过弧形卡齿杆82控制敲击杆81做顺时针方形转动，同时挤压弹簧二83，当雨水冲击叶轮75结束后，在弹簧二83的回弹力作用下使敲击杆81复位，对降噪屏障4进行敲击，使降噪屏障4发生小范围转动，通过弹簧一5的配合，使降噪屏障4产生抖动，将降噪屏障4上雨水抖落，进而实现清除雨水的效果。
23.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种道路桥梁施工用降噪屏障，包括h型支架(1)，其特征在于：所述h型支架(1)的内部嵌固安装有降噪装置(2)，所述降噪装置(2)包括外壳(3)，所述外壳(3)的左侧铰接有降噪屏障(4)，所述降噪屏障(4)的右侧通过弹簧一(5)与外壳(3)内壁连接，所述外壳(3)的顶端固定有集雨仓(6)，所述集雨仓(6)的底部连通且固定有雨水动力组件(7)，所述外壳(3)的内部低端设置有用于去除降噪屏障(4)上附着的雨水的敲击组件(8)。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用降噪屏障，其特征在于：所述雨水动力组件(7)包括雨水管道(71)、齿轮(72)，所述雨水管道(71)的内壁上端铰接有挡板(73)，所述挡板(73)的底部通过伸缩式弹性杆(74)与雨水管道(71)内壁连接，所述雨水管道(71)的内部下端转动连接有叶轮(75)，所述叶轮(75)的转轴处通过传动带与齿轮(72)传动连接，所述齿轮(72)转动连接在外壳(3)的内部。3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁施工用降噪屏障，其特征在于：所述雨水管道(71)顶端与集雨仓(6)固定且连通，所述雨水管道(71)的底部设有倾斜的排水管道。4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用降噪屏障，其特征在于：所述敲击组件(8)包括敲击杆(81)，所述敲击杆(81)的右侧固定有弧形卡齿杆(82)，所述敲击杆(81)的右侧通过弹簧二(83)与外壳(3)内壁连接。5.根据权利要求4所述的一种道路桥梁施工用降噪屏障，其特征在于：所述敲击杆(81)铰接在外壳(3)的内壁底部，所述弧形卡齿杆(82)与齿轮(72)啮合。6.根据权利要求4所述的一种道路桥梁施工用降噪屏障，其特征在于：所述敲击杆(81)的左侧为半球形结构，且敲击杆(81)位于降噪屏障(4)的右侧下方。
技术总结
本实用新型公开了一种道路桥梁施工用降噪屏障，涉及道路施工技术领域。该道路桥梁施工用降噪屏障，包括H型支架，所述H型支架的内部嵌固安装有降噪装置，所述降噪装置包括外壳，所述外壳的左侧铰接有降噪屏障，所述降噪屏障的右侧通过弹簧一与外壳内壁连接，所述外壳的顶端固定有集雨仓，所述集雨仓的底部连通且固定有雨水动力组件，所述外壳的内部低端设置有用于去除降噪屏障上附着的雨水的敲击组件。该道路桥梁施工用降噪屏障，首先通过降噪屏障进行降噪作业，当雨水天气时，通过雨水动力组件控制敲击组件工作，随后对降噪屏障进行敲击，将附着在降噪屏障上的雨水敲落，减少雨水对降噪屏障的腐蚀和干扰。水对降噪屏障的腐蚀和干扰。水对降噪屏障的腐蚀和干扰。
技术研发人员：李宝纯 王欢欢 丁晓丽
受保护的技术使用者：李宝纯
技术研发日：2021.09.02
技术公布日：2022/2/8