1.本实用新型涉及高速公路护栏技术领域，尤其是涉及一种高速公路波形护栏板。


背景技术：

2.波形梁钢护栏是指用来防护和隔离高速公路的交通安全产品，是高速公路安全行车的必要保证，它起着防止车辆驶出行车道，减低驾驶员受伤程度和保护路侧物体的作用，为高速公路车辆安全、高效行驶提供安全保障。
3.目前在高速公路护栏板的安装施工时，普遍是先在路边挖设预埋的孔道，然后在波形板与立柱使用焊接的方式固定，在施工安装过程易造成粉尘的飞扬以及焊接时产生噪声污染，无法满足现阶段绿色施工的要求。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种高速公路波形护栏板，以解决上述背景技术中提出在施工安装过程易造成粉尘的飞扬以及焊接时产生噪声污染，无法满足现阶段绿色施工的要求的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路波形护栏板，包括接地底板、支撑内杆、支撑外杆以及固定在支撑外杆一侧的波形板，所述接地底板的顶面呈环形阵列插接有多个地刺，所述支撑内杆焊接固定在接地底板的顶面中间处，支撑内杆的内腔中滑动插接有穿过接地底板的锚杆，所述支撑外杆套在支撑内杆的外侧并通过螺栓与支撑内杆固定，支撑外杆的顶端外侧套接有管套，所述波形板的中间侧面以及紧挨中间侧面的两侧斜侧面中间均贯穿钻有通孔，并在斜侧面的通孔中插接有第一插柱，在中间侧面的通孔中插接有第二插柱，所述第二插柱远离波形板的一端滑动套接有中空外杆，且第二插柱的一端还与中空外杆内设置的滑块连接，所述中空外杆的底端固定连接有连接侧板，所述管套上开有与连接侧板吻合的卡槽，所述滑块的底端设置有缓冲组件，滑块的两端通过连接件分别与两个第一插柱固定连接。
6.优选的，所述锚杆的顶端固定连接有在支撑内杆中滑动设置的旋转顶板，且所述旋转顶板的顶面开有六角沉孔。
7.优选的，所述支撑内杆的外侧面呈环形阵列开设有连通支撑内杆内腔的第一插孔，所述支撑外杆的外侧面底端呈环形阵列开设有连通支撑外杆内腔的第二插孔，且第一插孔与第二插孔孔径相同、均为螺纹孔。
8.优选的，所述第一插柱和第二插柱远离中空外杆的一端均固定连接有柱帽，所述第二插柱的一端与滑块螺纹连接。
9.优选的，所述滑块在中空外杆的内腔中滑动，所述缓冲组件包括固定在中空外杆底端的伸缩柱以及套在伸缩柱外侧的缓冲弹簧，所述伸缩柱的顶端在滑块内滑动设置。
10.优选的，所述中空外杆的两侧面均开有通槽，所述滑块的两侧面均连接有伸出通槽的耳座。
11.优选的，所述连接件包括与第一插柱同轴固定连接的铰接柱以及连接铰接柱和耳座的连接杆，所述连接杆的两端分别与铰接柱和耳座铰接相连。
12.综上所述，本实用新型的技术效果和优点：该高速公路波形护栏板，相较于现有的护栏板，通过设置有接地底板、支撑内杆和支撑外杆，接地底板通过锚杆和地刺固定在地面上，支撑外杆套在支撑内杆外侧，且锚杆可在支撑内杆中旋转，从而在支撑内杆和支撑外杆的固定时，能够由锚杆和地刺旋拧插入地面中，无需挖坑放置，减少施工中粉尘飞扬和噪音污染，实现绿色施工；此外在波形板的安装时，可先将波形板与第一插柱和第二插柱相连，然后再由第一插柱和第二插柱连接中空外杆，最后将中空外杆固定在支撑外杆上，整体采用可拆卸的连接方式，提高了安装的效率，并且可方便护栏板后期的维护；最后波形板通过第一插柱和第二插柱与中空外杆连接时，中空外杆的内部设有缓冲组件，能够在波形板遭遇碰撞时，由缓冲组件以及波形板的结构设置，将碰撞的力进行缓冲，进而降低车辆碰撞时造成的损坏。
附图说明
13.图1是本实用新型的正面结构示意图。
14.图2是本实用新型的底座结构示意图。
15.图3是本实用新型的滑动夹紧机构结构示意图。
16.图4是本实用新型的固定夹紧机构结构示意图。
17.附图标记说明：
18.1、接地底板；2、锚杆；3、地刺；4、支撑外杆；5、管套；6、连接侧板；7、波形板；8、柱帽；9、中空外杆；10、支撑内杆；11、旋转顶板；12、第一插孔；13、第二插孔；14、卡槽；15、第一插柱；16、铰接柱；17、第二插柱；18、连接杆；19、滑块；20、伸缩柱；21、缓冲弹簧。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.参照图1-4，一种高速公路波形护栏板，包括接地底板1、支撑内杆10、支撑外杆4以及固定在支撑外杆4一侧的波形板7，接地底板1的顶面呈环形阵列插接有多个地刺3，支撑内杆10焊接固定在接地底板1的顶面中间处，支撑内杆10的内腔中滑动插接有穿过接地底板1的锚杆2，接地底板1上预设有锚杆2穿过的孔，支撑外杆4套在支撑内杆10的外侧并通过螺栓与支撑内杆10固定，实现可拆卸连接，支撑外杆4的顶端外侧套接有管套5，波形板7的中间侧面以及紧挨中间侧面的两侧斜侧面中间均贯穿钻有通孔，并在斜侧面的通孔中插接有第一插柱15，在中间侧面的通孔中插接有第二插柱17，第一插柱15和第二插柱17大小相同，第二插柱17远离波形板7的一端滑动套接有中空外杆9，且第二插柱17的一端还与中空外杆9内设置的滑块19连接，滑块19在中空外杆9内吻合滑动，中空外杆9的底端固定连接有连接侧板6，管套5上开有与连接侧板6吻合的卡槽14，由连接侧板6可在卡槽14中后，使用螺栓固定，滑块19的底端设置有缓冲组件，滑块19的两端通过连接件分别与两个第一插柱15
固定连接。
21.参照图1，第一插柱15和第二插柱17远离中空外杆9的一端均固定连接有柱帽8，柱帽8可采用螺纹或一体式的设计，对第一插柱15和第二插柱17进行限位，第二插柱17的一端与滑块19螺纹连接，方便初始时安装。
22.参照图2，锚杆2的顶端固定连接有在支撑内杆10中滑动设置的旋转顶板11，且旋转顶板11的顶面开有六角沉孔，实现锚杆2安装时，由六角沉孔内插入相应的工具，如扳手，带动旋转顶板11和锚杆2转动，使锚杆2拧入地面中，固定方便，无需使用挖孔。
23.参照图2-3，为实现支撑内杆10和支撑外杆4之间由螺栓连接，在支撑内杆10的外侧面呈环形阵列开设有连通支撑内杆10内腔的第一插孔12，在支撑外杆4的外侧面底端呈环形阵列开设有连通支撑外杆4内腔的第二插孔13，且第一插孔12与第二插孔13孔径相同、均为螺纹孔，方便螺栓的拧入，整体实现可拆卸连接，方便后期维护。
24.参照图4，缓冲组件能够在波形板受到撞击后，对第一插柱15和第二插柱17带动滑块19挤压的力进行缓冲，缓冲组件包括固定在中空外杆9底端的伸缩柱20以及套在伸缩柱20外侧的缓冲弹簧21，伸缩柱20的顶端在滑块19内滑动设置，以保证滑块19挤压缓冲弹簧21时，伸缩柱20向滑块19内滑动。
25.参照图4，中空外杆9的两侧面均开有通槽，滑块19的两侧面均连接有伸出通槽的耳座，连接件包括与第一插柱15同轴固定连接的铰接柱16以及连接铰接柱16和耳座的连接杆18，第一插柱15与铰接柱16之间采用螺纹固定连接，连接杆18的两端分别与铰接柱16和耳座铰接相连，实现铰接柱16受力后，带动连接杆18角度的变化，进而将力传递到耳座处。
26.工作原理，该高速公路波形护栏板，在护栏板的施工时，首先将接地底板1移动到施工外侧，然后将接地底板1放在底面上，再将锚杆2旋转拧入地面中，并可使用混凝土对预设的孔进行浇筑填充，之后再将地刺3插入到地面中，完成接地底板1的固定后，将支撑外杆4套在支撑内杆10上，并使用螺栓穿过第一插孔12和第二插孔13，将支撑外杆4和支撑内杆10固定连接，固定之后，先将中空外杆9连接的连接板卡在管道上开设的卡槽14中，使用螺栓固定，然后开始将波形板7使用第一插柱15和第二插柱17穿过，使用连接杆18将第一插柱15端部连接的铰接柱16与滑块19两侧的耳座连接，再将第二插柱17螺纹拧在滑块19中完成固定，最后将柱帽8焊接固定在第一插柱15和第二插柱17上，完成对波形杆的限位，即完成了波形护栏板的整体安装。
27.最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。